Подбор коренных и шатунных вкладшей

[anton_gl]

Volodya2110
См. стр 2 темы, там вложенный файл и сканы. Вкладвши подбираются в зависимомти от меток на блоке и коленвале.

[kapger]

если всёже купили уже пришёл из Польши коленвал, но меток на нем о вкладышах нет! Какой выход?

Вариант первый (предпочтительный): коленвал выкинуть. Ибо неправильно подобранные вкладыши к неизвестно какому коленвалу приведут к задиру и провороту этих вкладышей. И снова будет клин движка.
Вариант второй (сомнительный): измерить все шейки этого коленвала суперточным микрометром и по полученным размерам понять те буквы, которые должны были быть на коленвале и после этого уже подбирать коренные и шатунные вкладыши для этого коленвала.

[Volodya2110]

Спасибо!
Но.. давайте помогите решить задачу для примера!
Что бы понять как пользоваться таблицей.
Замерил коренные шейки коленвала они вписались в буквы : В-В-В-С-С
на блоке выбит код : А-А-В-В-С
На шатунах стоит В-В-В-В
Шатунные шейки коленвала : В-В-В-С

Пожалуйста! На этом примере покажите как подобрать вкладыши?
Если можно с пояснением, почему именно так!

[kapger]

Volodya2110, ты эту тему, получается, не читал. Прочитай. И будет всё понятно.

[Volodya2110]

Прочитал! Но..до конца и не понял.
Поэтому и попросил решить вот этот пример.
Ну... блин!!! Бывают люди , кторые только на примере могут ....понять!
Тугодумы...технические!
Вот любое новое движение я могу повторить сразу, а есть люди ...только после 12 повторения.
Так и здесь.
Если трудно для вас,,, то и прямо и говорите!
"Разберись сам!"

[kapger]

Volodya2110, брат, открой 2-ю страницу этой темы и посмотри сканы книги, которые там выложены. Там сразу всё понятно. А если не понятно, то лучше никто объяснить не сможет...

[мухтар]

Коренная шейка кол ----- Коренная опора --------- Вкладыш
В -------------------------------- А ------------------- жел. 1,985 - 1,988
В -------------------------------- А ------------------- жел. 1,985 - 1,988
В -------------------------------- В ------------------- чист 1,988 - 1,991
С --------------------------------- В -------------------- син 1,991 - 1,994
С --------------------------------- С -------------------- крас. 1,994 - 1,997

Добавлено через 30 минут 51 секунду:

На шатунах стоит В-В-В-В
Шатунные шейки коленвала : В-В-В-С

шат. шейка кол. -------------- шатун ---------------------вкладыш
В -----------------------------В ------------------------- чист. 1,491 -1,494
В ---------------------------- В --------------------------чист. 1,491 -1,494
В -----------------------------В --------------------------чист. 1,491 -1,494
с -----------------------------В -------------------------- синий 1,494 -1,497

[Volodya2110]

Супер!
Спасибо!
О! И я всё увидел!

Добавлено через 16 минут 57 секунд:

Volodya2110, брат, открой 2-ю страницу этой темы и посмотри сканы книги, которые там выложены. Там сразу всё понятно. А если не понятно, то лучше никто объяснить не сможет...

Вот показали на примере и я сразу всё в книге увидел!
Ну...блин , а так , как в поговорке "смотришь в книгу...видишь фигу!"

Но вообще всем спасибо!
Теперь конкретно понял где была ошибка, когда собирали мотор. Поступали , как со всеми двиглами. Поставили вкладыши и шлифовали коленвал до стандартного масляного зазора. На таком способе машина проехала 100км. Это уже по второму разу Без учёта параметров выбитых на блоке. А первый раз С Польши прислали новый коленвал без клейма, но в комплекте были вкладыши к нему. Установили всё нормально. Начал обкатку на 3 тыс ..застучало. разобрали.. оказались два центральных коренных подшипника начали разбиваться. Проверили ..оказался сам новый вал с кривизной. Вот так новую деталь тоже надо проверять. Ну а второй раз без учёта вот этих всех знаний. Я почему добивался.., что бы тепер
ь самому знать и всё обьяснить в мастерской. У нас в Бресте вообще от ремонта этого мотора отказываются. Упросил друзей в другом городе. Получилось учёба! Хотя опыт приобрели не слабый. Потому, что перебирали полностью весь двигатель и гильзевали цилиндры, от этой работы вообще все отказываются. Сделали потому, что в Барановичах есть автоагрегатный завод и в заводских условиях это делали, а также и втулки балансиров.
А проблема началась банально просто... на трассе из выхлопной ...белый дым, запах горящей резины, вместо торможения двигателем, выжал сцепление, тормоз но двигатель пошёл в разнос и...клин!
Это просто вышла из строя турбина и кинула масло в мотор!

[мухтар]

Здесь удобнее разобраться.

[Denis_Vladivostok]

Volodya2110
Коленвал без меток это залепуха.

[Volodya2110]

и ещё один вопрос. вот там на второй странице есть такой текст в книге "Стандартная величина зазора в подшипниках коренных опор составляет 0.030-0.054 мм"
То есть это где зазор между подшипником и шейкой коленвала "масляный зазор"?
А как он получился если к примеру по таблице А - внутренний диаметр опор 71.000. Диаметр шейки коленвала тоже А - 67.000. Получается вкладышь зелёный - 1.985.
Считаем какой зазор получитсяя. 71.000-67.000-1.985= 2.015
Другие варианты тоже прощитал там везде 2.021---2.024.
Или не верный подсчёт. Что то ещё упущено?

[anton_gl]

Volodya2110
Ты поди учебник арифметики еще в первом классе скурил....
71.000-67.000-(1.985)*2 = 0.030
Вкладыша то 2

[мухтар]

71.000-67.000-(1.985)*2 = 0.030

Так проще объяснить и яснее.
71,000 - 67,000 - 1,985 - 1,985 = 0,030
или так
71,000 - 67,000 - (1,985 + 1,985)= 0,030
или так
71,000 - 67,000 - (1,985 х 2) = 0,030
Размер вкладыша учитываем 2 раза т.к их 2 штуки.
Если есть варианты ?

[SDT-lmu]

71,000 - 67,000 - (1,986 х 2) = 0,030

Скобки ставить не нужно!

[Lugavik]

Нет нужно, без скобок результат другой 0.28