Большое количество картерных газов

[Nikolay0812]

Если что не так процитировал.

Замечание от модератора: Nikolay0812 Во избежании нарушения п.5 Правил форума,настоятельно рекомендую к прочтению Тема: Учимся правильно цитировать собеседников! Обращаю внимание,что это уже повторное замечание.

[batyapskov]

Все колечки были в идеальном состоянии, только одно буквально

А, форсунки в каком состоянии? Нормальное состояние с хорошим медным колечком, это форсунка должна быть в жидком не подгоревшем масле, если на форсунке закоксовавшиеся масло, то колечко пропускает газы. Вот примеры на фото Тема: Замена топливных форсунок

[kapger]

Замеры компрессии показали цифры:
20 – 22 – 22 – 23

Очень МАЛО!

Комрессию мерил через форсы, первый показал 25, остальные 21-22

Тоже мало!
Вот тут есть картинка, где написано, что компрессия у нас должна быть 30 атмосфер!

У меня тоже маловато, но, все-таки, побольше:

Измерения показали следующее (считая от радиатора): 27, 27, 27, 28
На холодном двигателе при температуре воздуха +5 градусов.

[andrewman]

Померил сегодня кол-во картерных газов из сапуна клапанной крышки.
30л мусорный мешок за 30 сек. Проверял 3 раза. Двигатель теплый (1 час стоял на месте).
Печалька
И это после замены медных колец под форсунками с прохождением посадочных мест шорошкой.
И чего делать....

[Страусь]

andrewman
Ездить дальше, да и все. Мероприятия по уменьшения скорости наполнения мешка несколько бессмысленны. Что значит 30 литров за 30 секунд? Точно никто не скажет. Жалобы на машину есть?
Вот у меня компрессия 25-26. И это значит, что зимой, после -18 завестись будет тяжело. Придется педалировать.
А 30 литров за 30 секунд что значит? Черт его знает

[andrewman]

Жалобы на машину есть?

Ну 3 форсунки умирают и по непонятной причине иногда вылезает P0088 "превышение макс давления в рейке" и движок переходит в аварийный режим. Хотя после замены треснутой топливной трубки на 4-ую форсунку это случилось всего 1 раз (до этого каждый раз при попытке поехать на холодную).
Плохо заводится иногда. Причём закономерности не могу найти. Иногда и на холодную, и на горячу с пол-оборота. Иногда с 3-4 оборотов. Иногда 4-5 секунд кручу, чтобы завелась (может случиться и на холодную, и на горячую).
Расход увеличился. Месяц назад был 8,89л/100км (по трассе), две недели назад 11,8 по Москве, сегодня залил под крышку, посчитал - уже 13,47л
Ну и картерные газы.
В остальном проблем нет.

[Страусь]

Э-э-э, сурово как.
Тест на пакет это один из тестов, не более чем. Надо дальше копать. Что с компрессией (важный показать состояния ЦПГ)?
Те, что умирают - отремонтировали или так и умирают на месте?

А расход дело такое. Я бы на трассовый ориентировался. Городской расход штука коварная.

[andrewman]

Страусь
Форсунки так и стоят пока. А компрессию не мерил...

[Bob's]

И это значит, что зимой, после -18 завестись будет тяжело.

Мне вот намерили 21 а зимой до -25 без проблем с пульта завожу после ночи простоя, и это на дохлом акуме. После 25 конечно заведется но с пульта не с первого раза, и то по моему потому что масло 10 в40.

Добавлено через 5 минут 28 секунд:

А расход дело такое. Я бы на трассовый ориентировался. Городской расход штука коварная.

Согласен полностью. Я до работы сейчас всего 10 минут еду, работу поменял, так и расход получается 15 а то и выше. А по трассе как был 10-11 так и остался.

[РЕГИОН38]

Что с компрессией (важный показать состояния ЦПГ)?

основной источник повышенных картерных газов

[Страусь]

Мне вот намерили 21 а зимой до -25 без проблем с пульта завожу после ночи простоя, и это на дохлом акуме. После 25 конечно заведется но с пульта не с первого раза, и то по моему потому что масло 10 в40.

"Не верю!" (С) Станиславский.
Наверное это после ночи простоя. Я тоже на своих 25 очков после ночи простоя завожусь. Все дело в температуре. Попробуй в следующую зиму замерить на пульте температуру на двигателе

[Bob's]

Наверное это после ночи простоя. Я тоже на своих 25 очков после ночи простоя завожусь. Все дело в температуре. Попробуй в следующую зиму замерить на пульте температуру на двигателе

На пульте особо не проверял, он у меня в нехорошем состоянии. А вот по бинару смотрел, температура соответствовала улице, ну плюс минус 2 градуса. Просто бинар не смогли подцепить к пульту, и приходилось пару раз незапланировано ехать куда то. Ждать пока бинар прогреет времени небыло, вот и заводил так. Единственное, свечи прогревал несколько раз прежде чем заводить.

"Не верю!" (С) Станиславский.

Я вот тоже не верю. Но только в результаты измерения компрессии.

[Страусь]

[user]Bob's[/user]
Может замеряли как-то не так. Замер компрессии у дизелей не простая штука.

[Bob's]

Ну во первых замеряли через форсы, и манометр мне их не понравился, может тупо врать.

[ВЕЛ]

Учитывая конструкцию колодца топливных форсунок я б наверное не стал бы туда ничего совать...
Видится наиболее оптимальным и безопасным замер компрессии через предварительно почищенные
колодцы свечей накаливания.