Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[Roman73]

Икать не стоит. Актуатора нет, но есть другая байда. А что беспокоит?

[ShkaletaAV]

А что беспокоит?

беспокоит отсутствие тяги при низких оборотах, думаю про глушение ЕГР. Может ещё что-то быть причиной?

Добавлено через 24 минуты 28 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

но есть другая байда

А здесь можно поподробнее?

Добавлено через 5 минут 15 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
И что за зверь такой ДМВР?

[Nikolay0812]

ShkaletaAV
По всем вопросам-есть профильные темы.
Пользуйся поиском,не стесняйся.

беспокоит отсутствие тяги при низких оборотах

http://sorento.kia-club.ru/forum/search ... 1%81%D0%BA

думаю про глушение ЕГР.

http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... =227&hilit

ДМВР?

http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 4331&hilit

Замечание от модератора: Nikolay0812 А здесь не оффтопим!

[ВЕЛ]

Вести с полей...
Месяц или полтора тому назад я заменил китайкий актуатор, отработавший чуть белее года,
и начавший травить воздух, на родной, отремонтированный по методу м\с колпачков. Ездил
примерно с месяц, и мучал меня один момент. При резком ускорении я видел дымный "пых"
сзади.
При подключении вакуумного ручного насоса видел устойчивое держание тяги как на холодном
движке, так и на горячем. т.е. вроде как ок. Но вопрос с дымным "пыхом" мучал таки.

На днях разобрал прохудившийся китайский актуатор, и обнаружил, что главная рабочая
мембрана - абсолютно целая. Но! было два главных косяка.
1. Пластиковый вкладыш, в котором фиксируется эта рабочая резинка-мембрана, в китайском
исполнении - фуфель полный. Они сажают эти две половинки на какой то клей, который под
воздействием температуры и вибраций - трескается, и мембрана начинает "травить".
2. Резиновое кольцо, надеваемое на пластиковый вкладыш снаружи, с последующим
утоплением в корпус актуатора - обычная резина, не термостойкая. Как следствие - резинка
из круглой превращается с резинку с квадратным профилем. С последующим подтравливанием
воздуха через нее.
Резинку заменил на вазовскую из под колодцев я так понял, свечных. Народ тут выше писАл, чего
и как. Обе половинки вкладыша вместе с мембраной приклеил красным высокотемпературным
герметиком. Получилось очень хорошо.
Какие у меня лично сформировались выводы:
1. Конечно идеальное решение - покупка оригинального актуатора.
2. Как вариант - покупка китайского, но с его доработкой. Можно конечно его поставить и ездить,
но... Лучше вскрыть сразу и произвести замену резинового колечка, и переклеить рабочую мембрану.
3. Вариант ремонта с м.с. колпачками не эффективен. Все очень просто. при небольшом отклонении
штока, актуатор начинает травить. Т.е. он герметичен лишь при более менее прямолинейном движении.
Также сильно начинает травить при холодном теле актуатора. Резина на колпачках дубеет, и
герметичности не хватает.

Воткнул отремонтированный китайский, настроил по методичке печатной - минус 0,6 и планка на упоре.
Причем оказалось так, что упорный винт при этом аккурат чуть выше поднимает планку относительно
максимального открытия лопаток.
На ходу просто все прекрасно. Никакого пыха, отличная эластичность и приемистость, никаких толчков
АКПП. Просто класс.
Склоняюсь к тому, что просто исправный актуатор с родной мембраной - это просто ХОРОШО.
Оригинальный актуатор, вообще супер.

[almev]

А нужно (можно) ли чем нибудь смазать шаровый узел соединяющий тягу лопаток со штоком актуатора?
Сам узел на слух отдавал "грязевым шумом", после промывки баллончиком ABRO стало тихо.
Вот и подумалось, может каким спреем для суппортов мазнуть (брызнуть). Или это всё от лукавого?

[Syavik]

А нужно (можно) ли чем нибудь смазать шаровый узел соединяющий тягу лопаток со штоком актуатора?

На моей машине я начал паниковать, когда снял актуатор, без него нижний шток болтался как хрен в прорубе, нет вообще сопротивления, даже засомнивался в "подсоединенности". Но в итоге все ок.

[ВЕЛ]

Я смазал высокотемпературной смазкой для направляющий тормозного суппорта.
третий год все прекрасно работает.

[almev]

высокотемпературной смазкой для направляющий тормозного суппорта

Вот, я к нему и склонялся, только были сомнения, что он там в итоге засохнет и "клинанёт" ))

Еще вопрос, тем кто восстанавливал актуатор соской - что лучше латекс или силикон?

[Cacktus]

что лучше латекс или силикон

Силикон более термостойкий.

[DonPedro]

Вчера реанимировал турбину. Лопатки закисли наглухо. Еле всё это добро разобрал.
Но очиститель карбюратора, WD-шка и медная смазка сделали свое дела, лопатки теперь двигаются.
Осталось привести в чувства актюатор. Сижу и думаю каким способом лучше. Или может скомбинировать, поставить один колпачок и соску.

PS. Такую купили. три недели назад. Сразу не прочухал про турбину. Теперь мучаюсь.

[ВЕЛ]

Сижу и думаю каким способом лучше. Или может скомбинировать, поставить один колпачок и соску.

1. Самый правильный вариант - купить новый оригинальный.
2. Если бюджет не позволяет, ищи и заказывай на алиэспрессе недорогой вариант.
По получении - сразу проверь вакуум. Если травит, не расстраивайся, развальцовывай,
проклеивай герметиком рабочую мембрану и собирай.
И катайся в удовольствие.
3. Если заказ китайского то же не катит - имхо, вариант с соской предпочтительнее.
4. Твой, гибридный вариант - ни к чему...
Ну и самое главное. Если у тебя в инструментарии нет вакуумного насоса с вакуумным манометром,
нечего вообще лезть туда. Ищи сервис, которому доверяешь, или который рекомендуют...

[DonPedro]

А стоит ли рассматривать варианты аналогов?
Я смотрю есть объявления по вполне сходной цене.
Или это тот же Китай? Кто из москвичей брал в запкорея?

Добавлено через 44 минуты 19 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
А можно ли этот активатор настраивать с помощью ELM сканера?
А то мне попадаются картинки где отображено давление наддува.
Есть ли какие-то графики зависимости?

[Roman73]

Можешь настраивать, как угодно, по осчучениям. Укороти тягу максимально и кактайся потихоньку ее удлиняя. Как шорканье турбы услышышь-все, хватит. Оборот назад и катайся.

[almev]

развальцовывай, проклеивай герметиком рабочую мембрану

Идеальный вариант - сточить по кромке (я стачивал шлифовальным кругом на маленькой болгарке, болгарку зажал в тисы), снять крышку, обработать заусенцы обоих расчлененных частей напильником, сделать кольца, вставить детскую соску и всё собрать обратно.
На днях хочу выложить, что у меня получилось...

[DonPedro]

Я тоже сточил завальцовку. На лазере мне вырезали кольца из стали толщиной 2 мм. Скреплять планировал на 8 винтиков.

Соску я не нашел. Вклеил только что, на герметик ABRO (черный), два жигулевских МСК. Завтра поглядим как это все собираться будет.