Амортизаторы задние под лифт для рестайла BL

[Миша Ч]

а как себя ведут ЛП ?

[Accent-58]

что это?

[Gubkin]

(+/-)

что это?

[Accent-58]

Вчера хотел попробовать, но в городе их маловато. Вообщем, там где Я постоянно езжу их нет. Вообще странно стало ездить. Когда видишь, что проезжаешь по яме, а зад проезжает, как будто ее там вообще нет. Это, пока немного напрягает.

[eas1976]

Accent-58
пружины какие, лифт какой?

[Accent-58]

пружины HR+45, проставка +45, газовый балон вместо запаски на 72 (когда полный это примерно 90кг).

[Миша Ч]

Где то было как прокачать амортизаторы, не могу найти подскажите кто нибудь

[Cartmann]

не могу найти

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Прокачивать нужно так же амортизаторы которые снимались в процессе ремонта и не хранились в рабочем положении. Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз (в перевёрнутом положении) и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

[cowboy]

Поставил Monroe D 7003. Мне понравилось.

нормально встали??? переделок много??

[Руслан-62]

Внедрил задние стойки Tokico 3253 к пружинам HR. Гайку штока старых стоек спиливал болгаркой. В нижнее ухо добавлял втулку диам. 14 мм, внутр 12 на 32мм (Спасибо ASA_96). Верхний шток на штатные (Киа) резинки. Подрезал у верхней верх, у нижней низ примерно на 5-6 мм. Штатные шайбы использовать не вышло т.к. они большого диаметра, а шток на этих стойках покороче, резинки сжаты сильнее и при выдвинутом штоке шкрябает пыльник. Шайбы использовал фигурные толстые из комплекта стоек. (Резинки Tokico использовать не получилось т.к. в ухе на раме отверстие всего на пару мм меньше диаметра резинок. Показалось ненадежно.) Тормозные шланги не натянуты смотрел и на домкрате, и на подъемнике. На ходу ощущения положительные!!!

[канонерский]

Дяденьки,как я понимаю амы от паджеро подходят к нам на зад,вопрос-от какого паджеро,на сколько они длиннее штатных,может кто даст каталожный номерок паджеровских.Да,надо ли удлиннять стойку стабилизатора,с паджеровскими амортами? KYB?

[eas1976]

канонерский
Тему прочитай, тут всё описано.

[смит]

А какие амики идут под такой лифт вообще без доделок, без втулок всяких и сайлентов? С каябой от трупера 444083 нужно что-нибудь колхозить?

[Volodimir]

Раздел практически новый лекс-350(катаюсь на нем без документов), была дармовая возможность поменять все амики и стойки и в остатке практически на руках новье осталось. Притулить на наш любимый сорик можно.. у моего стоят проставки везде. За совет буду благодарен ибо за пьянками и рыбалками подумать инженерно нет времени.

[Vl@dK]

смит
На низ поставил волговские конусные сайленты без втулки, наверх подошел старый колхоэ с паджеры.
Комплектный нижний сайлент даже со втулкой долго не ходит.