Выбираю внедорожник

[diggerded]

нормальные и топливо лить хорошее

боюсь соентоводы не из категории владельцев НПЗ, чтоб разливать не как всем топливо:) Да и довольно частые проблемы с коленом у дизеля есть... так что как ни крути, но я сравниваю год к году бензин и дизель... с бензином я вообще перестал думать, что что-то ломается у меня... правда больше думаю, что часто заправляюсь, но с другой стороны рвнуть в первых рядах со светофора дорогого стоит:)

[Крановой]

Из двигателей на сорике только два заслуживают внимания,это 2.4 и 3.3..
Дизель, барахло редкостное,особенно 170 л.с.
2.4 надёжен,минус один-частая замена ремня грм!
С мкпп проблем нет!
Не слушай критику в адрес 2.4,говорят те,у кого его не было,выводы делают основываясь на форуме!

[Giz]

Паша
+100500

[w28888]

Дизель, барахло

Кому как,мне дизель проблем не создавал, ну только свечи и то не проблема. МКПП -??? это как телевизор без пульта ДУ, в каком веке живем?
Я бы смотрел в сторону Прадо, хоть 90 - кроме кузова проблем нет.

[ВЕЛ]

Дизель, барахло редкостное,особенно 170 л.с.

умник нашелся...
Езжу 9 лет на таком авто, все прекрасно. замена свечей накала, актуатора турбины и профилактика
топливных форсунок по моей личной инициативе, вот и все, что имею сказать по большому счету из
"негатива" про вышеуказанный движок.
Мне лично он нравится.
Постоянно читаю рубрики ЗР, особенно раздел - "Обслуживание". На многие-многие авто я теперь
даже не смотрю... Такого начитаешься там, волосы дыбом... замена лампочек со снятием бампера, замена
свечей зажигания со снятием впускного коллектора, и т.д.

Добавлено через 1 минуту 54 секунды:
Если по делу, то я бы вот для поездок на рыбалку, или по бездорожью куда,
взял бы Сузуки Джимни, и не парился. Я так понимаю, проходимость у него
высочайшая, разве что крупным людям и большой компании он противопоказан,
а так тачка - Огонь!

[Nikolay0812]

Дизель, барахло редкостное,особенно 170 л.с.
Не слушай критику в адрес 2.4,говорят те,у кого его не было,выводы делают основываясь на форуме!

Судя по посту,вывод относительно дизеля и 170л.с. сделан на основе личного опыта .

[КОРЕШ]

Дизель, барахло редкостное,особенно 170 л.с.

говорят те,у кого его не было,выводы делают основываясь на форуме!

[Damada]

Большое спасибо за проявленный интерес к теме.

Дело в том, что сейчас я владею BMW с мотором 4.8l и МКПП, а так же Honda CR-V RD1 2000 г.в.
Хонда порядком поднадоела, ибо маленькая, старенькая, проблем с ней больше чем с жигулями, а стоимость запчастей - как на новой BMW.
Хонду и планирую поменять на что-либо больших размеров, и проще в обслуживании.

BMW валит как надо, мощности в 370 л.с., расхода топлива в 25л АИ-98 и налога в 55 тысяч рублей мне хватает, и брать еще один автомобиль для "погонять" мне не требуется.
Я ищу экономичный, большой, надежный и недорогой (в т.ч. в обслуживании) автомобиль. Рамный внедорожник, с надежной подвеской, чтобы не раскошеливаться на новые рычаги и амморты после каждой суровой ямки на дороге и каждой второй поездке на рыбалку (а с Хондой пока так и получается, качество з\ч отвратительное, а цены ого-го).

Просто пока я альтернативе Sorento 1 по всем моим критериям - не вижу.

Еще раз повторюсь, что стоимость разовых ремонтов пугать, я почти уверен, меня не будет, но в приоритете надежность моторов, узлов, агрегатов. Если дизель 170лс надежнее дизеля 140лс, безусловно, буду рассматривать только его. Почему именно дизель - нужна тяговитость. Авто весом под 3 тонны тащить 170-сильным бензиновым мотором - не айс)) АКПП нужна, потому что МКПП на бумере мне предостаточно, хочется и отдохнуть иногда))

На что обратить внимание при первичном осмотре?
После покупки, насколько я понял, лучше сразу заменить свечи накаливания, форсунки, ремни, жидкости. Что из этого сколько стоит? Интересуют цены на оригинальные з\ч

Еще раз всем спасибо!


___________

бензиновые моторы надежные, но выше налог ( кроме 2,4, но с механикой) . если только автомат и дизель, то в принципе проще 140 лс. болячки примерно одинаковые со 170. это обслуживание форс, турбин, замена масел. также тнвд.
Привода разные. парт тайм или тод. парт тайм понадежнее, но менее удобен. по ремонту гиморно, но терпимо. автоматы в принципе надежны. замена мотора дизель на контрактный в среднем от 100 т. необходимо смотреть состояние рамы и ее номера. самый большой бедой дизелей является прогар поршней и клин коленвала. все из за плохого масла или низкого давления. тут опять же вовремя делать. а так в принципе нормальные машины за свою цену.

Пока что самое полезное для меня сообщение =)
Не могли бы Вы пояснить, что значит "привода разные" - имеются в виду приводы от редуктора к колесам? Что есть ПартТайм и ТОД парттайм?))
Менять мотор на контрактый - не вижу смысла, надежнее отремонтировать старый, если его не разорвало пополам. Капиталка вряд ли за 150 тысяч перевалит, но если после ремонта мотор отходит еще 100-120 тыс км, то ценник гуманный.

Как дела у Соренто обстоят с электроникой? Много ли глюков в морозы?

[Serega809]

Почему именно дизель - нужна тяговитость

Хочешь тягу,возьми бенз 3,5. По налогам гуманно,тяга как у паровоза,если не будешь гонять с тапкой в пол,то и расход вменяемый аи92.

[Nikolay0812]

Что есть ПартТайм и ТОД парттайм?

Тема: TOD vs. Part-Time
Тема: Принцип работы трансмиссии Part-Time
Тема: Алгоритм работы трансмиссии с TOD
Онотоле,активней пользуйся поиском и просматривай профильные темы.Не реально в одной теме получить все ответы на вопросы,тем более что они из раза в раз в этом разделе повторяются.

[Damada]

Онотоле,активней пользуйся поиском и просматривай профильные темы.Не реально в одной теме получить все ответы на вопросы,тем более что они из раза в раз в этом разделе повторяются.

Спасибо! Извиняюсь, проштудировал пока ждал ответа на последние вопросы )

Почему именно дизель - нужна тяговитость

Хочешь тягу,возьми бенз 3,5. По налогам гуманно,тяга как у паровоза,если не будешь гонять с тапкой в пол,то и расход вменяемый аи92.

Паспортный расход 3.5 - почти 18л. Прямо как у моего 4.8 - только по факту выходит куда больше)
Разница в бензе 3.5 и дизеле 2.5, я практически уверен, будет когда я загружу автомобиль 4-мя немаленькими пассажирами и парой мешков картошки. Дизель как ехал на 140лс, так и будет ехать, а вот 195лс бензинки мигом превратятся в 150.
Если буду рассматривать авто от 175 до 250 лс, то мой выбор падет на дизельный X5, техническое устройство и болячки которого я превосходно знаю. Но в настоящий момент - мне нужно дешего и сердито - большой дизельный вездеход до 150лс (край - до 175лс). Как едет двухтонник с 150/170 силами - прекрасно знаю, и у меня Хонда, и у отца SantaFe 174лс. Одним словом, после 370 сил ничто не паровоз)

Про стоимость свечей накаливания, форсунок и прочих важных штуках которые я могу после покупки поменять и забыть - никто не сообщит?)
Спасибо.

[netoka]

Разница в бензе 3.5 и дизеле 2.5, я практически уверен, будет когда я загружу автомобиль 4-мя немаленькими пассажирами и парой мешков картошки. Дизель как ехал на 140лс, так и будет ехать, а вот 195лс бензинки мигом превратятся в 150.

Полностью согласен!
Да и на рыбалку/за грибами всё-таки дизель будет получше.

[Damada]

Разница в бензе 3.5 и дизеле 2.5, я практически уверен, будет когда я загружу автомобиль 4-мя немаленькими пассажирами и парой мешков картошки. Дизель как ехал на 140лс, так и будет ехать, а вот 195лс бензинки мигом превратятся в 150.

Полностью согласен!
Да и на рыбалку/за грибами всё-таки дизель будет получше.

Я три-четыре года назад на 230-сильной BMW пятой серии с МКПП погонялся на МКАД с новеньким (на то время) Sorento 2.2d
Никогда еще не испытывал такого стыда за свой авто )
ИМХО, если брать двухтонник, то только дизель.

[Kan]

ИМХО, если брать двухтонник, то только дизель.

Если дизель новый, то да.

[BlkDem]

А старый дизель со скольки лет начинается?