Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об

[morbid]

Так настрой на глаз,чтобы ехала.

Ладно я тот ещё настройщик...
С сервисе (неплохом кстати) смотрели-крутили около 5-ти часов, ничего не сделали.
Сканер странные вещи выдаёт... При наборе оборотов он пунктом показывает в % работу актуатора.
Так вот, газуем, значение растёт например до 70-80% потом резко может упасть в провал до 15-20, а то и до 8%...
Как вариант мужичёк сделал предположение что возможно залипание лопастей геометрии на крыльчатке турбинки.

...а причину пытаемся найти в дмрв

Именно я не ищу, это предположения коллег.

[Litr]

Парни, актюатор это отдельная тема регулировкой которого не стоит заморачиваться серьезно, т.к. точно вы его не настроите как уже сказали без снятия ТК на стенде. Самое правильное настроить его "на глаз" чтобы машина ехала без пинков и с равномерным ускорением во всем диапазоне и забить на него.
Вопрос в другом, что-то ограничивает обороты и это связано с каким-то датчиком который не шлет нужный сигнал в ЭБУ.
К чему я прошу morbid попробовать отсоединить ДМРВ и посмотреть на изменения - это к тому что возможно есть зависимость от того какой датчик сломан на количество максимальных оборотов.
Например: обороты не раскручиваются свыше 3000 - неисправен ДМРВ (на своем примере)
свыше 3500 - неисправен ...... (когда-то же morbid найдет причину)

[morbid]

К чему я прошу morbid попробовать отсоединить ДМРВ...

Сделано! По порядку.
1. Двигатель прогрет, педаль в пол - раскручивается до 3500 об./мин.
2. Двигатель прогрет, ДМРВ отсоединён, педаль в пол - раскручивается до 2900 об./мин.
3. Двигатель прогрет, ДМРВ подключен, вакуумный шланг с актуатора снят, педаль в пол - раскручивается до 4000+ об./мин.

Получается "душит" актуатор двигатель где-то...

При запуске на холодную, обороты 500-600, скидываю шланг с актуатора - всё в норму приходит: ровные, ~700 об./мин.

[Litr]

Сделано! По порядку.

Еще один вариант добавь:
4. Двигатель прогрет, ДМРВ подключен, вакуумный шланг соединен напрямую с актуатором минуя электромагнитный клапан, педаль в пол

[morbid]

4. Двигатель прогрет, ДМРВ подключен, вакуумный шланг соединен напрямую с актуатором минуя электромагнитный клапан, педаль в пол

ничего особенного не произошло...
до 2900-3000 набирает вяло. дальше по тихоньку совсем обороты растут.

[Litr]

Тогда остается актюатор. Дефектовка и регулировка. После ремонта перед установкой проверил ртом на вакуум во всем диапазоне хода штока и установил в таком же положении как до снятия, количество витков на штоке посчитал, регулировочный болт не трогал. Пропала огроменная яма на низах и черный дым пропал. Больше причин не вижу, удели пристальное внимание актюатору

[Alexandr_1982]

Прошу помощи!!!
По пути с работы было замечено, что двиг не тянет, обороты больше 2500 не набирает, появился дым. По приезду домой проверил форсы-1 лила, сегодня заменил. Дальше выезд с сервиса и через пару км машина встала-обороты 1000, на педаль не реагирует, черный дым. Домой на галстуке. Снимаю ВСЕ форсы еду обратно в сервис- на стенде все отлично(присутствовал лично). Попутно скидываю переднюю крышку, для поверки меток-все ок. Ставлю форсы-ноль эмоций. Да, фильтра(воздушный и топливный) новые. Пробовал заводить и без датчика ДМРВ-ничего, было подозрение на нехватку воздуха-подавали пылесосом -ничего. Но на отключение датчика ДМРВ двигатель никак не реагирует. Пи всем при этом заводится отлично, холостые в норме. Подскажите куда копать?

[papiruso]

Alexandr_1982
ДМРВ

[Nikolay0812]

машина встала-обороты 1000, на педаль не реагирует, черный дым.

Т.е. дымит на 1000 оборотах?
Сканер подключать не пробовали(на предмет ошибок P0223 и P2135 например)?

[Alexandr_1982]

Сканер не подключали т.к. ЧЕК не горит. Дымит постоянно.

Добавлено через 36 секунд:
Re: Потеря мощности... двигатель не раскручивается свыше 3000 об
ЕГР заглушен.

[Nikolay0812]

не подключали т.к. ЧЕК не горит.

Зря.Ошибка не обязательно должна зажечь чек.
Даже если ошибок не окажется,то трабл можно вычислить и иным по параметрам.

[Alexandr_1982]

Коль, проблема в том, что авто сейчас не едет вообще, и мне надо где-то найти диагноста, привезти его ко мне и отвезти обратно.

[КОРЕЕЦЪ]

Ну...Чисто как безграмотное предположение - большие проблемы с высасыванием соляры из бака и в следствии этого ошибки по всей топливной системе.

[Alexandr_1982]

проблемы с высасыванием соляры из бака

Спс, попробую снять стакан из бака посмотрю, что там внутри.

[КОРЕЕЦЪ]

До снятия стакана,как мне кажется,надо обратить внимание на положение (не знаю как правильно называется)..."кнопки" ручной подкачки топлива.Если она не торчит,а наоборот втянута,то весьма вероятно,что грязь забила сетчатый цилиндр в стакане в баке.
Я чего такой вумный?Просто на фоне подобной беды,буквально час назад механисьёны лазили в бак.Там кошмар.Белые хлопья.Сетку почистил.Теперь надо снимать бак и мыть горячим "кёрхером"