Воздействие дизтоплива на эбонит и паронит

[...Михалыч!]

существует ли какое либо воздействие нашего дизтоплива на эбонит? (растворяется ли ,выделяет ли какие либо вещества вредные для качества топлива) и еЩё - паронит...Такой же вопрос -воздействие соряры на паронит?

Замечание от модератора: operator Тема переименована для лучшего понимания сути вопроса

[operator]

А какое это имеет отношение к электронике?!

[andrey27a]

[user]...Михалыч![/user]
Колись чё уже придумал?
Паронит-это же прессованный картон, если как прокладку, то аккуратно хорошо выжать то ничё ему ну будет, а про эбонит не скажу.

[sotesu]

В чем вопрос? Не эбонйот ли эбонитовая палочка в баке с дизтопливом, если ее потереть паронитом?)

[Pauls001]

Паронит есть ПОН-Б (общего назначения) и ПМБ (маслобензостойкий). Это не картон, а смесь резины и асбеста.
У нас применяется как прокладочный материал для арматуры (задвижки, вентиля, клапана и тд). ПМБ для прокладок в насосах, турбинах и тд.

[...Михалыч!]

скоро зима... и решил я поменять сегодня топливный фильтр и подогреватель заодно...И когда начал собирать, обратил внимание ,что крепящий переходник(он крепит подогреватель к верхнему корпусу и на него накручивается фильтр) касается элементов подогревателя ,те там масса кузова...Благо, на этот элемент подогревателя приходит ( в фишке разьёма) хороший(в сечении) минус...
И получается какая то не правильная схема управления подогревателем...Вот почему и задал вопрос про текстолит и дизтопливо- просится туда (между подогревателем и переходником) небольшое колечко(из текстолита) 23* 16 *1,5 мм

[Ramb]

[user]...Михалыч![/user]
ммм... ну потому что минус по данной схема на кузов идет... а плюс по шине... а вторая на термо резистор...

меня например смущает прокладка между нагревателем и корпусом крепления к кузову... у тебя хорошо выпирает резинку... у меня вот как то фигово хочу поменять...

[...Михалыч!]

в фишке 2 провода(с хорошим сечением) белый +, черный -... 12v на них подаётся при вкл зажигания ,те есть всегда и до выкл зажигания... к нижним пластинам всегда приходит "-" ,как только к пластине термореле придет свежая-холодная соляра (-6С), термореле пропустит "+" к верхним пластинам и пошел прогрев топлива..
вопрос в другом: на нижних пластинах постоянно уже есть "-"(через провод фишки)...Нужен ли ещё один "-", но уже через переходник крепящий подогреватель к корпусу?
Или я что упустил при сборке?(вроде было кольцо,а может и нет - между подогревателем и переходником)

[andrey27a]

На Санте Фл чуть по другому выглядит конструкция, но в целом один принцип,

[morbid]

воздействие нашего дизтоплива на эбонит?

воздействие соряры на паронит?

Нейтрально.

[...Михалыч!]

теперь всё понятно! доп "-" через переходник и гайку, а "+" через управляемое датчик, реле(в корпусе верхнем)...
A то я боялся,что потерял что нибудь при разборке... Вот и были мысли о эбоните, текстолите или пароните(что нибудь из диэлектриков),но блин не знаю каково влияние на соляру...

[Ramb]

[user]...Михалыч![/user]
Я же тебе написал ... Что один контакт на подогрев другой на термо реле... Посмотри по схеме...

[...Михалыч!]

всем спасибо конечно! Просто в тот момент(разборки-сборки) я был в растерянности, думал ,что накосячили корейцы... Зачем вести на подогреватель ещё провод минусовой, если там "-" уже есть через переходник... А вообще какая то "некрасивая" схема вкл... Датчик управления стоит в силовой цепи(до 30А)... На мерседесе ( W123\ M102), так же датчик стоял в цепи вкл. элетромагнитной муфты вентилятора охлаждения- так его хватало на 10 включений...
на санте фл( у andrey 27a) и на наших авто до апреля 11г лучше было -внешний термодатчик ,стоящий в верхнем металлическом корпусе, включающий цепь управления реле подогрева...