Амортизаторы задние под лифт для рестайла BL

[Nikolay0812]

ВЕЛ
Слава,а перед установкой ты их покачал?Какое сопротивление на сжатие и на отбой?

[РЕГИОН38]

Сами аммо конечно очень жесткие на сжатие,
примерно такие же, как и паджерокаябы. На разжатие - явно более сильное усилие,
даже более жесткие, чем паджерокаябы.

Николай, внимательней читай

[Nikolay0812]

РЕГИОН38
Проглядел
ВЕЛ
Слава,а фото амортов не сделал?Ухо нижнее не хлипкое?

[ВЕЛ]

Нижнее ухо нормальное, не сильно отличается от нижнего уха паджерокаяб 344300.
Только сайлентом разве что. По диаметру корпуса и верхнего защитного кожуха они
чуть-чуть меньше паджерокаяб.
Прокачивать их не нужно. Об этом даже на них самих было написано по английски
на стикеры, наклеенными на верхний металлический кожух.

Добавлено через 1 минуту 44 секунды:
Фото не делал.

[ar62]

Подскажите каталожные номера верхних резиновых втулок,задних амо(рестайл).

[Black Man]

ВЕЛпрошло две недели, как амортизаторы показали себя за это время?
Думаю может и мне их поставить...

[Accent-58]

примерно так

[ВЕЛ]

Шутку юмора не понял, конечно...
Амортизаторы мне нравятся. Они не жестче, и не мягче паджерокаяб, но работают
- деликатнее. В поворотах, на гребенке, держак отличный, нет сноса оси.
Даже по ощущениям кажется, что зад отрабатывает более собранно, чем перед.
Впереди, при проезде глубоких колдобин, я чувствую некие вибрации от ударов,
дрожью пробегающие по кузову. А сзади этого нет.
При проезде разбитого асфальта, если удерживать скорость выше 50-60, то задние
колеса походу на время подвисают в воздухе, над колдобиной, перелетая ее.
При этом, если колдобина не глубже 3-5 см, то контакт остается, но сильного
удара нет.
А вот если колдобина глубже, то колесо туда не долетает, а зависает в воздухе.
На ровном и хорошем асфальте, даже например с крупной щебенкой на поверхности,
перед ловит мелкую вибрацию, а зад - нет. Задняя часть как будто плывет по зеркалу.
боковых и угловых кренов вообще очень мало. С паджерокаябами - немного было.
А теперь управляемость напоминает простой седан или хэтч.
Только торможение выдает массу и тип авто.
Пока я доволен, мне именно такая работа подвески нравится. По ухабам, с
диагональной и боковой раскачками так и не удалось поездить. Не добрался я
до своих "коварных" мест.
В общем, данные аммо можно рекомендовать любителям плотной, собранной,
не "кисельно-студённой" работы подвески. Все сказанное относится к пружинам
H&R по кругу.

Добавлено через 5 минут 15 секунд:
Да, еще забыл. У нас ЛП гигантские, изготовленные пологими наплывами
асфальта с шириной полосы примерно 1,5-1,8 метра. Так вот теперь переезд
через них напоминает эдакий параллельный поверхности полотна - прыжок.
Есть толчок, есть перелет, есть плавное, без удара приземление. Т.е. машина
после прыжка как бы аккуратно и плавно опускается на дорожное полотно без
раскачки, и плавно прижимается к полотну, и затем плавно поднимается над ним.

[Cartmann]

И так представляю отчет по амортам SCT Z6002. Есть свои плюсы и свои минусы. Минусы скорее для те кто захочет перейти с паджерокаяб на что-нибудь помягче. Управляемость немного снизилась, присутствует некая вальяжность на дороге. Теперь плюсы: на трассе ведут себя отлично; на убитой дороге с ямами и колдобинами тоже ездить вполне комфортно; на гребенке трясет сильнее чем на паджерокаябах, но задняя ось в поворотах не сносит как на холе. В целом вполне достойные амртизаторы, но немного не хватает цепкости амортов от паджеры Как-то так...

[*FartoBbii*]

А есть какие нибудь нюансы при установки паджеро каяб?

[ВЕЛ]

Продолжу отзывы по KYB 553204 Gas-A-Just сзади, KYB 341 364 + KYB 341 365 спереди, H&R.
1. удалось покатать по пересеченке на дачу. Пропала диагональная раскачка.
Теперь на диагональном вывешивании кузов стремится сохранить прямолинейное
движение. Крены есть, но меньше, чем на паджерокаябах.
2. Сгонял по трассе 400 км, в Н.Новгород и обратно. Забавные ощущения.
На хороших участках и любых разумных скоростях (выше 105км\час не ехал) машина как
будто плывет. Никаких вибраций на кузове.
3. На покрытиях с обильными заплатками и скорости до 65 км\час есть небольшие толчки
по кузову. Температура колес была не выше 14 градусов. С ростом скорости выше 65 км\час
толчки начинают пропадать, и уже на 80 и выше дорога "становится" гладкой! Забавно.
Причем авто снова начинает "парить". При этом держак присутствует, все прогнозируемо
управляется и проблем нет.
4. Прекрасно проходятся повороты на скорости. Авто практически не кренится.

Повадками мой авто напоминает обычные легковушки. Правда почему то на таких вот плохих
покрытиях никто не стал ехать за мной. Для них было комфортно двигаться не выше 80-85.
Я шел 99-105.

[lex0370]

Благо в хозяйстве нашлась
трубка с наружным диаметром 17мм, внутренним - 14. Отрезали и вставил. Плюс
добавил 3 шайбы оцинкованные по 2мм к двум штатным. С низом решилось прямо по
ходу пьессы все хорошо.
Что с верхом. Диаметр и длинна резьбовой части почти совпала с паджерокаябой.
Почти - шток короче на 6мм. В итоге я оставил ранее установленную комбинацию:
выгнутая шайба на шток, далее - верхний штатный сайлент, перемещенный в нижнюю
позицию, затем идет кронштейн рамы, далее втулка от паджерокаябы, далее мое
ноухау - ВАЗовский сайлент "бабочка" из задней тяги, разрезанный пополам. Уж
больно резина у него хороша, жесткая. Проездил на ней год по серьезным буеракам,
живёхонька! Ну изавершает композицию верхнего крепления - выгнутая тарелкой
шайба толщиной 2 мм и гайка с капроновой вставкой (фиксация гайки + защита от
проникновения воды на резьбу штока).

Спасибо огромное за отчет!!!
У меня стоят пружины от Николая +35, амортизаторы KONI FSD по кругу (пробежали 180 тыс.), был доволен пока на днях не обнаружил течь переднего аморт. Прочитав твои отчеты заменил в выходные передние аморт. на KYB 341 364 + KYB 341 365.
Теперь прочитав твой отчет решил заказать себе на зад KYB 553204 Gas-A-Just
Помоги, для установки KYB 553204, что мне еще необходимо заказать (нужны коды), я так понимаю, что у меня от старых аморт. FSD ничего не останется, так как большой пробег...

[Gubkin]

Сдулись HANGIL H06KA180 и HANGIL H06KA179
40 тыс.км и 3 года прошло
нижнее ухо левого амо треснуло, масло вытекает потихоньку

[ВЕЛ]

для установки KYB 553204, что мне еще необходимо заказать (нужны коды), я так понимаю, что у меня от старых аморт. FSD ничего не останется, так как большой пробег...

мне кажется, для лучшего понимания темы, надо посмотреть вот этот отчет коллеги.
Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто.

Я лично себе заказал изготовление таких вот проставок.
Под них по сути нужно будет применить родные резинки верхние (либо старые, либо купить новые).
Плюс сходить с такой вот изготовленной втулко-проставкой в ВАЗовский автомагаз и подобрать две шайбы
Диаметр внутренний у шайб потом можно расточить надфилем или напильником.
Ну а про нижнее крепление я в своем более раннем отчете все рассказал.

[lex0370]

Я лично себе заказал изготовление таких вот проставок

По чертежу они называются верхняя втулка крепления заднего амортизатора?
На чертеже втулки для KYB 344300, а для KYB 553204 Gas-A-Just они подходят один в один?