Воет задний мост!

[diablo]

не надо там никакие люфта убирать, надо менять подшипник хвостовика, вероятнее наружный, но можно и внутренний. устанавливается зазор в главное паре.

[Cuslik]

не надо

А как его [подшипник] проверить, на предмет менять/не менять? А менять подшипник хвостовика гемморно?

[diablo]

ну ежели гудит редуктор, то менять надо как минимум внешний подшипник. а лучше с внутренним. а так вообще надо полностью полуоси вытащить и разобрать главную пару. потом еще пятно контакта регулировать. заниматься этим лучше тем, кто регулировать редуктора умеет, не просто дяде васе гайковерту)

[DiCh]

Мужики, а как у нас проверяется люфт и протягивается хвостовик моста (переднего/заднего), мне говорили крутишь хвостовик, и если градус большой - подтягиваешь.

Не надо ничего подтягивать! Гайкой через распорную втулку устанавливается преднатяг подшипников. При затягивании натяг увеличивается = скорая смерть подшипников. Да и люфт этой гайкой не уберешь, он в зацеплении главной пары (в шестеренках, а не подшипниках!) Те кто такое говорил, не понимают устройство механизма.

[Cuslik]

Не надо ничего подтягивать!

Благодарю!

[РЕГИОН38]

Гайкой через распорную втулку устанавливается преднатяг подшипников.

а, как тогда

пятно контакта регулировать

[diablo]

шайбами различной толщины подбирается.

[РЕГИОН38]

Спасибо! Хочу восстановить родной редуктор, (менял 2 года назад на пробеге 60 тыс.) необходимо заменить подшипники хвостовика.
Для этого надо закупить 2 подшипника, сальник, распорную втулку, т.к главная пара не меняется, то можно использовать старые рег.
шайбы, т.е их количество. Все собрать, затянуть с усилием необходимым для этого узла и должно получится, или это все "пальцем в
небо".

[Андрей59]

РЕГИОН38
Всё получится, это не микрохирургия и +-чуть на работе не скажется, тут важнее поставить ведомую шестерню, как можно ближе к ведущей с минимальным зазором, в подшипниках зазор должен отсутствовать совсем, при установке новых подшипников правильно собранный редуктор должен вращаться с небольшим усилием при вращении за хвостовик.
PS Подшипники при сборке обязательно смазать, рекомендую АТФ.

[РЕГИОН38]

Андрей59
Спасибо! Хотелось бы чтоб все получилось нормально, т.к хочу после ремонта выставить его на продажу.

[BlkDem]

Я бы (для себя) регулировал по мануалу (по пятну). Его (мануал) однозначно писали не дураки.

[РЕГИОН38]

Я бы (для себя) регулировал по мануалу (по пятну)

Макс, полностью согласен, т.к продавать буду на форуме. Видимо буду искать нормальную фирму, чтобы сделали как для себя,
и выдали соответсвующий акт о произведенном ремонте и регулировке.

[diablo]

а вы продайте его без ремонта, тот кто купит уже сам для себя его починит. это всяко честнее будет чем продавать его отремонтированный но не проверенный на машине.

[DiCh]

Гайкой через распорную втулку устанавливается преднатяг подшипников.

а, как тогда

пятно контакта регулировать

Регулировочными шайбами главной пары (боковые подшипники). Смещение ведущей шестерни при затяжке не происходит. Затяжкой гайки хвостовика регулируется ТОЛЬКО преднатяг!

[Андрей59]

Не так, пятно контакта регулируется регулировочными шайбами, которые одеваются на вал ведущей шестерни перед внутренним подшипником, этим добиваются расположения центра зубьев ведущей шестерни по центру зубьев ведомой шестерни в перпендикуляре плоскости вращения ведомой, а после уже гайками регулируют положение ведомой шестерни и преднатяг её подшипников.
PS подбор регулировочных шайб производится без установки распорной втулки.