Особенности управления Соренто в разных ситуациях

[Vlad]

Тож на скользком спуске, при притормаживании зад заносит. Лечится просто - врубаешь первую и отпускаешь все педали - плывет как по рельсам.
Прохождение скользких поворотов отличается от классики кардинально. В таких поворотах у Соренты типичное Нивское поведение - зад выносится наружу. При подгазовке может помочь ЕСП, но слабо. Лучший способ - сбросить скорость до вхождения в поворот. Если не удалось - рулем ловить занос без подтормаживания.

[pahom]

Все правильно, так и должно быть. При сбрасывании газа в повороте: во-первых возникает перераспределение веса авто вперед, загружается передок и задние колеса теряют "загрузочный" вес, во вторых на задние колеса приходит тормозящий момент, что и вызывает занос (эффект затягивания ручника). Это особенно актуально на переднеприводниках, но и всем остальным водителям нужно быть настороже т.е. тормозить до входа в поворот, а на самой дуге поворота ехать с постоянным газом. После вершины поворота(апекса) газ прибавлять... Данный прием используют спортсмены раллисты для езды по скользким покрытиям. Где то сброс газа, где то ручник, а гдето сброс газа с торможением левой ногой... Уф...

[RomanS]

> при притормаживании зад заносит.
Ну, так и должно быть.

> При сбрасывании газа в повороте: во-первых возникает
Ничего там особо возникать не должно - они речь ведут про АКПП. БЕз специального приказа "автомат" двигателем сильно не тормозит.

[igor.kz]

to Roman S
Хотел бы все таки уточнить - легкий занос возникает именно под сброс газа, при подтормаживании такого не замечал. И еще один момент- при движении под уклон обычно пользуюсь ручным режимом в коробке он как раз и тормозит двигателем. При спуске по примерно 10% уклону обычно используются 3 и 4. На 3-ей подтормаживаешь , на 4-той разгоняешся. Ручкой качаешь туда сюда и тормозами практически не пользуешься.

[RomanS]

> легкий занос возникает именно под сброс газа
Не смог поставить себя в такие условия...