Замерзаю - закипаю

[sund]

b]Страусь[/b]
Если патрубок нагревается вовремя, то получается термостат исправен.
Остаётся: проверка работы вентилятора /возможно он имитирует работу/, забитые грязью соты радиаторов. И в последнюю очередь я бы полез проверять помпу.

[Страусь]

sund
Так она и осталась.
Радиатор свежий, вискомуфта свежая.

[sund]

Забитые каналы СО как-то маловероятно. Остается помпа и вернуть на место штатную крышку расширительного бачка

[Nikolay0812]

штатную крышку расширительного бачка

В рестайле такой бачок и такая крышка,что ни на что не влияет...хоть носком заткни

[Страусь]

Nikolay0812
Мне тоже кажется, что крышка в бачке не причем. Давления в бачке, как я вижу, не бывает.

[Nikolay0812]

Давления в бачке, как я вижу, не бывает.

Конечно не бывает.
С интересом наблюдаю тему.Проблема с перегревом стала появляться у товарища на рестайле.Радиаторы промыли,термостат поменяли,ОЖ свежее,помпа качает,карлсончик кондея-живой....на очереди вязкомуфта(подозрительно молчит,даже на холодную...)-в общем проделывает тот же путь,что и ты
Удивительно,катаемся в одном городе,у меня больше 97гр.- я температуру не видел(и то в продолжительной пробке,а в движении-86-88-строго),при этом стрелка- даже не шевелится,а он в панике:на подъеме в горку-стрелка начинает стремительно двигаться к красной зоне ,спасается включением печки,а у нас сейчас до 37гр в тени

[sund]

Про крышку написал, чтобы точно исключить этот элемент. Явно дело не в ней. Ну и не просто так на всех авто она с клапаном стоит.

[Nikolay0812]

Ну и не просто так на всех авто она с клапаном стоит.

Далеко не на всех
И ещё раз повторю:на рестайле нет клапана на крышке расширительного бачка,т.к. клапан стоИт на крышке радиатора охлаждения.Поэтому крышку расширительного бачка,как причину перегрева-исключаем,точка.

[batyapskov]

спасается включением печки,а у нас сейчас до 37гр в тени

Да уж, это полные крутые я-ца . Коля, мои мысли в слух - первое что бы сделал, восстановил шланги минуя бинар, второе пока лето - залил бы дистиллированную воду.( почему воду, у неё теплоотдача выше чем у ОЖ и дешевле, если придётся сливать), покатался бы, посмотрел, может что и поменяется

[Nikolay0812]

восстановил шланги минуя бинар

Мимо,Дима.У товарища нет Бинара(он о нём только мечтает ).Всё штатно.Машина-копия моей,одного г.в.,примерно такой же пробег...единственно-у него чип от кстовичанина,но не думаю,что причина в этом.
Вязкомуфту поменяет,если результата не будет,то куда дальше копать-ума не приложу.

[batyapskov]

У товарища нет Бинара(он о нём только мечтает

Коля, я, про Алексея ака Страусь имел ввиду, он практически всё поменял, осталась помпа и внедрённый в систему бинар., у меня сейчас при наружной температуре около +20, при движухе в городе с кондеем температура двигателя 85.....87 гр. по мультику. Система штатная без изменений.

[Nikolay0812]

batyapskov
Если Бинар подключен корректно,то проблем быть не должно,имхо.

[batyapskov]

Бинар подключен корректно,

Коля, с этим никто не спорит Но, в бинаре есть греющий элемент и ОЖ, которую греет ентот элемент, плюс разные кусочки герметика и прокладочек или кусочков от лопастей помпы - это к примеру .

[YAN]

второе пока лето - залил бы дистиллированную воду.( почему воду, у неё теплоотдача выше чем у ОЖ и дешевле, если придётся сливать), покатался бы, посмотрел, может что и поменяется

Очень правильная мысль.Мы следим за плотностью элекролита,но почему-то "забиваем" на плотность антифриза.А что такое антифриз? Антифриз-это раствор воды и этиленгликоля либо пропиленгликоля.Так вот эти этилены-пропилены не являются тепло(хладо) носителями,а следовательно не участвуют в теплообмене и служат только,как присадка от замерзания.И чем выше плотность антифриза,тем он хуже забирает-отдает тепло т.к. теплоносителем является только вода входящая в раствор.Идеальный вариант для лета-это дистилированная вода в системе охлаждения,но есть НО. Помимо защиты от замерзания этилены-пропилены(основа антифриза) содержат противопенные и антифрикционные присадки,а так же обладают смазывающими свойствами,что не маловажно для сальников и уплотнительных манжет в системе охлаждения.Поэтому перейти полностью на воду я бы не рекомендовал,а вот снизить плотность антифриза до минимума на летний период,нужно.Ориентир-летняя солярка т.е. до минус 5. При наступлении заморозков можно просто добавить концентрата и поднять плотность до минимально допустимой т.е.если в регионе минимальная температура зимой минус 30 то и плотность антифриза должна быть рассчитана именно на эту температуру.Выше плотность делать не следует т.к. антифриз не замерзает,а становится гелем и вполне текучим.

[alexttum]

У меня ситуация один в один как у Страуся, но ни каких доп конструкций (типа бинар) нет. Греется на драйве, в пробках. Пока грешу на радиатор кондея, т.к. по лопастям завалены соты. Но там где не замято и возможно проложить прямой взгляд, оба радиатора просматриваются на сквозь, хотя возможно не хватает площади охлаждения. Муфта работает точно, при большой температуре 110 -115C, на на нейтрали газуешь, начинает охлаждаться, и слышно как подвывает повышенный поток воздуха.

Добавлено через 3 минуты 46 секунд:

Очень правильная мысль.

Вот в этом случае я бы начал переживать, что закипит. Антифриз всё таки до 120-ти держится. Ну или как вариант, вообще кондёр не включать.