Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[Zauber]

уже 3 года и 50 тыс.км они без проблем работают
вот соски это полная по****ь

Моя личная статистика обратна))

Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

[Nikolay0812]

(МОДЕРАТОРЫ) сильно не ругайтесь типа: иди в ту тему и в эту. я бы сходил)) но у каждого разная скорость инета

Сочувствую,но это не повод провоцирования оффтопа

Замечание от модератора: Nikolay0812 Сообщения не по теме перенес в Тема: ДМРВ

[павел45]

у меня уже 3 года и 50 тыс.км они без проблем работают
вот соски это полная по****ь

Надеюсь что так оно и будет)) вклеивал мск от таза)))

[RomaMen1]

Вопрос... Был поменян актуатор на новый, настроен "на глаз" т.к. отсутствуют какие либо приборы.
Как настроить актуатор на слух рекомендовали...

Вы пошевелите рычажок (флажок) - вверх или вниз и поймете звук.

На слух не получилось настроить т.к. изменение положения рычажка (флажка) на изменение звука на холостых вообще не сказывается звук всегда один, а работу турбины вообще ничто не выдает не свистит не воет. Но косяк присутствует при разгоне - чаще всего бодрый разгон идет от 2000 об/м, на низах вялый разгон, но бывают моменты, что разгон ровный и до 2000 об/м но это редко, вот не пойму связано это с настройкой актуатора или еще что-то. И с расходом интересный момент по трассе укладываюсь в 10л., ну а по городу расход жесткий не меньше 16-17л.
Да после того как поменял актуатор и кое как настроил... при прогазовке пару тройку раз на холостых до 2500-3000 оборотов слегка что-то начинает гудеть похоже клапан который идет до актуатора но он можно сказать новый с пол годика ему.

[Darsen]

Но косяк присутствует при разгоне

У меня есть вакуумметр - хотите продам его вам - 1500р + почта. Сделаете всё ,как в книге.
Флажок на ХХ должен быть примерно 7-8 мм от упора - так во всяком случае - на новой турбине и новом моторе. Работает очень хорошо.

[Nikolay0812]

Флажок на ХХ должен быть примерно 7-8 мм от упора - так во всяком случае - на новой турбине и новом моторе.

Дима,не сочти за труд, замерь вакуумметром: сколько сейчас на новой турбине показывает "попугаев" до касания ограничительного болта.

[Darsen]

Дима,не сочти за труд

На днях заскочу в гараж и постараюсь сделать замер.

[Алекс12]

чаще всего бодрый разгон идет от 2000 об/м, на низах вялый разгон,

Роман, у тебя Соренто Нью, по этому не буду утверждать относительно этого авто, но у меня подобная проблема решилась укорачиванием тяги, при этом на холостых зазор между рычажком и упором стал естественно больше 2 мм. Я регулировал путём проб на ходу, прокатился первый раз после предварительной регулировки до 2100- 2200 вяло потом пинок в ж...у и чёрный дым, попробовал увеличить стало хуже, вот так и уменьшал. Пробуй катайся, как понравится так и оставь. Знаешь ведь как до этого было, к этому и стремись.

[RomaMen1]

Флажок на ХХ должен быть примерно 7-8 мм от упора

Это уже интересно, по прочтению данной темы, положение флажка у всех разное у кого лежит на ограничителе у кого 3-5 мм. У меня как только поставил новый актуатор так и было 7-8мм - точно, может даже 10мм до ограничителя. Что бы сделать 3-5 мм до ограничителя пришлось прилично выкрутить гайку на штоке, прокатнулся я с такой настройкой все было плоховато и снизу и сверху. Вернул назад зазор 7-8 мм и попробовал нижним ограничителем сделать зазор 5 мм. Получилось так более-менее, Вот спустя пару недель заглянул где там флажок штока, а он лежит себе на ограничителе, толи пружина сжалась, толи вакуум безобразничает. Так вот сейчас что-бы сделать 7-8 мм зазор мне придётся гайку на штоке закрутить до конца и немного вкрутить нижний ограничитель. И если кто в курсе поведайте какой среднестатистический размер нижнего ограничителя, на сколько торчит винт?
И еще я заметил что положение флажка у меня не статичное на хх на холодную, жестко лежит на ограничителе, с прогревом немного приподнимается от него.

Роман, у тебя Соренто Нью

на сколько я знаю у меня не Нью а рестайл в 2011 году ИЖ выпустил небольшое кол-во машин "рестайлов" в кузове которые пошли с 2006 года, Sorento EX собрали из того, что на заводе завалялось, даже вина корейского нет.

[SDT-lmu]

Роман, у тебя Соренто Нью

У Романа не Нью, обычный рестайл.

[Алекс12]

на сколько я знаю у меня не Нью а рестайл в 2011 году ИЖ выпустил небольшое кол-во машин "рестайлов"

Сори, не ожидал такого года выпуска увидеть рестаил.

[Darsen]

какой среднестатистический размер нижнего ограничителя, на сколько торчит винт?

Поищи в данной теме - все много раз уже расписывали.

[Zauber]

Епрст! По моему сто раз писалось, что регулировать надо на ХХ при прогретом(!) движке. На холодную клапан не работает или работает мало. Это заложено в ecu. Я всегда регулировал после того, как стрелка темп. прошла первое деление. Оптим. у меня 7-8мм.


Отправлено с моего GT-I9192 через Tapatalk

[RomaMen1]

какой среднестатистический размер нижнего ограничителя, на сколько торчит винт?

Поищи в данной теме - все много раз уже расписывали.

Так вот поиском по теме выявил что ограничительный винт торчит у всех по разному от 9мм до 14.6мм, разброс довольно большой.
Решил попробовать установить у себя 13мм вылет ограничителя и 7-8 мм расстояние между флажком и ограничителем. Такая настройка по динамике оказалась очень неплоха... на низах легкое нажатие на педаль газа и авто поехало ровный набор без пинков и при кикдауне движок вообще не узнать то ревел и вяло обороты набирал сейчас приятно жужит и набор скорости неплохой. Теперь послежу что с расходом, а то последнее время жора одолел, 16-17л по городу и это минимум, а может и побольше откушать.

Да был бы у нас в городе сервис со стендом... куда не обращался ответ - "все что касается турбины меняем все в сборе", "хочешь ремонт и настройку - гоу москоу".

Замечание от модератора: Nikolay0812 Повторное замечание за нарушение Правил цитирования. Настоятельно рекомендую к изучению Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

[Darsen]

Решил попробовать установить у себя 13мм

Постараюсь посмотреть и этот параметр