Слетел приводной ремень

[syv]

Заглушка захисту двигуна 29125-2B000

А на бензинку подходит этот номер???? У меня то же не её было. Не заметил с завода не было или диллер умыкнул.

[andrey27a]

А на бензинку подходит этот номер???? У меня то же не её было. Не заметил с завода не было или диллер умыкнул.

Не гарантирую, но если копейки стоит, то ничего не потеряешь, и если не подойдет, то Хэнд Мэйд никто не отменял
просто не известно подходит ли эта заглушка к щитку 29120-2P100 потому как на дизеле стоит щиток 29120-2P200

[Dima79]

Датчик покажет выше 90 когда мотор уже красный (гавно полное)

стрелка на приборке уже при 73 градусах выходит в своё "постоянное место жительства " и сидит там, я полагаю градусов до 110 так точно

[paaltel]

Типа того, когда у меня поднялясь выше 90 (на приборке) что либо исправить было уже нельзя-полный бачок и дальнейшая, хоть и минимальная шлифовка головы.

[Dima79]

у нас в дизельках с конвейера почему-то отсутствует заглушка щитка в арке правого колеса, как раз напротив болта шкива, но самое интересное что в некоторых бензах (сориков и сант) уже не помню какие двиги, стоит с завода заглушка 29125-2B000, о ней я недавно случайно узнал, что существует фирменная.

подозреваю, что на машинах 2013м.г. "окошко" другое и эта заглушка не подойдёт, кстати, на FL "окошко" в полтора раза больше и по элкатсу заглушка не предлагается, т.е. её установка не предполагалась, но почему?
по-моему попасть чему-то в это отверстие, что могло бы спровоцировать слёт ремня нереально!
грязь туда так же особо не попадает, за почти 50тыс. у меня там достаточно чисто, а вот греется шкив очень прилично, после продолжительной поездки рукой не дотронуться до болта шкива, отсюда и назначение отсутствия заглушки - отвод тепла от резинового демпфера шкива, который и так весьма не долговечен, а чем сильнее нагревается, тем быстрее будет ему кирдык.

[andrey27a]

по-моему попасть чему-то в это отверстие, что могло бы спровоцировать слёт ремня нереально!
грязь туда так же особо не попадает, за почти 50тыс. у меня там достаточно чисто, а вот греется шкив очень прилично, после продолжительной поездки рукой не дотронуться до болта шкива, отсюда и назначение отсутствия заглушки - отвод тепла от резинового демпфера шкива, который и так весьма не долговечен, а чем сильнее нагревается, тем быстрее будет ему кирдык.

Причем тут грязь? Читай внимательно мой пост, речь шла о мойщике который сбивает грязь в арке, а на шкив при этом попадает вода и хим реагент, ты грязь на шкиве не ищи, даже если как-то она попадет на шкив ( на боковую плоскость) ну пусть даже мойщик ее туда загонит, то она просто слетит от оборотов сразу же при пуске. Если ты считаешь что у топикстартера слетел ремень от духа святого, это конечно твое дело, я же предположил более реальную версию- в движении попал твердый предмет как раз через это отверстие, случай редчайший, но реальный. Твоя версия про охлаждение шкива очень улыбнула металлическая часть шкива контактирующая с коленвалом будет всегда почти одной температурой с ним, который в свою очередь равен температуре масла, максимальный порог нормы масла на 10-15* выше максимальной температуры антифриза, на нашем дизеле он 95* и соответственно 95*+15*=110* , это только расчетный максимум, при обычной езде летом в городе температура масла почти равна температуре антифриза, а то что ты до болта не мог дотронуться то ты и руку долго не удержишь на радиаторе отопления квартиры уже при 55* а на болте температура на много больше и демпфер резины разлетается не от температуры, а от отстойного качества резины, которая отрывается у всех по разному, у кого от внутренней обоймы, а у кого от внешней и ни одному собакоеду не придет в голову охлаждать шкив, я же считаю что это отверстие в щитке для принудительной прокрутки двига и коробки соответственно, чтобы масло разошлось по всем узлам и особенно к натяжителям цепей, непосредственно перед полноценным запуском с прокачкой топливной системы, заглушку они посчитали лишней хотя номерок от нее есть. Если есть кто-то дотошный, то пусть у представителя НМС запросит инфу про назначения этого оверстия, дилер наврятли даст вразумительный ответ, хотя бывают исключения

[Ramb]

andrey27a
На прошлых выходных другу ставили новый шкив ... 601 по моему
Так вот с обратной стороны они сделали полости и зачатки крыльчатки для охлаждение внутренней обоймы... Жаль не сфотал, кстати сильно отличался от родного! Машина была 2009 года

[andrey27a]

... 601 по моемуТак вот с обратной стороны они сделали полости и зачатки крыльчатки для охлаждение внутренней обоймы..

Ром ты явно с Димоном что-то покурил, я тоже такие хочу



Все же с крыльчаткой тебе показалось в 601 просто резины меньше. У сабокоедов лажа по всем узлам(ранее перечислял) а ты хочешь чтоб они задумались об охлаждении шкива.

[Ramb]

andrey27a
не... значит не 601... но была с обратной стороны перфорированная полость и крыльчатка как на вариаторах мопеда... найду покажу

Добавлено через 6 минут 19 секунд:
вооо вот такой
231242F602

[andrey27a]

На сколько я помню, то официально 602й не идет как заменитель на наш двиг с Гур, у нашего сантовода ремень не налез родной, пришлось ему покупать удлиненный. Для нас только ..F000...F010...F601. 602- имеет уже другой диаметр.

[Ramb]

andrey27a
мы сравнили... одинаковый))))

[andrey27a]

мы сравнили... одинаковый))))

Ок спорить не буду, потому как инфа по размерам из вторых рук, я поставил себе 601й, но 602й это уже не каталожный аналог для номеров которые дал выше и это атнють не объясняет наличия отверстия без заглушки, не для вентиляции-охлаждения уж точно.

[Ramb]

andrey27a
ну я согласен номер 602 есть и деталь есть... предписание на какую машину ставятся я не нашел...

ну мне кажется это вентиляция, поскольку внутри полость и дырочки и ребрышки... очень хоца в это верить

[andrey27a]

ну мне кажется это вентиляция, поскольку внутри полость и дырочки и ребрышки... очень хоца в это верить

Да и бог с ними с этими шкивами, если уж это охлаждение то эти завихрения добавят только лишних децибел, это уже не принципиально главное чтобы они не разваливались, по крайней мере о ..F010 и ..601ых без таких отверстий и микрокрылатки плохого ничего не слышал, очень надеюсь что больше менять шкив не придется. Что-то мы в сторону ушли от темы, сомневаюсь конечно что мы услышим официальный ответ по поводу отверстия без заглушки.

[Dima79]

Причем тут грязь? Читай внимательно мой пост

ну там может и ты мой повнимательнее почитаешь?

по-моему попасть чему-то в это отверстие, что могло бы спровоцировать слёт ремня нереально!
грязь туда так же

т.е. по грязь - это уже второстепенно

сли ты считаешь что у топикстартера слетел ремень от духа святого, это конечно твое дело, я же предположил более реальную версию- в движении попал твердый предмет как раз через это отверстие, случай редчайший, но реальный

по-моему вероятность от твёрдого предмета через это отверстие и именно под ремень такая же, как от духа... но по духа я не говорил, а вот говорю, что больше вероятность попадания чего-то под ремень из под капота - забыли ключик, головку, болтик, тряпку в конце концов, вот они и могли спокойно попасть под ремень.

версия про охлаждение шкива очень улыбнула

это всего лишь версия, я от неё с радостью откажусь, если будет другая, но факт в том, что на FL заглушка не педусмотрена, а отверстие стало больше - ДЛЯ ЧЕГО?

максимальной температуры антифриза, на нашем дизеле он 95*

ну и если он не будет охлаждаться???
....
пусть металлическая часть шкива в двигателе будет максимум 95, тогда как снаружи при охлаждении она будет уже ниже, хоть на пару градусов, но ниже, может быть уже 90, эти 90 передаются резине демпфера и если её не охлаждать, то она будет 90, а вот если интенсивно охлаждать, а для этого достаточно вращения, что есть и притока воздуха, то 85 или даже 60, а для резины каждых 5 градусов могут быть весьма критичными для сроков её жизни не говоря уже про разницу в 50 градусов. После длительной поездки дотронься до резины шкива и до болта - разница будет огромная..
пс. другой версии этой дыры я не вижу