Сцепление на 2.4

[oblomoFF]

[user]RO M@N[/user]
Похоже как корзине каюк . Когда метал нагревается теряет закалку , лепестки мягкие становятся . Я так думаю .
Вчера поменял сцепление , диски может чуть более милимметра толщиной , а работало все без притензий . Тока Нивку не смог из говна вытащить , даже самого Волга выдергивала . Мотор гудит , а колёс стоит . Пошарил по магам , наборы от 8 рублей . Пошёл в маг по корейцам , паренек говорит , шо нет ваще наборов для нас , ток по отдельности . Взял все по отдельности , тоже Valeo , тока окала 6 рублей .
А теперь вопрос , выжимаю , а его как будто нет , но при этом все работает . Непривычно . Утром съездил в лес гомно помесил , 70 км по трассе , никаких изменений при нагреве , притензий нет . Но мягко ,как будто его нет . Кто нибудь наблюдал такое , а то в Карелию собрался , да като стремно стало .

[RO M@N]

Когда метал нагревается теряет закалку , лепестки мягкие становятся

А к утру остывают и опять закаляются, чёето сомневаюсь.

выжимаю , а его как будто нет , но при этом все работает

как понять " его нет " очень мягко жмется или пробуксовывает ?

[oblomoFF]

[user]RO M@N[/user]
Нет не закаляются , просто теперь после перегрева , метал лепестков утратил часть своих свойств . как пружину сделать мягким ? Нагреть и дать остыть . На этом и основана теория горячего сцепления . Я из-за этой хрени на Нивке три раза сцепление менял за 8 лет .
А по поводу маго сцепления , оно не буксует , не ведёт , я и в грязи порылся и по бардюрам попрыгал , все работает . Только педаль стала очень мягко работать . Ведь этот пружинный механизм в корзине прижимает металлический диск к фередовому и к диску метал на маховике . Вот и можно предположить , что если мягко то не стой силой сжимается сцепление ? То есть , оно должно буксовать , а первые испытания показали , что все работает . Нужно провести более жёсткий эксперимент

[RO M@N]

день добрый всем. Подскажите кто знает -сильно нагретая машина, рабочий цилиндр после отпускания педали не уходит в исходное положение. Подталкиваем без рез-та . На рабочем цилиндре сбрасываем давление отвернув штуцер прокачки и рабочий цилиндр едет в исходное. Заказал главный цилиндр для замены, пока жду почитал в соседней теме про ресивер-компенсатор и задумался не он-ли закупоривает отток жидкости из рабочего цилиндра. Кто что знает про этот узел поконкретнее или где почитать. И еще этот бачок в элкатс вообще отсутствует , может кто заказывал и знает партномер.

[Warpan]

День добрый.
Кто подскажет парт номера для диска сцепления, корзины и выжимного подшипника ?
А то и емекс и экзист кажут какую-то чушь, нарисован диск сцепления а показывает болтм6, нарисован выжимной а пишет что кожух, на корзину пишет что диск сцепления в сборе.
Какие номера правильные?
Вот вроде нашел оно:
41100-3C100 - диск сцепления,
41300-3C100 - корзина,
41412-4Z000 - выжимной.
Правильные номера?

[Absent]

Менял три недели назад. Корзина и диск с такими же номерами. Подшипник брал 0K9A2 16510.

[carpenter]

В сентябре ставил:

Hyundai-KIA 414124Z000 Выжимной
Sachs 1878600944 Диск
Sachs 3082654364 Корзина

Посмотрим сколько пройдет.

[игоряныч]

День добрый.
Кто подскажет парт номера для диска сцепления, корзины и выжимного подшипника ?
Вот вроде нашел оно:
41100-3C100 - диск сцепления,
41300-3C100 - корзина,
41412-4Z000 - выжимной.
Правильные номера?

Правильные

[MagicMan]

Народ, избавляйтесь от этих машин со сцеплением - я недавно наконец-то продал и вздохнул с облегчением - оно не предназначено для такой машины - сжигается на ура, менял каждый раз вместе с ГРМ - а прошлой зимой и маховик из-за него..

[игоряныч]

Народ, избавляйтесь от этих машин со сцеплением - я недавно наконец-то продал и вздохнул с облегчением - оно не предназначено для такой машины - сжигается на ура, менял каждый раз вместе с ГРМ

Эт смотря какой наездник и из под кого досталось авто , стиль вождения, условия эксплуатации итд. У меня жалоб нет. ИМХО

[alex324]

Народ, избавляйтесь от этих машин со сцеплением

а также перегревом и масложором
Назовите 100% технически совершенный массовый автомобиль. Сможете?
С таким подходом в любой машине можно найти проблемные места, и вместо одних граблей будете наступать на другие...

Эт смотря какой наездник и из под кого досталось авто , стиль вождения, условия эксплуатации итд. У меня жалоб нет

Присоединяюсь.

[Univanger]

Всем здравствуйте.
Уже продолжительное время педаль сцепления нажимается очень тяжело и скрипит. Всё боюсь как бы чего не лопнуло или не порвалось. На предыдущих машинах был трос сцепления, который обычно был причиной необходимости применения дополнительного усилия при нажатии педали. Обычно он и рвался ещё.
Но в известном всем электронном каталоге обнаружил, что нет никакого троса у Соренто. В связи с этим возник вопрос: подскажите что нужно менять если педаль стала тяжело нажиматься? Там вообще может что-нибудь лопнуть или порваться от износа?

[MagicMan]

Уже продолжительное время педаль сцепления нажимается очень тяжело и скрипит. Всё боюсь как бы чего не лопнуло или не порвалось. На предыдущих машинах был трос сцепления, который обычно был причиной необходимости применения дополнительного усилия при нажатии педали. Обычно он и рвался ещё.

Возможно вилка, возможно само сцепление - оно из-за перегрева часто деформируется, советую разобраться как можно скорее чтобы не попасть на маховик как я)

[Lugavik]

советую разобраться как можно скорее

Наверное, припознились с разборками, прийдется менять все скопом.

Уже продолжительное время педаль сцепления нажимается очень тяжело и скрипит

[Univanger]

А какая связь с самим сцеплением? Оно как-то иначе работает у Соренто, чем у машин с тросом сцепления? Ведь сцепление может быть в идеальном состоянии, а трос от времени буквально рвётся в слабом месте. На его место новый прикручивается и всё дальше работает.
Но у Соренто я троса не нашёл. Как тогда там всё работает?
Кстати, диск, корзину, маховик и выжимной я полгода назад менял.