Блокировка заднего дифференциала посредством ESP

[Gubkin]

edge
в GDS всё есть. Мне тема не интресна, т.к. я не вижу смысла отключения удушения. На видео показал и меня это устраивает.
Если момента мало, то можно включить понижайку и максм. момент если позволят шины-поверхность ещё на 2,48 вырастет

[Бубайло]

Gubkin
Не на, а в 2.48
А в GDS, это где?

[comerc]

Парни, а где у нас в машине установлен гироскоп? Датчик угла поворота оси. На 2,05 мин. Скорее всего просто рубить педаль не получится, слишком много всего завязано.

[Syavik]

Парни, а где у нас в машине установлен гироскоп?

В центральном тоннеле под подлокотником. Выдерни заднюю крышку- увидишь.

[comerc]

Вижу, эта та , что стоит 15.000 руб??? Во время приема водных процедур блок подушек выгорел, а эта хреновина нет, хотя стоят практически рядом. 10 раз перекрестился когда цену узнал

[Gubkin]

только не гироскоп, а датчик ускорения

[Бубайло]

Gubkin
Там есть еще датчик, который улавливает, что машина вокруг оси вращается. Хз как назвать, но похож на гироскоп

[Gubkin]

Bubaylo
вращение вокруг оси характеризуется центробежным ускорением, т.е. этот датчик запросто "увидит" такое движение в сочетании с датчиком угла положения рулевого колеса.

[Бубайло]

Gubkin
На парт-тайме он бы не за что не понял, что с ним делают
Скорей всего, там стоит компас и именно по нему высчитывает все остальное.
Но чё-то мы от темы отходим.

[Syavik]

только не гироскоп, а датчик ускорения

На сколько я знаю, там используется YAW сенсор, который в описании является гироскопом.

[Бубайло]

comerc
А там скорей всего рубить педаль бессмысленно, так как эбу просто форсунками рулит и на педаль не смотрит. Нужно конкретно писать свой мозг, который будет работать при отключении ЕСП. Просто все уперлось в нахождение правильного описания.
ПС
Думается мне, что принцип общения с блоком в АБС примерно такой:
Посылается 4бита, 0000- ничего тормозить не надо, посылается 0101, надо тормозить колеса, что по диагонали... Ну т.д.

[Syavik]

Мне кажется, тут есть 2 направления, которые народ хочет добиться:
1. Отключить удушения двигателя при активном ЕСП
2. С имитировать вручную электронные межколесные блокировки.

Лично меня не устраивает работа электронной блокировки, так как когда я вывешиваюсь, работу этой системы не наблюдаю, крутятся только 2 колеса.
Как мне кажется, для меня было бы идеальным вывести кнопку на приборку которая попеременно блокировала колеса наискось с задержкой в пару секунд (или наоборот с короткими импульсами).
Если эта кнопка будет работать с выключенной кнопкой ЕСП, то, вполне возможно, не будет "душиться" двигатель.

Добавлено через 21 минуту 48 секунд:

На видео показал и меня это устраивает.

Саша, вот кстати тогда вопрос. На твоем канале есть вот такое видео:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=8XdQX1-6ipQ[/youtube]
Заднее правое колесо стоит на месте, хотя оно бы тебя и вытянуло.
Где тут работа электронной блокировки? Или я не правильно понимаю ее работу?

[Gubkin]

Где тут работа электронной блокировки? Или я не правильно понимаю ее работу?

в момент буксования ESP отключено. Это ж видео для зрелищности )))
при включении ESP так уже не погазуешь... всё равно это не помогало выехать.

[Бубайло]

Syavik
Все верно, народ хочет у ЕСП отрезать удушку. Но это можно сделать лишь программным вмешательством в ЕСП. Соответственно, нужно сделать отдельный блок,вывести(либо с лампочки вкл\выкл ЕСП) управление этим блоком. Выключил ЕСП - значит ты собрался в говны(ну или еще один тумблер, который явно будет включать "модуль проходимости" ).
Он просто берет данные с АБС датчиков, анализирует, и посылает в блок АБС команнду, что заблокировать.
ПС
А если сейчас есть такие приборы, которые могут отдельные колеса блокировать, для проверки, значит вообще можно через ОБД(Ну или куда там подключается диагностика ЕСП) это все сделать. Вопрос лишь в описании модуля АБС для Сорент с ЕСП. Всё!

[andrew13]

А не проще, раз готовы на такое вмешательство, поставить два ручника?