Беседка (обсуждаем региональные проблемы) Новосибирск

[MaxWalker]

Все авто-хлам. Просто кто то согласен на одни поломки, кто то на другие.

[atlant_is]

На солярках АКПП переключается с нижней на верхнюю передачи на 1500 оборМотов.
Если нажать кнопку овердрайв, то на 2000 обор.

А у кого нет кнопки овердрайв? )))
Это параметры при неспешной езде по прямой?

[MaxWalker]

У меня в самом пенсионерском режиме не раньше 2000 происходят. Это все таки не "старый" дизель а комонреил. Комоны свежих годов крутятся как бензинки и до 6-и тысяч.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды:
А овердрайв на сколько я понимаю на повышенную просто не переключает.

[escudovod1972]

atlant_is
Это для повседневной езды (без гонок)
Переключение может произойти и на более высоких оборотах если двигателю не хватает мощи быстро создать необходимое давление в "гидротрансформаторе" АКПП.
Если двиг и коробка в отличном состоянии, то такая "задумчивость" сводится к минимально возможным секундам".
Если они "болеют", то задумчивость существенно увеличивается.

[jeka2004]

Я тож в выходной обклеился

[escudovod1972]

А овердрайв на сколько я понимаю на повышенную просто не переключает.

Нет, овердрайв просто сдвигает переключение вверх на более высокие обороты.
Т.е. переключение происходит при бОльшей мощности от двигателя.
Как следствие - увеличивается динамика разгона и расход топлива.

Я на Эскудике частенько при обгоне вереницы фурррр использовал овердрайв... С ним обгон более "комфортнее".

На дизеля редко ставят АКПП с овердрайвом, так как у них изначально крутящий момент выше.
Вернее не так. Точнее сказать, кнопку овердрайв просто не выводят на ручку селектора/ или панель.
В принципе, можно от разъёма блока управления двигателем/коробкой (ECU) вывести провода и поставить кнопку.
Нужно только знать нужный порт, а так же есть ли микропрограмма для овердрайва в мозгах ECU.

На Эскудике стоял автомат Assin. - с овердрайвом и спорт-режимом.
Последний - я не знаю зачем он нужен. как не пытался его задействовать - разницы не просёк...

[MaxWalker]

На соренто есть овердрайв, на сурфе, на старом дизеле, тоже был.
Не встречал акпп без овердрайва

Добавлено через 3 минуты 29 секунд:
Я сейчас забыл про овердрайв, после ремонта форс. Обгон с любой передачи комфортен, чаще всего даже без переключений. Динамика меня сейчас устраивает, сложно представить что будет, если чипануть. Кстате, затупов я у себя что то не наблюдаю, или просто привык и устраивает это...

[SDT-lmu]

овердрайв просто сдвигает переключение вверх на более высокие обороты.

У меня на Витаре овердрайв не дает переключатся выше третьей передачи. И все.
Перевод overdrive - перегонять, ускоряющая передача и т.д.

[escudovod1972]

SDT-lmu
Возможно я уже за давностью лет подзабыл, но я глубоко убеждён что с овердрайвом и 4-я работает. Раздатка в положении 2WD.
А спорт режим у тебя есть?

А ещё овердрайв переводится как перегрузка.
Собственно АКП и должна переключаться с перегрузкой по оборотам (на более высоких).

[SDT-lmu]

А спорт режим у тебя есть?

Ну да, раздатка в 2 ВД. Спорт режим есть.
Я приноровился при езде с горок притормаживать овердрайвом, так там хорошо заметно, что коробка сразу вниз на передачу падает.

Добавлено через 13 минут 49 секунд:

перегрузка.

overload- перегрузка

[Алексей NSK]

Вот сейчас попробовал с отжатой кнопкой. С первой всё то же самое. Со второй на третью на более высоких оборотак(пуляет мама не горюй). Четвёртая даже не пыталась включится. По прошлым машинам так же помню,что при O/D четвёртая передача исключается.

[jeka2004]

У меня типтроник. Поэтому кнопки о/d нема даже если бы была то не к чему, если тапку в пол и без нее норм на повышенную передачу переключается

[MaxWalker]

Я тож в выходной обклеился

Навеяло третьеми героями:
"Астрологи предсказали неделю наклеек, количество обклееных возрасло вдвое"


Добавлено через 1 минуту 44 секунды:

По прошлым машинам так же помню,что при O/D четвёртая передача исключается.

О чем я и говорю, ранее, что бы не ловить затуп(на "грязных" форсунках) перед обгоном отжимал кнопку и сразу на 3-ей выезжал

[escudovod1972]

Чёта значит я тупанул.
А ведь и точно.
OD-OFF - отключает 4-ю передачу (высшую)
а Sport - это как раз то что я писал - переключение на верхнюю передачу на более высоких оборотах.

Значит это я на спорт давил, когда обгонял. а OD-OFF в общем то и не пользовался. для тяжестей была 4WD-L.
По этому случаю нарыл в тырнете статейку про ентот овердрайв.
Пишут что его нужно применять для грязелазанья и для буксировки прицепов и т.д. а так же при обгонах на скоростях до 90-100кмч.

У меня на Джипе нет таких кнопок. если ручку селектора в сторону водителя наклонить - включится ручной режим - типа механика. А если в сторону пассажира и подержать - обратно автомат...
Несколько раз пытался в ручном режиме по трассе - бред... бессмысленное занятие.
Испольую ручную блокировку первой скорости в снегу и грязюки. А больше она и нафиг не нужна. (динамика при ручных переключениях не прибавляется)

[atlant_is]

НА типтронике в Соренте ручное переключение прибавляет и динамики и дает крутить двигатель на выбранной передаче до 4500 оборотов. Плюс оно включает торможение двигателем и позволяет принудительно при обгоне ткнуть третью, к примеру, без прибегания к кикдауну - на мой взгляд более щадяще для КПП это происходит и более комфортно.