Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

Vl@dK » 11 июн 2016, 20:33

Распетрушил секуший актуатор, штатная манжета в хлам, мембрана живая.
Вместо манжеты воткнул волговский колпачек гетц. Выбор колпачка оказался неудачным, железная обечайка с бортом сидит глубоко в резине, снять проблематично, кое-как ободрал металл на наждаке. Но главная проблема, диаметр отверстия волговского колпачка великоват и не уплотняется должным образом шток. Хорошо был один вазовский колпачек, воткнул его прямо в волговский в уже собранном и завальцованном корпусе.

Евгений М » 11 июн 2016, 23:35

Nikolay0812 писал(а):Евгений М
Дырявый он,99%.Мембрана ещё не оторвалась,но "сифонит".Проверить просто,способ проверки-в первом сообщении темы.

Спасибо за совет. Проверял уже Вакуум держит, не сифонит((( А сегодня при необходимости обогнать на трассе авто еще и понял, что на 130 при педали в пол разгон намного тупее, чем был раньше(((

Добавлено через 23 минуты 8 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

kapger писал(а):2. сразу после пуска мотора тяга уходит вниз, и не доходит до упора ограничителя
буквально 2-3 мм.

У меня это расстояние намного больше 2-3см

Добавлено через 1 минуту 30 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

kapger писал(а):3. После легкой перегазовки тяга немного поднимается вверх (плавно), после сброса
газа резко падает вниз, почти касаясь ограничителя.

У меня наоборот. При нажатии на педаль тяга идет вниз. При достижении оборотов резко возвращается наверх.

Syavik » 17 июн 2016, 14:21

Евгений М писал(а):У меня наоборот. При нажатии на педаль тяга идет вниз. При достижении оборотов резко возвращается наверх.

А трубки от электромагнитного клапана не перепутаны?

Евгений М » 17 июн 2016, 22:34

Блин! И такое может быть???

Не знаю, как купил, так и катаюсь))) А в теории разница то есть? Это ж клапан, который перекрывает магистраль. Вакуум с ДВС идет, а он его дозирует на актуатор. Если принципиально, то как оно должно быть? Или попробовать переставить и посмотреть как лучше будет и есть ли разница вообще))) сейчас тфу...тфу задышал свежим воздухом и полетел. Дымок только немножко на перегазовках или когда педаль прям в пол.

Алекс12 » 28 июн 2016, 17:45

Доброго всем времени суток, у меня появилась проблемка, может кто поможет подсказкой, год назад я купил на АЛИ Экспресс новый актуатор установив его отрегулировал его по поведению авто, машинка прям таки летала, без рывков и пинков а недавно заметил что она опять затупила. Обследование показало что при пуске двигателя флажок опускается на упор и поднимается на пару мм. (как было и ранее) но вот при нажатии газа реакции на актуатор не какой не происходит, флажок не двигается а до этого поднимался. Внимание вопрос: Что здесь не так?

Tulyak » 28 июн 2016, 21:32

Смотри работу управляющего клапана

Алекс12 » 28 июн 2016, 22:12

Tulyak
А что именно смотреть, вакуум есть и актуатор его держит. По идее при повышении оборотов двигателя актуатор должен менять геометрию лопаток турбины что бы исключить передув компрессора, но у меня чувство что давления на низах совсем нет, до 2000 об/мин тупая машина, а после замены и настройки актуатора просто с места рвала, ну в смысле лёгкая на разгон была.

Nikolay0812 » 28 июн 2016, 23:52

Алекс12 писал(а):что именно смотреть

Tulyak писал(а):работу управляющего клапана

То есть-соленоида(электромагнитного клапана).

Vl@dK » 29 июн 2016, 09:48

Итак первые итоги ремонта актуатора, описанного выше.
Появилась тяга в диапазоне до 2000 об/мин.
И самое приятное, упал расход!
На 80-ти литрах дизеля, в смешаном, 50/50 пробочно-трассовом цикле я проехал 700 км.

Добавлено через 5 минут 56 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
И да, вроде как тормоза стали чуть адекватнее.

Лёха Юрич » 29 июн 2016, 12:42

я тебе больше скажу -ещё и картерные газы конкретно упали

Medved76 » 29 июн 2016, 12:52

Что делал?

Отправлено с моего HTC Desire X через Tapatalk

Roman73 » 29 июн 2016, 14:50

Medved76
Первый пост на этой странице.

Waso » 30 июн 2016, 16:48

Лёха Юрич писал(а):картерные газы

Юрич, где взаимосвязь?

Лёха Юрич » 01 июл 2016, 11:44

в вакуумном насосе.

ВЕЛ » 01 июл 2016, 11:56

Из моих последних взаимодействий с актуатором турбины...
После регулировки тяги по вакууму - 0,6 я получил вроде достойный вариант,
НО!
Были пинки АКПП при переходе с 1 на 2, при плавной остановке, и при трогании на светофоре.
Тяга была при этом опущена в низ, но не доходила 2-4 мм до упора.
Стал укорачивать тягу по одному обороту барашка регулировочного.
тремя итерациями сделал укорачивание на три витка резьбы.
Пинки АКПП пропали. Плавность переключения и эластичность - прекрасная!
Запах выхлопа почти не чую.
Дыма при резком спурте почти нет. Есть очень мало, я не вижу в зеркало,
народ, кто сзади смотрел - есть мальца.

Кто сейчас на конференции