Sorento vs. Outlander XL vs. Camry

[Сан Саныч]

рассказы о геморройном обслуживания дизелей почему-то звучат от владельцев бензиновых машин,

+мульён

[Юджин]

Про Камри в этом форуме говорить бессмысленно, кто поездил на внедорожнике, тот в седан больше не сядет исходя из элементарного комфорта и удобств, я Камри рассматривал как верщину владения автомобилем лет 10 назад, теперь она мне абсолютно не интересна.
Мицубиси Аутлэндер XL - хорошая машинка, и даже хаять её не буду, мне она всем нравится, я и тестил её неоднократно, но взял Сорика, хотя некоторые технические решения у Аута лучше.
Почему Сорика выбрал - по следующим соображениям:
1. Внедорожности побольше.
2. Динамика чцть получше, чем у Аута 3,0, а 2,4 с вариатором я даже не рассматриваю (я люблю динамичные машины), по этой же причине я не рассматривал дизельного Сорика.
3. Шумоизоляция получше (да-да, вот так, как ни странно!).
4. Внутренние габариты у Сорика чуть побольше.
По рулёжке они мало отличаются друг от друга, я на это даже не обратил внимания, и - сотый раз пишу здесь - если кто-то говорит о том, что Сорик плохо рулится, значит, человек просто не ездил на нём, или до этого исключительно на формуле-1 выступал. У всех высоких машин, если так рассуждать, управление далеко не идеал без исключений, но дело ещё и в прокладке. А мне по рулевым качествам Сорик очень даже нравится.
В общем, Аут тоже хорошая машинка. Смотри сам.
Игорь пишет о каком-то задроченном Сорике 3,3 с тест-драйва, который не ехал. У нас уже был разговор на эту тему, это не так. Все владельцы 3,3 их за динамику и выбрали. "Едет" Сорик 3,3 очень хорошо. В качестве примера могу привести следующий: я искал себе седан для ежедневных поездок, и на своём Сорике с женой приехал в Рольф на Алтуфьевке, выбирал между Галантом и Ланцером Х. Ланцер Х выпал из обоймы по габаритам и шумности в салоне (полный беспредел!), начал тестить Галант. Галант всем понравился, а поскольку женщина-водитель на тест-драйве достала меня рассказами о впечатляющей динамике и комфорте Галанта (а я за рулём его сижу, и вижу, какая у него динамика), я предложил ей прокатиться на моём Сорике. Желание рекламировать Галант у неё почему-то сразу пропало, и она почему-то стала предлагать мне посмотреть Паджеро-IV, Аут, и т.д. При желании - съездите в Рольф на Алтуфьевке, её зовут, по-моему, Надежда.

Добавил через 3 минут
А я динамикой Сорика 3,3 безумно доволен! Я не представляю, как бы ездил на дизеле с моей манерой езды. Машина должна разгоняться легко. Без обид дизелистам - jedem des seine, как говорится, - но машина обязана быть динамичной.

[zyablik]

ОТВЕТЫ НА МНОГИЕ ВОПРОСЫ МОЖНО НАЙТИ ЗДЕСЬ http://www.autonews.ru/models_opinions/

Замечание от модератора: ShineOn А ответ на то, за что я выношу предупреждение, можно найти в пункте 6 "Правил форума"!

[ShineOn]

Игорь пишет о каком-то задроченном Сорике 3,3 с тест-драйва, который не ехал.

Вполне допускаю, но этот Сорик сыграл свою роль в моём выборе. Пока что я не жалею.

PS: А вопрос улучшения динамики дизельного Сорика стоит всего 10'000 рублей.

[Сан Саныч]

Игорь, ты щас один порвёшь всех бензинщиков , они так гордились своей динамикой и срали при этом на расход (с их слов), а тут откуда ни возьмись Олег ака Чипико появился и убил тему "бенз vs дизель" оставив расход и превратив трактор в пулю кмк...

[Юджин]

Ещё расскажите о том, что дизельный Сорик начал разгоняться до 100 км/ч за 9,2 с, как бензиновый, и расход топлива стал 3 л на 100км. Чудес не бывает. Будет дизель на Сорике 240 л.с., тогда и динамика будет соответствующая, тогда и думать буду о таком. Только расход у него будет соответствующим. Кстати, вот Табурет с дизелем V6, как раз 240 л.с., и по динамике поинтереснее будет, чем бензиновый V6. Вот такой - взял бы.

[ShineOn]

Про время разгона пусть скажут уже очипованные коллеги, я не чипованный и ни у кого разгон не замерял, поэтому и сказать мне нечего. А по поводу расхода - есть тема с отчётами о чиповке, там большинство зачипованных пишут, что расход не увеличился. А у дизеля он и так заметно ниже бензинок, и о 3 литрах на сотню никто и не говорил.

Кстати, после чиповки дизелёк становится 200лс. Не 240, конечно, но разгоняется заметно лучше.

Добавил через 1 минуту

ты щас один порвёшь всех бензинщиков

Я то не порву, но государство в лице региональных чиновников может помочь (читаем другую тему про транспортный налог).

[Олег34]

Кстати, рассказы о геморройном обслуживания дизелей почему-то звучат от владельцев бензиновых машин, видимо они такую мантру произносят для самоубеждения, что сделали правильный выбор. [/list]

"Владельцы бензиновых машин" могут привести много аргументов "против" дизеля: геморрой зимой в хорошие морозы, геморрой с плохой солярой, геморрой с возможными поломками топливной аппаратуры
"Владельцы тракторов" могут привести много аргументов "ЗА".

[ShineOn]

Олег, все эти "аргументы" высосаны тобой из пальца (уж прости за вольную фразу!).
1. Я готов создать голосовалку по поводу сложностей запуска в мороз для подкрепления своих слов фактами.
2. По поводу плохой солярки - тут каждый человек кузнец своего счастья: хочешь нормальной соляры - не сливай с КАМАЗов, а езжай на ЛУКОЙЛ, Роснефть, Shell или Сибнефть.
3. Да, топливная аппаратура на дизелях более капризная, чем на бензинках. Поэтому ещё раз читаем пункт 2.

[савелик]

По поводу выбора между XL и Sorento. Я парился этим вопросом год назад,причём работаю допщиком(тсс!) в автосалоне Мицубиси!Выбор сделал,о чём не жалею.

[Юджин]

Машинки по своим потребительским свойствам мало отличаются. Я эту тему вновь поднял, а то топикстартер задумался уже, наверное, так что и от Аута отговаривать не буду, и от Сорика тоже. Мне обе машинки нравятся. Но выбрал Сорика, хотя цена (до кризиса) была практически одинакова.

[taurus2009]

Я вот тоже нацеливался на Камри. Проехался - приятная машинка. Этакая "японская волга", мягкая, вальяжная и предсказуемая. Но решил таки съездить на тест-драйв Соренто. Приехал к салону на этом http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2847273.html Не самый слабый по динамике, управляемости и комплектации авто Сразу без передышки за руль дизельного Сорика в максималке, и вперёд. Проехался и понял, что это моя машина. Т.е. мне очень понравилась и его управляемость и шумоизоляция.( как у приличной легковой машины) Только расход 12л ДТ, против 16-17л E95 у моего прежнего Форда 2,5 V6. А в динамике я потерь не ощутил. И не один седан не даст Вам того чувства уверености и спокойствия. Кстати это у меня первая дизельная машина с 1987 года. И бензиновую уже больше не куплю

[TarZaN63]

Кстати, после чиповки дизелёк становится 200лс. Не 240, конечно, но разгоняется заметно лучше.

это рестайл или дорестайл?

[Сан Саныч]

это рестайл, а из дорестайла 300 выжимают!!!

[Юджин]

Сан Саныч, отстал от жизни! Согласно последним данным ЮНЕСКО, чипованные дизеля от рестайлингового Сорика стали в массовом порядке устанавливать на Формулу-1, а сейчас учёные-самолётостроители рассматривают возможность их применения на самолётах авиастроительно корпорации "Боинг". По предварительным расчётам, применение этих двигателей взамен газотурбинных позволит снизить расход топлива в трансатлантических перелётах до 10% при одновременном повышении скорости воздушных судов на 4 ... 5%. Остаётся нерешённой одна проблема: относительно низкооборотный двигатель Сорика потребует применения винтов очень большого диаметра (около 20 метров), что пока сдерживает массовую замену двигателей производства Роллс-Ройс.
Отечественные авиастроители сдержанно комментирую такое спорное, на их взгляд, решение западных коллег, рассматривая более дешёвый вариант применения чипованных дизелей и рессор от трактора "Беларус" МТЗ-80.
Против применения дизелей в авиации выступают нефтяные гиганты: дизельное топливо из рапса, возможно, оставит их без солидной доли прибыли, а авиакомпании напуганы предложениями авиапассажиров чартерных рейсов об оплате топливного сбора натурой (рапсовым или подсолнечным маслом).