Пропало давление масла!

[Darsen]

а зимой?

а зимой подогревает теплообменник + вебасто

[Ramb]

Darsen
Не я не пропал... К своему стыду я не могу вручную посчитать...((( нехватает знаний((( но я еще попытаюсь...
Програмного комплекса нету под эту задачу ... Сидели с начальником технологического отдела ... У него стока вопросов... И столько условий... Я честно на большенство ответить не смог...

[after]

...Стоит он у меня примерно с августа 2016 года...

Эт как?

[kapger]

after, с августа 2015 конечно...

[Николай Н]

Здравствуйте уважаемые форумчане.

двигатель d4cb выпуск 2007год 170 лс. 2,5 объем турбо дизель

загорелся датчик масла
горит на всез оборотах
машина потеряла мощность
уровень масла выше нормы
ввертывали мех манометр, давление масла отсутствует
Хочу оценить во что обойдется ремонт и понять что ремонтировать

можно ли масляный насос на двигателе заменить не снимая двигателя
и что приводит в действие данный насас(цепь или шестеренки)?
П.С. пробег более 250т. км

[dimdimich]

Николай Н
Тема: Солярка в масло,итог капиталка
Вроде капиталка светит....

Добавлено через 13 минут 19 секунд:

можно ли масляный насос на двигателе заменить

Тема: Снятие картера двигателя

[ulpian]

В имеющейся в моем распоряжении книге о ремонте и диагностики Соренто написано, что гидрокомпенсаторы зазоров клапанов перед установкой необходимо наполнить дизельным топливом, погрузив их в оное. Я погрузил. Гидрики наполнились. Но теперь меня терзают смутные сомнения. Правильно ли переведено в книге? Может все же наполнить маслом для двигателя?

[after]

наполнить дизельным топливом

промыть соляркой и заполнить моторным маслом

[ulpian]

наполнить дизельным топливом

промыть соляркой и заполнить моторным маслом

а чего книга не так пишет?

[Litvin]

загорелся датчик масла
горит на всез оборотах
машина потеряла мощность

Именно такое произошло 23.12.2015 годочка!!
Приехал на работу. Отработал. Отъехал 300м. и пропало

Хочу оценить во что обойдется ремонт и понять что ремонтировать

Мне обошлось в тысчу 400 шесдесят европейских рублей
Тяга тоже пропала-------это от того, что турбина без давления заклинила
А давление пропало---------от того, что с насосом чет там сделалось и он развалился на пять кусочков.
Развалилось там все что можно было. От чего?? Цепь привода целая была!!
Столько обошелся ремонт-потому что: Снять мотор, поставить!! Разобрать собрать!! Насос с разборки. Вкладыши новые, кольца!!. "По дороге" цепи все. Компенсаторы все, раз уж..... Звездочки распред валов!! Генератор сделал. Турбина---------замена корпуса и все там по "программе". (пропажа давления "икнулось")
Ну и проверка, шлифрвка головки. Прокладки!! Свечи накала все (одна заломалась) а менять, так уж все. Тем более три года им было!!
Может чего и забыл
Масло, фильтры, антифриз!!
В общем так и "набежало"
Эвакуатор еще правда!!
Когда понял, что машинке кирдык, решил не убивать до конца, вызвал. А то 28км. до дома. Колен вал угрохал бы если своим ходом до дома....

[Alex77]

Всем доброго времени суток! Хочу и я поделиться тем что у меня приключилось! Как видно из аватарки у меня соренто 2008 г.в. CRDI 170 л.с. автомат! Пригнал машину и Кореи в 2012 году с пробегом 52т.км! на сегодняшний день пробег 165т.км! За все время эксплуатации масло заливал только Eneos 5W40 Super Disel с допуском CH-4! Масляный фильтр покупал только у официального дилера! Замена масла через 9-10т.км., пробег 90% по городу! В один прекрасный вечер на ускорении загорелась лампочка давления масла и появился звук как у печатной машинки! Тут же остановился и заглушил машину! Спустя минут 10 завел - лампочка не горит, но звук остался, хотя и не такой явный! машина осталась стоять на аварийке на дороге и спустя 3 часа своим ходом добралась до гаража! Пока ехал лампочка не горела и звука не было! В тот же вечер было заменено масло и фильтр! 2 дня ездил без проблем, потом опять повтор - лампочка! Принято решение о разборе и выяснении причины! вечером в гараже начал разбирать! снял маслянный подон и окрутил маслоприемник! Сетка маслоприемника забита твердым черным коксом до такой степени, что масло по определению не могло через него пройти! В следствии этого решил вскрыть доступ к коленвалу что бы посмотреть состояние вкладышей! Вердикт - залипание вкладышей и глубокие царапины на коленвале! Вкладышы не провернуло! С учетом цементированного коленвала, его стоимости в Минске, и прочих сопутствующих расходах было принято решение о покупке нового "шорт-блока"! поиск привел меня в Москву, где я и приобрел данный блок за 99 т.р. также были куплены все 3 цепи, 2 звезды распредвалов, звезда коленвала и звезда на насос ТНВД, плюс 3 натяжителя и 18 болтов для крепления ГБЦ и комплект прокладок двигателя! с маслосъемными колпачками! Итоговая цена всех з/ч купленных в Москве 125т.р.! далее последовали 4 недели самостоятельного разбора, доставания, промывки, чистки и сбора в обратном порядке двигателя и всего навесного оборудования! Долго - потому что сам и только по вечерам с 19.30 до 23.30! в итоге еще были заменены: помпа, обгонная муфта генератора и изготовлен новый интеркулер! а так же отремонтирован стартер (вилка сломалась)! общие расходы связанные с ремонтом (масло, фильтр, антифриз, бензин-растворитель для промывки и т.д.) составили 160 т. российских рублей! На основании выше изложенного хочу ПОРЕКОМЕНДОВАТЬ ВСЕМ владельцам дизельного соренто после 100-120 тысяч пробега не полениться , снять масляный подон и проверить состояние сетки маслоприемника! Это может спасти Вас от огромных трат! как денежных так и нервных!

Добавлено через 5 минут 28 секунд:
У меня есть 1 вопрос! ответ на который не дает мне спокойно жить и ездить без забот: ОТКУДА ПОЯВИЛСЯ ЧЕРНЫЙ КОКС В СЕТКЕ? я разговаривал с одним знакомым, занимается маслами! с его слов масло с допуском CH-4 предназначено для грузовых автомобилей и там его заливают больше 40 литров и замена масла через 5-7 т.км. В нашем моторе его всего 8 литров и замена через 8-10 т.км! в таком случае образование этого КОКСА вопрос времени при использовании масла с допуском CH-4. что посоветуете?

[Stas32]

Вот эта черная гадость от масла. Со временем она забивает масляный заборник. Я уже писал в теме про масла, что снимается она пленкой а по консистенции похожа на мягкий пластилин.

[Alex77]

стас, нет! пленка пленкой! Это я все вычестил бензином и растворителем! Сетка была забита твердыми частицами! Сетку смог очистить ножом, иголкой для протыкания каждой ячейки, пневмо насоса для продувки и 2 дня замочки в растворителе!

[ulpian]

Внезапно на ходу появился стрекот под клапанной крышкой. При наборе оборотов 1.7-1.9 тыс/мин звук уходит. Замерено давление масла через пробку в районе маслянного фильтра 2.5 кг/см.кв. на прогретом двигателе холостом ходе. при 2000 оборотов - 7.8 кг/см.кв. Заменены гидрокомпенсаторы, снят поддон и проверена сетка (ни чего плохого) проверен редукционный клапан насоса и в теплообменнике, естественно новое масло (5w30 CF) и фильтр. Трабл ни куда не делся. Давление масла в районе датчика давления масла 2.1 кг/см.кв при холостом ходе и 4.2 при 2700 об.мин. на прогретом двигателе. При подъеме давления до 3.4 кг/см.кв. стрекот уходит и двигатель работает как должен. Ни чего не пойму. Что ему надо.

[Vl@dK]

Stas32
Тоже Eneos или какое другое корейское дерьмо?