Постоянное использование 4HI (Part-Time и SuperTOD)

[Kostik]

Такое ощущение, что я читаю форум самоубийц . По скользкой дороге или по каше ехать со скоростям выше 100км/ч, да еще и пытаться проходить крутые повороты! Мне кажется тут ни задний, ни жестко подключенный передний, да вообще никакой привод не поможет! Господа одумайтесь! Зачем так торопиться на тот свет?!

[Cry]

Тем у кого парт-тайм расстраиваться не стоит...
1. Когда скользко - быстро ехать и на фултайме и на тоде стрёмно....
2. Если дорога позволяет ехать быстро, то можно и на заднем ехать быстро...
3. Когда у меня был старый спортаж, то я на нем исключительно на заднем ездил, а полный включал только когда совсем все плохо было...
4. На бездорожье у парт-тайма есть некоторое преимущество. за счет более простой конструкции и более жесткой связи между осями

[kualeksander]

начитался я, начитался, и вот уже 3-й день езжу на заднем, ощущение ужасное, место, ггде мощность нарастает стремглав пока поймать неудается, колеса задние срываются почти на каждой передаче а это опасно в плотном потоке....
ну, есть вариант - 1200 оборотов, переключаешься и так до бесконечности, очень грустно

[регион 63]

1. Когда скользко - быстро ехать и на фултайме и на тоде стрёмно....
2. Если дорога позволяет ехать быстро, то можно и на заднем ехать быстро...

При всем уважении - не соглашусь. Езда на полном и заднем приводе по скользкому покрытию - как говорится, две большие разницы. При торможении, конечно, разницы никакой, а вот при разгоне езда с мечущейся задницей как-то не прельщает. Согласитесь, бывают ситуации, когда нужно резко ускориться - например, чтобы с места быстро влиться в поток. На полном приводе это можно сделать намного безопаснее, не говоря уже про то, что намного быстрее. А если разгон и одновременный поворот? Задницу не поймаешь даже при умеренном разгоне. А если в подъем? Как минимум зад носить больше станет, а то и вовсе авто в подъем не поднимется. Нее, ТОD, что ни говорите - вещь!

[Cry]

При всем уважении - не соглашусь. Езда на полном и заднем приводе по скользкому покрытию - как говорится, две большие разницы. При торможении, конечно, разницы никакой, а вот при разгоне езда с мечущейся задницей как-то не прельщает.

Дык... в том что и дело, что на полном ты разгоняешься быстрее, но при торможении пофиг какой у тебя привод...

Кстати, если на дизеле при торможении выключить передачу то тормозной путь сокращается...

[регион 63]

Дык... в том что и дело, что на полном ты разгоняешься быстрее, но при торможении пофиг какой у тебя привод...

Кстати, если на дизеле при торможении выключить передачу то тормозной путь сокращается...

Гораздо важнее - что разгоняешься безопаснее. Разгон - неотъемлемая составляющая упомянутой вами быстрой езды. Да и при установившемся режиме движения неаккуратное нажатие на педаль газа, на заднем приводе, особенно на мощных версиях, может спровоцировать снос задней оси. На полном приводе вероятность такой бяки крайне мала.
Кстати, торможение двигателем тоже гораздо эффективнее на полном приводе, чем только на заднем.

[Сергей Киев]

kualeksander
Если скользко, езди на полном, на сухом отключай и все будет ок.

[Cry]

торможение двигателем тоже гораздо эффективнее на полном приводе, чем только на заднем.

ТОД отключает переднюю ось при торможении двигателем

[FRUKT]

ТОД отключает переднюю ось при торможении двигателем

Очень сильно сомневаюсь в этом, как раз при торможении двигателем индикатор включения передка горел у меня в Соренто практически постоянно.
Касательно езды с PartTime по дороге с непонятным покрытием(когда чередуется асфальт, снег, лёд и т.д.), то езжу по ней с подключённым передком и не думаю о том можно-нельзя-хорошо-плохо, а думаю только о том, что машина едет по такому покрытию гораздо уверенней и безопасней. Не далее, как на эти праздники ехал километров 80 с гаком по такой именно дороге на полном приводе и со скоростью, которую позволяла дорога, местами и 90 раскочегаривал, ничего криминального для трансмиссии в этом не вижу.

[Сергей Киев]

FRUKT
поддержую, сам так же делаю

[регион 63]

ТОД отключает переднюю ось при торможении двигателем

Костя, оффтопим по-черному... Ты же сам писал, что "когда скользко - быстро ехать и на фултайме и на тоде стрёмно...." Я и не говорю конкретно про ТОD, веду речь о полном приводе вообще, и о том, что на нем, когда скользко, ехать гораздо менее стрёмно, чем на заднем.

[RomanS]

человек (из Соликамска кажется) здесь рассказывал, что существует комплектация Соренто с блокировкой переднего межколесного дифа.

В номенклатуре запчастей КИА нет таких передних мостов.
Совсем.

[Тролль]

ИМХО надо аккуратненько на скользком со всеми приводами, ибо сорвавшись в занос тип привода по....
А парт тайм (раздатка) при езде по сухому с подкл передком получает конскую дозу износа, разные угловые скорости задней и передней ост - нагрузки в раздатке . На уазике при подкл передке (тоже парт-тайм) на сухом при вывернутых передних колесах иной раз и тронутся не получалось. Стоит, как в стенку уперся. По началу непонимал в чем дело, но потом разьяснили. Здесь дизель, тяга отменная с низов, и тема проходит. По прямой в принципе нагрузок минимум. Друг с инфинити ФХ 35 сел, поех и офигел - жопу вертит, а в повороте вообще паника. Как говорит ездить можно, а я ему - аккуратненько, дорогой, не жми гашетку.
В итоге: на скользк дороге - Держит в тонусе, постоянно внимание к дороге и покрытию, экономия топлива о-го-го , нуу и минусы никто не отменял. Ездить можно. Лично сам всю зиму на всесезонке, проблем пока нет. Снег, лед и тп - тумблер "пит" в положение "вкл" и поехал.
А летом вообще не вижу их! Как говорится и с более продвинутыми системами лупятся, а при отсутствии серенького в голове хоть на чем ездий .......

[Евген81]

насчет серенького красиво сказал

[Gosh]

тумблер "пит" в положение "вкл" и поехал.

Что за тумблер