Неисправность датчика положения коленчатого вала.

[КСИ]

Парни, а у меня такой вопрос:
Ремни по пробегу подходят к замене - отходили тыщ 60.
Ехал, никого не трогал - мотор резко глохнет, ошибка на мультике Р0335. Больше завести не смог. Теперь внимание - вопрос. Может вызвать эту ошибку "проворот" вала под ремнем? Или стобалтова датчик под замену?

пы.сы. ну и потерю контакта ещё рассматриваю как вариант...

[ALEKS86]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Нужен совет по датчику коленвала на бензинку 3,3л. Предыстория такова: накануне заметил подтекание масла с коренного сальника коленвала, заехал к официалам на сервис, определили объем работ по замене, оставил машину и ушел в ожидании звонка от них о выполненной работе. Вечером позвонил механик с тем что работа выполнена, можно забирать. Пришел, механик сказал что все норм, вот только обороты плавают (ране никогда небыло ничего подобного) и надо бы как-то заехать промыть дроссельную заслонку. Сел за руль, на панели горит ESP - спрашиваю "а это что?", на лице механика удивление..... Заглушил машину и пытаюсь завести - стартером крутил секунд десять,.... до этого всегда с пол-пинка, обороты действительно плавают..... Загнали обратно в сервис, поставили на диагностику, получили ошибку "Датчик положения коленчатого вала". Сервисмены чешут затылки, собрали консилиум - газовали, фары протирали - ошибка не уходит. Мысли такие: 1.Перед ремонтом машину мыли. 2. При замене сальника после снятия АКПП задняя часть двигателя опускалась, в следстие чего передняя его часть поднималась вверх, подозрения на то, что оборвался провод датчика либо в разъеме плохой контакт. Либо еще чего-нибудь. Кстати, местонахождения датчика так и не нашли, отложили поиски по принципу "Утро вечера мудренее".... Кто что может полезного сказать?

[DiCh]

Ошибка Р0335 может выскакивать и по причине

...обычного нагрева.... датчики Холла этим часто грешат. Только замена поможет.

Только там не датчик Холла, там индуктивный датчик.

[Lugavik]

там индуктивный датчик.

В таком разе, повышенный температурный режим работы, не должен сказываться на изменение технических характеристик датчика.
А как сходу различить принцип действия датчиков?

[КСИ]

Только там не датчик Холла, там индуктивный датчик.

Осмелюсь усомниццо. Индуктивные датчики не "магнитят".. Ну и как бы скорость реакции у них несовсем для такого применения..

Добавлено через 3 минуты 41 секунду:

Кто что может полезного сказать?

А ошибку правильно идентифицировали? Номер какой?
Двигатель таки работает?
Ошибка после сброса появляется снова или её не сбрасывали?
Ну и непонятно причем тут ESP.. Разъёмы никакие не перепутали при сборке?

[DiCh]

В таком разе, повышенный температурный режим работы, не должен сказываться на изменение технических характеристик датчика.

Еще как сказывается. Межвитковое, трещины в сердечнике и завольцовке провода - это стандартные причины неисправности датчика. Обычно неисправность проявляется на горячую.
В большинстве авто, датчики КВ индукционные, а РВ на Холле.

Добавлено через 2 часа 31 минуту 19 секунд:

Осмелюсь усомниццо. Индуктивные датчики не "магнитят".. Ну и как бы скорость реакции у них несовсем для такого применения..

Напрасно сомневаетесь. Скорость реакции индукционного датчика выше Холла (интересно как тогда работают датчики ABS, если скорость вращения колеса порой выше скорости вращения коленвала? ). Специально взглянул на схему - индукционный!

Ну и непонятно причем тут ESP.. Разъёмы никакие не перепутали при сборке?

Система ESP при стабилизации положения автомобиля должна точно рассчитывать нагрузку двигателя (она умеет "душить" тягу на колесах). Если в системе появляется неисправность, не позволяющая произвести точный расчет нагрузки, система отключается. При этом, ABS продолжает работать в штатном режиме.

[ALEKS86]

Всем спасибо за участие, как и предполагал при демонтаже коробки опустилась задняя часть двигателя и произошел обрыв провода к датчику, криворукие сервисмены-официалы сначала не могли найти где находится датчик, затем при устранении обрыва сняли патрубок радиатора и трубку с ОЖ , при этом залили антифризом все подкапотное пространство и в довершение ко всему когда выгоняли машину из сервиса, мастер сервиса сдавая задним ходом разбил задний левый катафот в бампере и поцарапал сам бампер . Потом оправдываясь (видеонаблюдение ) предложил 10-процентную скидку на все последующее обслуживание на что ответил им что мимо ихней конторы буду проезжать теперь с максимальным ускорением....

[ALEKS86]

Всем спасибо за участие, как и предполагал при демонтаже коробки опустилась задняя часть двигателя и произошел обрыв провода к датчику, криворукие сервисмены-официалы сначала не могли найти где находится датчик, затем при устранении обрыва сняли патрубок радиатора и трубку с ОЖ , при этом залили антифризом все подкапотное пространство и в довершение ко всему когда выгоняли машину из сервиса, мастер сервиса сдавая задним ходом разбил задний левый катафот в бампере и поцарапал сам бампер . Потом оправдываясь (видеонаблюдение ) предложил 10-процентную скидку на все последующее обслуживание на что ответил им что мимо ихней конторы буду проезжать теперь с максимальным ускорением....

[d.74@inbox.ru]

Добрый день, форумчане! Проблема в следующем:
С осени не могу разобраться, был у 2-х электриков, у дилера и механика. Проблема следующая: на ходу машина начинает дергать и глохнет, потом не заводится. Ошибка - датчик коленвала. Заменил датчик коленвала. Неделю все ОК. Затем тоже самое. Заменил второй раз датчик коленвала. При этом осмотрели все: ремни целые, шестерня - зубья не острые, то есть ремень не крошат. Пластина ровная. После второй замены - то же самое. Проездил 10 дней - опять загорелся чек: (датчик коленвала). За это время поменяли следующее: 2 катушки, бронепровода, бензонасос, свечи, форсунки, удалили катализаторы, датчик распределительного вала. Последний раз происходило следующее: машина заглохла на полдороги, 10-15 раз пробовал завести - не заводится. От безысходности уже ни к кому не обращаясь меняю сам датчик распредвала, и машина поехала (ремни, датчики, запасной термостат всегда вожу с собой). Заезжаю на диагностику - опять датчик коленвала. Не могу понять - чек указывает ошибку коленвала, а замена датчика распредвала дает положительный результат и машина работает.

[...Михалыч!]

они работают в паре-завязаны друг на друга...

[Микетыч]

Исходя из описания, проблема скорее всего в проводке или разъеме.

[...Михалыч!]

Исходя из описания, проблема скорее всего в проводке или разъеме.

Полностью согласен!

[КСИ]

Проверьте отбракованные датчики на ком-нибудь и всё станет на свои места.

[Алексей619]

Случилась эта неприятность внезапно, машина (KIA SORENTO 2.4L 2005 г.в.) просто заглохла на ходу. Подключил тестер выяснил, что ошибка P0335 Неисправность датчика положения коленчатого вала. Покурив форум и сравнив цены на оригинал 39310-38400- 4100р. и неоригинал на Хундай 39310-38060- 814р. заказал последний.Ремень ГРМ решил не снимать, а разрезал проводку датчика и пропустил провода между ремнем и передней стенкой блока цилиндров,затем скрутил и пропаял провода.Да и еще! Разъем датчика такой же, как и оригинальный, но контакты смещены от центра примерно на 1мм дальше чем на старом разъеме и фишки не стыкуются. Поэтому разъем поставил старый. Все работает, я доволен. Экономия 3300р. Оба эти датчика экзист предложил мне за 4 дня, привезли через 2.5. Можно было заказать и оригинал за 2100р., но ожидать 14дней не айс.

Игоряныч, можно и мне подробности в личку? зараннее благодарю

[Евгений Кочетков]

Неделю назад заглох на перекрестке и не завелся! бортовик показал обрыв цепи датчика коленвала!! не ожидал! до сервиса дотянули проверил сканером точно обрыв пишет проводку проверил все норм датчик ни где не показал сопротивление мультиметром хотя живой датчик должен показывать между какими то контактами 500 ом примерно. заказал(2800р) 4 дня заменил все норм пока.не пойму почему он сцука так резко помер???кольцо отметчика ремень все норм..
да ещё грм снимал не читал форум перед этим:) вот теперь репу чешу оказывается сэкономить можно было и деньги и время..