Полный привод на Sorento XM. Устройство и принцип работы

[Pauls001]

Я тут в соседней теме писал как я в лесу машину закрыл и вскрывал потом топором и спининигом.

....Вообщем получилась ситуация.
Застрял в лесу, до города 100км. Машина закрылась, т.к была на задней передачи с работающим двигателем (кузов просто повис в воздухе, колеса вращались)......

Машина повисла на сугробе, при этом вращались переднее левое колесо и заднее правое. Правда когда открыл, горела ошибка АБС.
Но в то же время недавно ездил на ТО-3 там сделали диагностику, ошибок нет.

[Ramb]

Pauls001

тогда странно... все работать должно... поищи места с сильной диагональным вывешиванием и поезди по ниим с есп и без просто надо приноровится... у меня дизель мне по проше я редко что ходом прохожу во основном в натяг... но это если резина позволяет

[andrey27a]

Ты думаешь я не пробовал все варианты!?Машина тупо вывешивается и вращаются колеса, которые не загружены.

Правда когда открыл, горела ошибка АБС.Но в то же время недавно ездил на ТО-3 там сделали диагностику, ошибок нет.

Если горела ошибка, то запись осталась в памяти ЭБУ, может и активной ошибки на данный момент нет, но когда снова вывесишь то снова может появиться на момент пробуксовки, ее надо выписать и посмотреть в чем была проблема.
Видать проблема с Еспи, а если конкретней с Абс и еще конкретней с датчиками Абс или- (сам недавно узнал, что элементарно может быть завоздушена тормозная система(из-за перегрева дисков(закипание тормозухи) или после порванного шланга с последующей не качественной прокачкой и т.п., наш форумчанин сам расскажет если захочет) но корректно Еспи уже работать не будет). Если задний привод работает, и кстати слизывание шлицов коробка+раздатка еще не факт, что выскочит ошибка, но притормозка буксующего в 100% дает результат, если только резина соответствует.
Как пример сестра Сорика Санта, посмотри с 8мин.50сек., одно колесо в зацепе при корректно работащем ЕСПи.
https://www.youtube.com/watch?feature=p ... j0qbr43bGw

[turbo2000]

Народ, приветствую! А кто подскажет, ЕСП на задних колесах должен работать? На днях зарылся 3-мя колесами до пуза, а вот 4-е заднее даже не провернулось.

[DTE25]

Quattro полный привод ,на соренто так,жалкое подобие.+бестолковая стабилизация.

[Ramb]

DTE25

мне нравится что я управляю машиной а не она мня постоянно дергает...

[stasianich]

я так понимаю, что у нас переднеприводное авто с автоподключением задней оси (либо подключение с кнопки). или же какой-то процент перекинут постоянно на заднюю ось? пример: 90 впереди, 10 сзади...

[operator]

... или же какой-то процент перекинут постоянно на заднюю ось? пример: 90 впереди, 10 сзади...

Говорят, что именно так. Правда, никакого документального подтверждения я не видел. Так ... одни рассуждения.

[stasianich]

так а процентное соотношение какое между передней и задней осями?

[sund]

Задняя ось подключается всегда при разгоне. Катался со сканером: распределение момента постоянно меняется между осями. Момент снимается с задней оси не сразу, даже при сбросе газа. Процент передачи момента четко связан с интенсивностью разгона.
Доказательство косвенное: даже дизелю удается сорвать колеса в букс при трогании только на гололеде.
Проблемы при застревании связаны только с отсутствием блокировок или дифференциалов повышенного трения. ESP, имитирующая блокировки, срабатывает несколько запоздало, а при трогании в натяг может вообще не сработать, так как колеса вращаются слишком медленно.

[operator]

... а процентное соотношение какое между передней и задней осями?

Если верить тому что я читал, то как минимум на зад приходится около 5%. В зависимости от необходимости, момент распределяется вплоть до 50/50. Также равное распределение момента можно вызвать принудительно нажатием соответствующей кнопки.
При скоростях выше 40км/час задний привод отключается.
За точность именно такого алгоритма не ручаюсь.

[sund]

Включение типа межосевой блокировки: никакого 50/50 распределения нет, просто момент начинает передаваться намного раньше. Распределение между осями постоянно меняется.

Добавлено через 4 минуты 11 секунд:
operator
Задний привод подключен всегда. Поэтому машина хорошо держит дорогу, даже если она сильно неровная/заснеженная.

[operator]

sund
Возможно. Я только за!

Добавлено:
Правда, в мануале к автомобиле черным по белому пишет:
- "При движении по обычным асфальтированным дорогам автомобиль действует аналогично переднеприводным моделям"

[sund]

operator
В мануале неправда, прокатитесь по снежной каше на 100, разница очевидна... Кстати за счет веса и тормозит неплохо.
А подключенный сканер позволяет перейти от догадок к реальности. Ну кто будет в обычном мануале расписывать алгоритмы работы AWD и ESP? Это же не сервис-мануал. Сейчас общий подход: минимум информации как это устроено и работает. А что непонятно: идите на ***, т. е. обратитесь к Вашему дилеру.

[andrey27a]

Все от части правы с небольшими дополнениями

Катался со сканером: распределение момента постоянно меняется между осями. Момент снимается с задней оси не сразу

Сканер не снимает и не считывает момент, он лишь считывает сигнал идущий от ЭБУ на ЭММ, и не каждый сканер откалиброван под конкретную модель, только дилерский, где есть полная инфа о прошивке Эбу конкретной модели. Если бы считывался силовой момент по осям, то проблема со шлицами определялась бы сканером, а не в ручную

Если верить тому что я читал, то как минимум на зад приходится около 5%. В зависимости от необходимости, момент распределяется вплоть до 50/50. Также равное распределение момента можно вызвать принудительно нажатием соответствующей кнопки.При скоростях выше 40км/час задний привод отключается.

Действительно, то же попадалась инфа про 5%, так ведь это и есть преднатяг на ЭММ. До 40км/ч можно кнопочкой пустить максимальный сигнал Шим на ЭММ, что и создаст 50/50, после 40км/ч такое равномерное распределение по осям небезопасно для курсовой устойчивости при поворотах, поэтому Эбу уменьшает Шим на ЭММ в соответствии со скоростью и положением руля, попадалась где то инфа по замеру осцилографом сигнала Шим на Эмм, так вроде даже при скорости в районе 80-100км/ч при форсаже, Шим был максимальным и соответственно муфта блокировала 50/50, но это происходило кратковременно и только при прямолинейном движении(руль прямо)

"При движении по обычным асфальтированным дорогам автомобиль действует аналогично переднеприводным моделям"

Вполне реально, только с оговоркой- при равномерном, прямолинейном движении, без ускорений, допустим на 6ой передаче при 1500об/мин, останется только преднатяг в 5%, ну никуда от него не деться