Отказ заднего привода

Алексей Омск » 14 фев 2016, 07:08

Ramb писал(а): просто в этот узел нужно вносить смазку... и все...но конечно могли бы сделать этот узел по массивней!

Да смазка только от ржавчины поможет. А вот сам узел не рассчитали под такой момент. Хотя 6ензиновая шестерка ходит не слышно жалоб.

Ramb » 14 фев 2016, 11:08

Алексей Омск

почему от бензинок нету...??? есть ... один на 50к сорвал...

смазка не только предотвращает ржавление... это на самом деле не проблема... самое главное что она смягчает работу предотвращая ударные нагрузки и убирая когезию...
в других паркетниках где такая же схема эти узлы одинаковые ... но например в раф4 они купаются в масле ... и проблем там ни каких с этим узлом нету...

так что все банально... следите за своим автомобилем

Пилот410 » 14 фев 2016, 21:16

На более легких нет проблем , а на Вольво ( тяжелее),тоже срубает шлицы углового редуктора , смазка - это больше внешний вид ( ржавые тормозные диски после длительной стоянки тоже выглядят не очень , но это еще не коррозия), дизель плюс АКП рубит шлицы, причем как при разгоне так и при торможении , большая вращающаяся масса и крутящий момент , плюс экономия на лигированном металле , наличие начальных люфтов , некорректная работа АБС ,условия эксплуатации- хоть один раз в год , а буксовать в снегу приходится , а это верный путь к кончине шлицев.

Ramb » 14 фев 2016, 21:41

Пилот410

самое страшное для редукторов и дифоф это лето и асфальт... грязь и снег... там нагрузки не большие...

Пилот410 » 14 фев 2016, 22:34

Проблема не в нагрузке, проблема в ударной нагрузке, причина - ??
Как то раз буксовал в снегу , по привычке начал раскачивать через торможение , обратил внимание ,что торможение происходит с большими динамическими нагрузками , практически происходит удар в трансмисси (не как на механике) ,теперь стараюсь без тормозов раскачивать, или просто откапываться, хотя в запарке всякое бывает, один раз не обратил внимание, что колеса свободно крутятся( сел на пузо) после задней врубил в Р паркинг , даже храповик сработал в коробасе. Лучше не буксовать и ни кого не тягать.
А плавные постоянные нагрузки ресурса не добавляют, но и не убивают трансмиссию. ИМХО.

...Михалыч! » 15 фев 2016, 10:12

Ramb писал(а):в других паркетниках где такая же схема эти узлы одинаковые ... но например в раф4 они купаются в масле ... и проблем там ни каких с этим узлом нету...

в американцах(полноприводных) тож в масле купаются...
но мне кажеться ,что и ещё размер сопряжения мал(повторяюсь)...

Ramb » 15 фев 2016, 12:08

[user]...Михалыч![/user] писал(а):но мне кажеться ,что и ещё размер сопряжения мал(повторяюсь)...

да нет мне показывали на сервисе... такой же... и на аутлендоре и рафике... ну визуально такой же... конечно ни чего сказать точно не могу...

по срыву сказать у меня на асфальте сорвало... ни в грязи не в камнях... не тем более в снеге ... а машину я в хвост и в гриву эксплуатирую что умудрился разбить заднюю внутреннюю гранату... все было нормально... при этом нормально это значит я знал что привод потеряю... я даже туда лазил при пробеге точно не скажу по моему 60к ... и там было относительно нормально (были задиры и следы когезию) но не критично...
да и не только я к то тут потерял привод теряли его посуху... тока замечали это зимой...

знакомый с форума покупал R так вот хозяин не знал и он когда ездил не заметил что полный привода нету... пока я как дятел не повторял что он проверил... он бы так и купил без привода...

bsv27 » 15 фев 2016, 14:47

Fedot писал(а):Кто недавно попадал на шлицы без гарантии, восколько ремонт обошелся (работа и материалы)?

Вариант лайт
Работа 20 000
запчасти около 8 000
масло 4000

Вариант ХАРД ( это как у меня было)
работа 25 000
запчасти около 12 000 (чуть на левый привод не попал )
масло 4000
Раскидали всю коробку, пилили корпус дифа, ещё и гидроблок перебрали т.к. туда стружка попала и коробас отказывался переключаться дальше 2 передачи

Пилот410 » 15 фев 2016, 20:09

Доработать, просверлить , поставить капельницу с нигролом :crazy:

Ramb » 15 фев 2016, 20:28

Пилот410
Было бы супер... Вот реально!!!

Aleks-23 » 15 фев 2016, 23:19

Ramb писал(а):пробеге точно не скажу по моему 60к

и че выходит?? после 60 готовиться к сюрпрайзу коробка :?:

это я имею в виду по дизелю :oops:

а зажигалки кайфовать будут :?:

но тогда что получается :evil:

Fedot » 16 фев 2016, 01:59

А можно сделать его о ключаемым? Подавать сигнал на муфту через кнопку и на лето отключать чтоб на асфальне не сорвать, а на зиму или при необходимости подключать и потом уже если надо блокировать...

...Михалыч! » 16 фев 2016, 06:48

износ все равно будет(с кнопкой или без) ...Снятие кардана

продлит жизнь

Ramb » 16 фев 2016, 08:30

Aleks-23
Ну тут от кучи факторов зависит... Например дизель с ппобегом забивает себя сам сажей и теряет мощность и шлицы подольше ходят... Я сорвал их после чистки головки и чиповки (чиповка была пенсионерская)...
Тут важно понимать что это происходит из за конструктивной особенности муфты и алгоритма...
XM по сути свой имеют постоянный полный привод как это не банально или кромольно звучит...
У нас постоянно на заднюю осе идет немного момента... Скока... Не скажу... Тока обзавелся нужным Инструментарием надо смотреть, но при этом при резком укорении подключение задка происходит мониностно но с запоздание к общему движению! То есть машина тронулась, момента дохрена и и тут муфта замкнулась... Естествонно что угодно свернет ...

Aleks-23 » 16 фев 2016, 10:31

[user]...Михалыч![/user] писал(а):Снятие кардана продлит жизнь

а при чем здесь кардан :?:

если муфта не включится, т.е если на ней нет питания то она и не включается и нет передачи тяги на мост, равносильно что снятый кардан, муфта включилась, а на нее ни какой теги не передается, так я и не понимаю для чего снимать кардан :oops:

если по идее как Fedot предлагает, воткнуть дополнительную кнопку, место есть и может быть что нить получится у меня только вопрос :?: