"Глушение" ЕГР

[Darsen]

Но остужать турбину...

Турбина - часть выпускного коллектора.
Вот эта часть куда идет ?



Добавлено через 3 минуты 44 секунды:

Регулировка смеси -да

что происходит при неправильной регулировке смеси ? правильно! излишний нагрев или перегрев,если хотите.

[kostik.kat]

каждый при своем

[DiCh]

Так вот ЕГР - помимо экологии - принимает непосредственное участие в формировании правильных температурных режимов.

Похоже вы не понимаете что происходит при работе EGR.

[Darsen]

Похоже вы не понимаете что происходит при работе EGR

Главное,что вы это понимаете

[Страусь]

Замечание от модератора: Страусь коллеги. Каждый волен иметь свою точку зрения. Давайте не будем из этого делать трагедию.

[kapger]

И, всё-таки,

У тебя, если не секрет, какое образование?

Житейское

Можно ли чуть поподробнее уточнить? Житейское - это инженерное или, например, гуманитарное?

[Страусь]

kapger

Замечание от модератора: Страусь каким образом это относится к егр?

[kapger]

Страусь, к самому ЕГР - никак. А к обсуждаемым вопросам, таким как:

Общая система безопасной работы мотора

относится напрямую. Ладно, если это пишет НЕ инженер, он совсем не обязан в этом разбираться. И совсем другое, если такое пишет человек с инженерным образованием.

[Ramb]

хотелось бы что Дмитрий не вносил смуту.... вред данной системы более или менее понятен.... польза тоже частично выяснена...
режимы работы известны... и они ни как не подтверждают высказывание Дмитрия...
не надо смущать других форумчан с начальными знаниями

[DiCh]

Darsen
Давайте разберемся. Клапан EGR управляется импульсным сигналом, его 100% откртие происходит только при определенных условиях. Диаметр проходного сечения трубок небольшой. Количество газов регулируется скважностью открытия управляющего клапана, по команде блока управления. Обратная связь осуществляетсч по падению уровнч сигнала на расходомере. Что будет, если подмешать к топливной смеси поступающей в цилиндры выхлопные газы? Какой эффект это даст? В какой момент наступает терморегуляция?

[alexsin]

В какой момент наступает терморегуляция?

Имеется ввиду снижение температуры горения топлива в цилиндрах

[T34_by]

Придерживаюсь такого мнения, что ЕГР придуман и нужен только с экологической точки зрения(чистый воздух и т.д.), ни какой пользы он двигателю не приносит только вред и уменьшение ресурса двигателя на 30 %. Не однократно разговаривал с сервисменами, а они неоднократно задавали вопросы разработчикам и все говорили, что ЕГР придуман и продвигается только с экологической точки, и все знают что ЕГР убивает двигатель (зола, различные кислоты, сажа), но на западе экология и ЕВРО-1,2,3,4,5..... А про наши с вами деньги ни кому и дела нет кроме нас самих!!! Вот такая моя точка зрения!!!

[DiCh]

На сколько градусов и как это сказыаается на нагреве мотора? Вобщем-то основное изменение - время сгорания топливного заряда. Это позволяет раньше впрыснуть топливо и обеспечить более полное сгорание.

[alexsin]

На сколько градусов

Точно не помню, но где-то порядка 100° с 800 до 700 уменьшается t° выхлопных газов.
И вот интересная статейка, и про расход и прочее, хоть и на примере бензинки, но тем не менее и обратите внимание на последние два параграфа.
http://www.turboost.ru/articles/sistema ... ip-raboty/

[Ramb]

вот с этим утверждением я полностью согласен... поскольку сам столкнулся с этим

(+/-)

Мнение специалиста.

“На автомобилях с современными дизельными моторами нельзя ездить “в натяг”, как ездили на старых дизелях. Это основная ошибка водителя. Современные дизели должны “раскручиваться” так же, как и бензиновые двигатели. Переключение передач и постоянное движение на оборотах ниже двух тысяч ведет к повышенному образованию сажи в выхлопе. На этих же оборотах работает EGR, сажа идет во впускной коллектор. И ее там бывает столько, что иногда не только коллектор, но и головку приходилось снимать, чтобы вычистить сажу из каналов. Так вот, чем дольше стрелка тахометра будет находиться в зоне ниже двух тысяч оборотов, тем быстрее начнутся проблемы с EGR. Чтобы поездку на ремонт EGR существенно оттянуть по времени, мотор надо крутить. Для динамики разгона и для экономии топлива это также лучше.”