KONI Heavy Track. Выбор, установка, эксплуатация

[Алексей Омск]

http://www.koni.ru/finder/981/18158/вроде как бы появились кони на наши авто

Прочитал про них непонятки почему регулировка жескости только при снятии. Как задние нужно снимать.

[andrey27a]

непонятки почему регулировка жескости только при снятии.

Ну эт привилегия картриджей (регулировка без снятия)

[Михалычъ]

Ну вот как будут в продаже и посмотрим че это за кони такие

[andrey27a]

Михалычъ
Отдельное спсибо за инфу по коням, сантоводы ликуют , уже пытаются заказывать.

[PAROVOZ3800]

Поставил Херы, долбит на отбой, интересно, можно будет только новые передние аморты поставить или у них ход такой-же как у стандартных и только регулировка появилась?

[syv]

Между сапогом и вкладышем проставку длинной 40мм. ставил?

[PAROVOZ3800]

Нет, поставил с родным амортом, теперь думаю - родной переделывать с вкладышем или подождать родных коней, характеристики (вылет) по ним еще не известны?

[hoha2011]

Привет всем. Сегодня звонил в фирму по поводу новых стоек Кони для сориков ХМ, появяться в продаже через 3 недели. СТОЯТ 34.100 р. комплект перед и зад. Ура

[Владимирыч]

Сегодня звонил в фирму по поводу новых стоек Кони для сориков ХМ, появяться в продаже через 3 недели. СТОЯТ 34.100 р.

Да. Для Sorento XM на сайте уже есть предложение:
Это комлект KONI FSD 2100-4169 — 34 143 руб. за комплект перед и зад, жесткость регулируется автоматически.
Есть еще:
KONI HEAVY TRACK передний левый 87-2659L, передний правый 87-2659R — 9 755 руб. за шт. Жесткость регулируется в снятом положении.
KONI HEAVY TRACK задний 82-2612 — 6 707 руб. за шт. Жесткость регулируется в снятом положении.

[Алексей Омск]

Многим это хорошо кто не любит переделки делать. Купил и поставил. Дорого но за качества платить можно.Если былиб раньше может и готовые взял. Но пока переделки работают на отлично.

[PAROVOZ3800]

Основной вопрос то, что не хватает хода подвески и их пробивает. Нет информации по ходу штока?

[syv]

Нет информации по ходу штока?

Ход штока 200мм. + 70мм (длинна отбойника) + 10мм (толщина опорника), итого остаётся 120мм---это и есть рабочий ход штока до отбойника. В нагруженом состоянии шток войдёт на 60мм и останется 60мм до отбойника. У меня пружины H&R достаточно жёсткие и пробить подвеску вариантов мало. Поэтому отбойник можно укоротить на 50-60%, соответсвенно ход до отбойника будет 80-90мм. А так получается, что при более больших амплитудах постоянно происходит касание в отбойник, тем более если пружины сток. Вот как то так. Это моё мнение. Может кто поправит.

[Алексей Омск]

нагруженом состоянии шток войдёт на 60мм

Если стоят хер то прибавь еще +20мм. И того на отбой 40мм. Поэтому и выбрал 8641-1480 у них ход на 20мм больше.

[PAROVOZ3800]

Видимо я маленько непонятно выражаюсь. Постараюсь исправиться. На стандартной подвеске не устраивало: ход небольшой и как следствие при езде по неровностям постоянно долбился отбойниками на жопе, ехал с четырьмя человеками на борту (то есть загружен) на волнах жопа болталась вверх-вниз (прямо укачало). Поэтому купил комплект Херов +25, воткнул пол года назад и поставил коней туда же. Весной поменял резину на АТ и решил воткнуть на родные стойки передние Херы. Как вы понимаете, теперь когда колесо падает с чего либо высокого происходит удар (стойку рвет). Понятно, что нужно ставить стойку с большим ходом, чтобы компенсировать большую высоту пружины. Теперь вопрос. Ставить картридж или воткнуть целиком вновь появившуюся стойку Кони на наш кузов? Вопрос второй. Изменился ли ход штока в большую сторону у новых родных Коней или остался прежний и добавилась только возможность регулировки? Если ход штока тот же, то очень дорого получиться взять новых Коней, потом их распилить и воткнуть картриджи
Хотя заказал на халяву втулки, буду корячить картриджи. Жалко резать живые стойки.

[Алексей Омск]

Ставить картридж или воткнуть целиком вновь появившуюся стойку Кони на наш кузов

Ну я думаю размеры новой стойки одинаковы со стандартной. Так что с родными пружинами будет кайф. Но с херами отбой не пропадет. Если есть возможность лучше наверное катридж.