Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[TRD777]

То ли это оцифровка такая, то ли в самделешно такой жутковатый жесткий звук?

Да это походу так камера пишет(((( бормочящий жомткий звук.

Ход штока очень маленький. У меня даже при небольших перегазовках, шток улетает
резко вверх.
3. Я даже близко не услышал присвиста турбины. У меня при подгазовках явно выраженно
появляется присвист.

Если ход штока маленький то из-за чего может быть?
А присвист не слышно из-за такого микрофона на камере,не передает четко просто((

Добавлено через 4 минуты 1 секунду:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

. В Томске парней много с Сориками, договорись и возьми у кого-нибудь на подмену исправный. Делов на 15 минут

Да это понятно что их много, но как их найти и выти на них?))

Почему-то мне кажется, что у тебя шланги не так подцеплены

А как правильно должны?? С Эл. Магнитного клана сверху или снизу шланг идет на Актуатор? Там же два шланга с Эл.магнитного клапана выходят и один из них на Актуатор.

И это, что за изолента там намотана?

Изолента это бутылка примотана была для теста турбины)))) здесь описано в конце Тема: Турбина или нет? Очень надо знать!

[Roman73]

как их найти и выти на них?

Все здесь, на форуме

А как правильно должны??

Посмотрел в других темах твои посты, вроде всё верно подцеплено (нижний на актуатор). Люфт на турбе действительно великоват, судя по твоим видео, может и лопатки уже о корпус трут, отсюда и звук.

[TRD777]

Посмотрел в других темах твои посты, вроде всё верно подцеплено (нижний на актуатор). Люфт на турбе действительно великоват, судя по твоим видео, может и лопатки уже о корпус трут, отсюда и звук

Тогда все верно! Нижний шланг на Актуатор идет.
Возможно и лопатки шоркает, я ХЗ((( потому что как не крутил шток Актуатора изменений не было особо, а было только сильнее шорканья.
Вот интересно, работает ли правильно Эл.магнитный клапан?
И почему флажок так мало ходит?

[kost]

И почему флажок так мало ходит?

Скорее всего подклинила геометрия турбины, если пальцем на не заведенном авто, двигать флажок актаутора какие ощущения. Легко двигается, двигается с заеданием, либо вообще не двигается. У меня примерно как на этом видео, если вакумным пистолетом накачивать

думаю снимать турбину и чистить геометрию.
На счет шорканья, все опять же связанно с работой актуатора и геометрией турбины, если она клинит то как не настраивай результат будет один, передув и шорканье.
Вот еще видео про нашу турбину как двигается актуатор.


А вот и как подклинивает геометрияутечка вакуума в системе после глушения авто

Вот еще ссылка на микроб там чистили геометрию. и для полной разборки геометрии турбины потребуется вот такое приспособление

[TRD777]

если пальцем на не заведенном авто, двигать флажок актаутора какие ощущения.

Двигается флажок как раз таки отлично и без задевания и зависания.
Всю голову уже сломал в чем может быть причина......

[ВЕЛ]

Предпоследнее видео как раз наглядно демонстрирует наличие утечки вакуума в системе.
Когда система исправна, после глушения авто, примерно через 3 секунды под капотом
отчетливо слышен звук - "чмок". При этом визуально, после глушения, флажок остаётся
на месте, а через три примерно секунды после глушения он со звуком "чмок" резко
поднимается вверх.

[kost]

в чем может быть причина......

Ну раз геометрия не подклинивает, нужно искать вакуумный пистолет или самому делать и пробовать настраивать с его помощью.

[TRD777]

ВЕЛ
У меня так же все, после глушения, флажок остается внизу 5 сек и потом резко поднимается вверх. Вроде так и должно быть по описанию в теме....
Не знаю на что и думать

Добавлено через 2 минуты 3 секунды:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины
kost
На сколько мм должен выступать упорный болт?
А то я сегодня по накрул его, и примерно выставил + - 2 мм

[kost]

На сколько мм должен выступать упорный болт?

Как писали выше, разумный предел 12-14 мм. У меня сейчас 13,2-13,4 мм. Кстати один оборот упорного винта 1мм.

[РЕГИОН38]

TRD777
отключи вакуум с актуатора, закрепи флажок проволокой в среднем положении и погазуй
если шорканье исчезнет, значит смотри в сторону эл. магнитного клапана

[TRD777]

отключи вакуум с актуатора

Просто скинуть шланг идущий на Актуатор с Эл.магнитного клапана?
Спасибо за совет, попробую.

Добавлено через 14 часов 4 минуты 54 секунды:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

отключи вакуум с актуатора, закрепи флажок проволокой в среднем положении и погазуй
если шорканье исчезнет, значит смотри в сторону эл. магнитного клапана

Только что попробовал так сделать и все равно шормает(((( походу дело в самой турбине... Я уже даже и не знаю...

[kapger]

TRD777, тебе, скорее всего, в эту тему: Тема: Накрылась турбина
И в той же теме ответь на следующие вопросы: Люфт турбины есть? Лопатки на холодной части визуально целые?

[Gubkin]

скорее всего, в эту тему

скорее всего надо поменять кольца под форсунками как уже писали 100 раз ему
и ездить дальше
но нет, надо всем вынести мозг

[TRD777]

скорее всего надо поменять кольца под форсунками

Как относятся кольца под форсами к работе турбины??? Объясните незнающему! Как?? Как повышенные картерные газы влияют и попадают в турбину?
И почему же тогда масло в турбине??? Если даже шланг катрерных газов снят?

Добавлено через 47 минут 57 секунд:
Re: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

И в той же теме ответь на следующие вопросы: Люфт турбины есть? Лопатки на холодной части визуально целые?

Я уже про это все, писал здесь Тема: Турбина или нет? Очень надо знать!
Да видео люфта выложил, лопатки целые!

[kapger]

Я уже про это все, писал здесь

Ну, я ж не читаю все темы подряд...