Ошибки топливной системы P1186, P0088, P0087

[SVA]

Да мне тоже предлагали в районе 60 тыс,но Форсуныч подогнал за 23,хвала ему Еоли понадобится то ещё на два денег хватит

[Алекs]

Дед Форсуныч
В эмексе 59 Киа, Бош 65 тыс, срок ожидания 2 недели. Брать восстановленный тнвд, на мой взгляд, кот в мешке...
Физик-ядерщик, чистка форсунок на стенде, со снятием

Чистка форсунки это полная разборка дефиктовка чистка деталей в ультразвуковой ванне на стенде проверяется по тест плану Более никак

[SVA]

кот в мешке..

На мой взгляд где не бери всё "кот в мешке".На себе проверено пришлось дважды брать регулятор на рейку.Первый оказался не рабочим и хрен кто даст гарантию .И ни кому не чего не докажешь

[Vlamir]

пришлось дважды брать регулятор на рейку

Один форумчанин, занимается продажей запчастей, порекомендовал этот клапан брать в сборе с рейкой, т.к. при покупке одного клапана частенько присылают брак...
К теме: при выходе из строя верхнего клапана, машина должна глохнуть и не заводиться на холодную... Такие симптомы рассказал один дизелист...

[Дед Форсуныч]

В эмексе 59 Киа, Бош 65 тыс, срок ожидания 2 недели. Брать восстановленный тнвд, на мой взгляд, кот в мешке...

У меня скоро придут восстановленные насосы на 170 сильные моторы, делали их в Корее, гарантию даю от себя лично как на новые. На 14* сильные моторы с восстановленными не связываюсь ибо неоднократно и не только мной было сказано что если в таком насосе хана плунжерам то сделать их нельзя (по крайне мере на оригинальных частях производителя Bosch). 170 сильные насосы тем и хороши что запчасти все предоставлены бошём и делаются официально !!!

[Физик-ядерщик]

У меня скоро придут восстановленные насосы на 170 сильные моторы, делали их в Корее

В смысле - ТНВД, восстановленные в Корее? А как скоро? И по цене очень интересно

[SVA]

брать в сборе с рейкой,

Тогда уж вместе с мотором

Добавлено через 3 минуты 8 секунд:

очень интересно

Обращался к Форсунычу оч доволен быстро,цена нормальная,а теперь он и гарантирует

[Дед Форсуныч]

В смысле - ТНВД, восстановленные в Корее? А как скоро? И по цене очень интересно

Примерно в среду получу пару насосов , очень быстро разгребают в Корее их , тогда и скажу окончательный ценник. Сильно к валюте сейчас всё привязано.

[andrewman]

Поставил у Лёха Юрич 4 новых форсунки. Пропал надоевший чёрный дым, машина стала разгоняться плавнее и чётче, сброс газа перестал сопровождаться торможением двигателя. То есть всё было очень хорошо...
Но через пару дней вернулась забытая ошибка 0088 превышение макс давления в рейке. В тот день я менял цепи у Дим66 и он мне предложил откусить фильтр на клапане. Мы сняли клапан, откусили, поставили обратно. Движок перестал работать в аварийном режиме, ошибка соответственно пропала. Всё было хорошо...
Ещё через два дня стала вылезать ошибка 1186 минимальное давление в рейке. Почитал на форуме, что нужно посильнее забить зубилом гайку - забил посильнее и проблема исчезла. Тянуло просто супер, никаких проблем...
Спустя две недели - сегодня - вдруг завелась лишь спустя 5-7 секунд работы стартера. При наборе газа движок ушёл в аварийный режим. Остановка - глушим - заводим опять долго - работает. Набор газа - аварийный режим и так далее. Смотрю ошибку - та же самая 1186. Взял зубило, аккуратно долбанул ещё пару раз. Гайка закрутилась ещё на 3мм (при этом сам клапан тоже пошёл по часовой стрелке - смотрит уже не чётко в небо, а чуть под наклоном). После этого выхожу на дорогу, жму газу, вообще глохнет мотор. Останавливаюсь, глушу, завожу так же плохо, разгоняюсь - аварийный режим. В общем, беда какая-то. Видимо, клапан менять и рейку снимать мыть?

[мухтар]

Почитал на форуме, что нужно посильнее забить зубилом гайку

То что прочитал на форуме относится к механическим клапанам авари. давления. Там пружина со временем проседает.
В нашем случае прижимается злектромагнитом. Тут не нужно орудовать зубилом, достаточно хорошо затянуть ключом.
Здесь поможет только чистка клапана и рейки.

[Лёха Юрич]

не знаю где вы читали , но я 100500 раз говорил что зубильномолотковая затяжка губит регуляторы а иногда и саму рейку.
вступать в полемику со специалистами РЕГУЛИРУЮЩИМИ давление в рейке затяжкой /ослаблением регулятора зубилом не собираюсь , я знаю что так не делается , а остальные пусть делают как хотят , если не понимают.

[andrewman]

Лёха Юрич
мухтар
В общем, счастье! (надеюсь, не временное)
Проблема оказалась не в клапане, а в простой подаче топлива. Утром в принципе не смог завестись. Начал смотреть - в дополнительном фильтре после основного фильтра было мало топлива. Начал качать лягушкой и увидел, что при повышении давления из фильтра начинает течь топливо. Снял нафиг этот дополнительный фильтр, напрямую подключил подачу топлива к лягушке и О ЧУДО, ЗАВЁЛСЯ С ПОЛ-ОБОРОТА, ТЯНЕТ СУПЕР, НИКАКИХ ПРОБЛЕМ!)))

Лёха Юрич в Вашей компетентности сомневаться не приходится))) Уверен, что зубилом затягивать клапан неправильно и чтобы нормально затянуть надо снимать рейку. Но мне такая затяжка помогла и сэкономила денег.... Народные методы или методы специалистов - у каждого на собственной ответственности. Посмотрим, что будет дальше, но пока мне кажется всё замечательно. Если проблемы продолжатся, снова приеду к Вам в гости. Спасибо!

[TIMBUL]

прошу помощи
Кия мохав дизель комонреел
Сразу скажу что сам диагност электрик по грузовым авто в том числе и с комонрееелом но с таким сталкнулся впервые
После нажатия на педаль газа и 2с на 4000 об машина уходит в аварийку ошибки р0086 и р1187 все по низкому давления в рейле
Раскажу немного теории Если номинальное и фактическое давление в рейле разнятся более 2с (есть параметр Разница давления в рейле) более чем на 20 бар компьютер фиксирует и выводит эти ошибки
Теперь история про авто Кия Мохав на зимней резине(на дворе осень)Сколько чел мучается.официалы не смогли ничего(2мес) спецы по ИИлектрике легковых тоже ничего(1,5) машина попала к нам в дизель сервис у нас уже 1 мес
Что сделали
1Проверили форсы 100%
2Проверили насос 100%
3Подачу На насос с монометром как положено даже при уходе в аварийку
4Заменили рампу с РД (всборе)Протягивали сто раз на дню и старую и новую клиент купил сам РД (другой вдруг с рампой неисправный)
5Датчик давления рампы с рабочей машины
Давление везде где можно замерить (представти мы крупный сервис) решили что точно электрика
Занялся машиной я
1Проверил цепи на замыкание (датчик давл рампы и рд)Проверил массы
2Проверил питание датчиков (СТРАННО ЧТО ПО БОШУ ДОЛЖНО ПРИХОДИТЬ 5,8 МАХ А У МЕНЯ 5,9 ЕЩЕ НЕТ НИКАКИХ МЫСЛЕЙ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ)
Заметил закономерность если авто работает 5 мин и больше( именно поминутно проверял) то выходит только 1187 машина работает и не уходит в нирванну а если меньше то только гашетку в пол на 4000об то аварийный режим
Хочу сконструировать переход на разъем датчика давлен чтобы замерить напряжение на выходе при уходе в аварийный режим
Выводил параметры в ктске в график и не понимаю (СПЕЦЫ КТО ЗНАЕТ ПОДСКАЖИТЕ)
Все понимают эту систему датчик давления фиксирует давление в реейле и задает параметр скважность дозатора тнвд и (у кого есть) электроному рд (который стоит на рампе)
В ктске нет парамета слива и вообще как параметр нет датчика РД
При наборе оборотов от хх до 4000 скважность начинает падать (от 29-30 на хх(СКОЛЬКО ДОЛЖНО БЫТЬ ПО ФАКТУ НИКТО НЕЗНАЕТ НА ГРУЗОВЫХ ВСЕ _НАОБОРОТДОЛЖНО БЫТЬ 17-19 на хх )) только после выравнивания оборотов к 4000 ВОПРОС ЧТО УПРАВЛЯЕТ ДАВЛЕНИЕМ В РАМПЕ ДО ЭТОГО
Подскажите кто что знает

[павел45]

Други добрый день! Вопрос: ошибка 1188, с рампы обратка должна на холостых сливать? Датчик походу кирдык?

[Gubkin]

с рампы обратка должна на холостых сливать?

должна