Блокировка заднего дифференциала посредством ESP

[Wall-E'ko]

Бубайло
Интересно! А для дизеля что брать вместо ДЗ?

[sund]

Бубайло
В GDS видел, еще образцы в http://www.auto-bk.ru/forum/

[Бубайло]

[user]Wall-E'ko[/user]
Да, это вопрос. А педаль на всех дизелях электронная? Чем регулируется подача воздуха?
sund
Спасиб, буду изучать

[ВЕЛ]

Чисто имхо...
На нескольких сканерах, включая X431, там есть довольно глубокое не только считывание,
но и управление блоком АБС. Есть активация мотора, раздельное открытие клапанов системы ESP,
и т.д.
Т.е. по идее, зная команды, можно проанализировать показания датчиков вращения колес, понять,
какие из них имеют меньшее сцепление с грунтом, и далее, включив мотор блока АБС, и управляя
временем открытия клапанов системы абс или есп, меняя их время открытия-закрытия, помочь
дифу передать бОльший крутящий момент на колесо, имеющее меньшую скорость вращения, и,
следовательно - лучшее сцепление с дорогой.
Выходит, что на базе того же андроид смартфона или андроид свистка, лежащем в бардачке,
можно построить дополнительный улучшайзинг для трансмиссии. И активировать его можно
будет лишь при необходимости. И насколько я понимаю, играя длительностью открытия-закрытия
клапанов блока АБС можно будет научить сначала авто эффективной помощи в ручном режиме,
а потом, введя в программку несколько опций - снег, лед, песок, грязь, гравий, получить
удобный функционал, реализованный посредством связи андроид девайса по блютусу с адаптером
OBD.
N.е. задача, как мне кажется, может быть решена чисто программно, а не аппаратно.
Аппаратно выходит все есть.
ну вот как то такие мысли...

[Бубайло]

ВЕЛ
В любом случае это решалось бы чисто программно, но залитое на микруху, которая уже будет связываться как с мозгами АБС(ЕСП), и смартфон.
Осталось разобраться с командами, и как на время отключать штатную схему работы ЕСП. Будет ли достаточно отключить датчики заноса, наклона и чего там еще? Вот с этим и стоит разобраться. А для этого нужен протокол общения этих датчиков с мозгами.

[edge]

Ух ты, глядишь лет через 10 что-то родится.

[quinine]

Мне кажется в блок абс и есп лезть не стоит потом может аукнуться где нить на трассе

Отправлено с моего LG-D958 через Tapatalk

[Бубайло]

quinine
Так прям во внутрь лезть и не надо. Надо просто понять, как это работает в подробностях=) Может будет достаточно что-то замыкать через реле, которое будет управляться микроконтроллером.

[Medved76]

микроконтроллером

Надо тумблером отключить ЕСП от педали газа

[MaxWalker]

Коллеги, спешу предупредить что то, что вы собираетесь сделать это тянет на нормальный такой коммерческий проект.
1) вам надо прошивку мк блока абс
2) вам надо прошивку мк блока есп
только после этого вы сможете понять что куда и каким образом передается, и только после этого сможете что то внятное сделать. Фирмы аля лендровер, фв и тойота не зря столько времени и денег тратят на разработку подобного.

[Wall-E'ko]

Надо тумблером отключить ЕСП от педали газа

Осталось только понять, в разрыв чего этот тумблер поставить ...

[Бубайло]

MaxWalker
Так ясно понятно - что офигенская коммерция назревает

Я вот поизучал алгоритм работы ЕСП. Душить начинает, когда ты сначала пошел в занос и рулём выкрутил в обратную от заноса сторону. Т.е. если ты не рулишь - всё пучком=) Думается мне, нужно будет разобраться, как работают датчики положения руля. Можно ли чем-нить имитировать положение руля?
Medved76
Такой тумблер просто обязателен. Пока ты его не дернул, ты должен жить и ездить абсолютно в штатном режиме. Как только дернул - знать ты уже где-то на бездорожье и делаешь всё на свой страх и риск.

[DokVR4]

Два моста : Перед Dana 30, Зад Dana 35 с блоками спасут ситуацию думаю ценник будет весьма гуманен по сравнению с разработкой электронной блоки!

[edge]

Бубайло
Женя, не рулем крутишь, а когда срабатывает датчик вращения/ускорения. Ну положение руля тоже учитывается.

[Бубайло]

edge
Хрен с ним, пускай он. Как его имитировать, что ты не в заносе? Он передает какую-то инфу или тупо сопротивление меняет(это оочень грубо... ). И что он передает? Где узнать? И почему тогда в грязи душит, когда ты никуда не заносишься?=) может все же еще и на разницу оборотов колес смотрит, дескать если одно почти не крутиться, а другое - в свободном полете - то душит?
ПС
Вот бы таких подробностей набраться=)