Толчки при переключении АКПП

[mika]

Прошел год после замены датчика температуры.Снова появилась проблема
Ехал не спеша,при понижении передачи произошел толчок не сильный, дальше нормально добрался до дома,поставил машину.Через пару часов вышел загнать машину в гараж-у нее пропала задняя скорость(на холостых не едет,будто паркинг),а когда обороты от 1100-1200 она едет назад.В положении N,P машину тянет вперед,есть вибрация.В режиме D едет вперед нормально. При смене режимов N-R-D сильные удары появились.У ОД ошибок не нашли,только U1112, датчик температуры атф показывал верно.Пробег 110ткм,масло менялось на 90ткм. Жду ингибитор и датчик педали тормоза.Машина стоит не на ходу,есть у кого-нибудь похожий случай? Стоит вскрывать акп(само собой не у ОД,но у ремонтников по АКП). либо с разбора проще ставить?

[andrey27a]

Стоит вскрывать акп(само собой не у ОД,но у ремонтников по АКП). либо с разбора проще ставить?

Об этом пока не думай, для начала поставь ингибитор и концевик, в таком деле нужна последовательность

[mika]

Запчасти для дизеля у меня коробка стоит A6LF3:
1)463213B000 HYUNDAI/KIA Фильтр акпп 1 295,00 1шт.
2)456253B401 HYUNDAI/KIA Фрикцион акпп 2 737,00 1шт. -это набор фрикционов
3)456123B001 HYUNDAI/KIA Упорное кольцо акпп 215,00 1шт. -сальник стопорного кольца
4)456113B000 HYUNDAI/KIA Упорное кольцо акпп 264,00 1шт. -сальник стопорного кольца
5)456133B001 HYUNDAI/KIA Стопорное кольцо акпп 3 494,00 1шт.
6)456143B001 HYUNDAI/KIA Стопорное кольцо акпп 1 482,00 1шт.
7)0450000115 HYUNDAI/KIAМасло трансмиссионное 772,00 7шт.
Бюджет 15тр.Плюc съем/установка АКПП 10тр(любой сервис с подъемником и адекватными людьми). Плюс переборка АКПП 10тр(советую договориться с ребятами,работающими у ОД).

[Echelon]

Какую профилактику можно самому сделать для данной недоработки? Проверять/подтягивать какие-то болты в АКПП?

[mika]

При движении появилась вибрация,толчки, D включался с ударом, назад машина ехали с рывками,в N и Р машина ехала вперед.

Добавлено через 6 минут 37 секунд:
Вот выкрутившийся болт

Добавлено через 36 секунд:
Сгоревшие фрикционы

Добавлено через 1 минуту 10 секунд:
Поршень под фрикционами

Добавлено через 4 минуты 57 секунд:
Стопорное кольцо АКПП

Добавлено через 4 минуты 51 секунду:
Общий вид располовиненной коробки

Добавлено через 43 минуты 1 секунду:
Ребята выкрутят эти болты,закрутят на резьбовой фиксатор, поменяют убитые детали и соберут все заново.

[Владимир 789]

Доброго времени суток! После переключения в положение D, через пол секунды бывают сильные удары. Пропадает индикация положения передачи и машина трогается очень вяло (как будто с 3 передачи) Иногда просто стартер не крутит из-за того, что не видит передачи. Помогает с нажатым тормозом провод рычага КПП от P до D и обратно, потом машина заводится. Ингибитор менял год назад. Может он опять нагнулся? И из-за чего могут быть удары?

Добавлено через 1 минуту 50 секунд:
Причем удары такие, что при нажатом тормозе, машина немного дергает вперед

[Ramb]

Владимир 789
осматривая ингибитор!

[andrey27a]

Владимир 789
Возможно проблема снова в ингибиторе, было ТСБ у сорика ХМ №KCE12-52-P150-XM по использованию мет. пластины под ингибитором №427003B900QQK, у сантафе то же был ТСБ по пластине №427003B900QQН, отличия в детали нет, буквы в конце номера "К" и "Н" означают только упаковку для Киа или Хендай.
Выглядит она так

Проблема возникает от деформации ингибитора из-за жара исходящего от коробки, ингибитор как бы вздувается и полосковые контакты периодически не контачат, появляется ошибка P0705, пластина является усилителем корпуса, а так же тепловым экраном от коробки, ставится соответственно снизу. ТСБ опубликовано в октябре 2012г. и пластины должны были устанавливать по гарантии на авто выпущенные с апреля 2009- по февраль 2011. Ингибиторы купленные отдельно так же могут быть производства того периода из не жаростойкого пластика, поэтому пластину лучше поставить с любым новым ингибитором, так сказать перестраховаться.
Ингибитор изнутри.


Добавлено через 1 час 54 секунды:

Прошел год после замены датчика температуры

Для инфо новый номер датчика температуры Акпп 46386-3B900-FFF

[IRET]

и пластины должны были устанавливать по гарантии на авто выпущенные с апреля 2009- по февраль 2011

Если выпуск в России по ПТС - декабрь 2011 (но по корейскому вину - первоначальная сборка в корее - сентябрь 2011) будет эта проблема или уже модернизированная пластина должна стоять ?

[andrey27a]

IRET
Никакая пластина не должна стоять в моделях 2011, Тсб вышло только в октябре 2012г., пластин в 2011 еще не существовало, да и наверняка до сентября 2012 их тоже не было, на основании жалоб и расследовании причин ошибок Акпп как это обычно бывает, в 2012 придумали как при помощи пластины отвести жар от ингибитора, наладили выпуск и выпустили ТСБ, между выпуском детали и выходом Тсб зазор по времени обычно не большой, видимо был брак по качеству пластика в моделях по февраль 2011, а последующие модели после февраля 2011г не обозначены для гарантийной установки пластин, значит пластик ингибитора был уже прочным. Тсб это своего рода отзывная компания по исправлению косяков.

[netoka]

тепловым экраном от коробки, ставится соответственно снизу

Поправлю: по TSB ставится как раз сверху, т.ч. не защищает от тепла коробки, видимо, проблема в верхней части ингибитора.

[andrey27a]

а так же тепловым экраном от коробки, ставится соответственно снизу.

Подкорректирую, при тщательном рассмотрении фото в ТСБ пластина-услилитель устанавливается сверху на ингибитор, видимо деформации подвержена верхняя сторона ингибитора.
почти одновременно

[Лиса Алиса]

Добрый день. Опишу всю историю, поскольку здесь может быть взаимосвязь.
Приобрела в ноябре 2015г Сорренто 2010гв, с пробегом 62 000. По настоянию старших, сделала ТО, и частично поменяла масло в АКПП, 4 слили,4 залили. Следом сел аккумулятор, и в процессе замены загорелся чек. Приехала к местному электрику, по рекомендации, вроде он нашел ошибку Р0186. Прочитала в Интернете что это датчик температуры топлива. По словам электрика это просто не корректная работа этого датчика, ошибку сбросили, и сказали, свободна.
Вроде бы, было все нормально. Несколько месяцев назад заправилась в Рязанской области на заправке, полный бак 95.Приехала в Москву, и началось. Машина начала отвратительно заводиться, очень часто только с 5 раза, в пробке начинала страшно дергаться и глохнуть, после перевода в положение N, заводилась сразу и спокойно ехала дальше. Чек так и не загорелся ни разу. Обороты в норме, двигатель работает нормально. В общем, заменила топливный фильтр, бензонасос, почистила дроссельную заслонку у официального дилера. ОД при повторном обращении к ним, после чистки дросселя, предложил снять и разобрать бензонасос, на вопрос, «зачем», отвечали, может вам его не так собрали. Попыталась объяснить что стоял старый – машина ездила , но с проблемами, поменяла- машина едет, но с проблемами. Смысл? И только после моего предположения про регулятор давления, написали рекомендации его проверить. Сейчас дергается в пробке очень редко, но, по-прежнему отвратительно заводиться. На днях хочу проверить регулятор давления в топливной системе ,и уточнить в сервисе по поводу датчика температуры.
Не успела я вылечить одно, как появилось другое.
По настоянию все тех же старших, сделала вторую частичную замену масла АКПП, при пробеге 72000, и началось: появились сильные рывки при переключении, особенно сильно ощущается в пробках, не всегда правда, но чем дольше едешь, тем чаще. Масло при замене было грязное, была и металлическая стружка. Вчера заехала в сервис, попросила проверить уровень в АКПП после замены, открыли, потекло масло, закрутили. Сказали, если масло течёт, значит, уровень хороший. Тут в форуме прочитала, что при частичной замене нужно потом излишек сливать, чтобы масло не текло, а капало. То есть при замене 4л по факту в АКПП меняется 3,8 л. Не подскажите, действительно ли это так? Может, кто сталкивался? Может все толчки коробки у меня по этой причине...... Буду признательна за любой совет. Заранее спасибо.

[dr_slam]

Симптомы бензонасоса похожи на загаженную сетку помыл-поехал, но было это на другой машине и раз уж меняли насос целиком не актуально. Так регулятор-то проверили и каков результат? Возможно следует заменить или хотя бы померить давление топлива.

[Ramb]

Лиса Алиса
Надо начать с бензонасоса... там есть одна проклятущая резиночка... которая может клевать мозг... и при длительной стоянке из за не герметичности топливо стекает обратно в бак и машина плохо заводится...
Так же из за не герметичности может быть потеря давления и перебои работы двигателя...

По коробке... стружка это очень плохо... надо четко проверять уровень в коробке, нужно чтобы капало... коробка с переливом подругому работает...
Пока это сделать ... а потом уж смотреть что и как изменится...