Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[slava79]

Советую вникнуть, чтобы не "давить опытом".

я конечно не шарю в электо цепях и подобном,но поведение машины понимаю без знания куда что в электо цепях идет,Ввиско муфта и тод разные но управление похожее .
Вячеслав прав ,в исправном состоянии небольшое запаздывание передка при разной скорости и покрытии имеет разные последствия у заднеприводных снос оси,есп много исправляет,срабатывает всегда по разному когда сразу +задержка ,а когда вобще не мигает,хотя легкий снос и буксовка есть(сегодня снег выпал покатался забыл правда с отключенным есп покататься )подключение передка без ударов и толчков
как было на предыдущем масле и ток после смены сори за оф

[Андрей59]

Да что ж такое то

Не пила, а прямоугольщина,

Это же прямоугольная пила, пока до 100% не дойдёт

Где противоречие?

Нет никаких минут, есть частота 50 Гц

Это 1/50 секунды, согласен? Это время, В которое напряжение данного шим может быть сначала 14 вольт, а потом ОБЯЗАТЕЛЬНО НОЛЬ вольт, соотношение этих напряжений по ВРЕМЕНИ зависит от скважности, то есть при 50% шим напряжение 14 вольт будет подано на катушку половину 1/50 секунды, а потом такое же время напряжение будет отсутствовать, и так бесконечно, при изменении скважности будет меняться и соотношение времени подачи и отсутствия напряжения.
Ответь на мой вопрос

Или ты считаешь, что при ШИМе 1% фрикционы тоже будут сжаты на 100% постоянно?

Добавлено через 3 минуты 33 секунды:

Верно. И этот диод уже "встроен" в полевик силового ключа.

Максим, ну ты же электронщик, ну неужели ты не понимаешь, что шунтирующий диод не замыкает цепь, а служит лишь для исключения подачи на ключ напряжения обратной полярности? Это защита ключа!

[BlkDem]

а потом ОБЯЗАТЕЛЬНО НОЛЬ

Так и? ЭДС индукции удерживает магнитное поле. Нам, всецело, пофиг, что там нужно для подачи энергии, нам интересно магнитное поле. А оно есть и в момент, когда напряжения нет. Что и следовало доказать.

Добавлено через 2 минуты 47 секунд:

что при ШИМе 1% фрикционы тоже будут сжаты на 100% постоянно?

Нет. Интегральной энергии не хватит для возбуждения магнитного поля. Я тебе уже три раза написал: минимальная скважность для блокировки - 65%. При исправных фрикционах, раздатка заблокирована; развернуться не получится. Даже ОООООЧЕНЬ медленно.

[SDT-lmu]

Это же прямоугольная пила

Ага, квадратура круга...

Добавлено через 1 минуту 35 секунд:

Это защита ключа!

От ЭДС самоиндукции.

[Андрей59]

минимальная скважность для полной блокировки - 65%

Я так понимаю эти данные лишь плод твоего труда ? (мысленного или экспериментального - не важно)
Или есть документальное подтверждение?

[BlkDem]

ну неужели ты не понимаешь

Мы сейчас спорим о физике средней школы. Возьми магнит, лампочку и батарейку. Убедись на практике.

Добавлено через 1 минуту 23 секунды:

экспериментального

Еще как важно. Это дало толчок к пониманию. И именно после этого я окончательно понял, что можно давать линейное напряжение на катушку, и ничего страшного не произойдет. А вот пользы будет много.

[Андрей59]

Ага, квадратура круга

Прискорбно, более на ответы тратить время не собираюсь.

[Stas32]

но полный сброс газа не панацея,можно вывернуть колеса в сторону заноса со сбросом газа или с добавлением или без выворачивания оных

Рулить я умею. Дело здесь в работе ТОД на скользкой дороге, особенно если она имеет боковой уклон. При резком ускорении со скорости 40 км в час. Происходит следующее. Корма уходит в сторону провоцируя занос. Далее, если продолжать ускорение, подключившийся перед справляется с выравниванием с трудом или не справляется вообще. Для предотвращения заноса руления может не хватить, даже если работать на опережение. Остается только сбросить газ, если успеешь. В 4Н при данном условии корму не закидывает. Возможен полный снос, но он легко прогнозируется и корректируется. Ребята спорят о ШИМе, но это ничего не решает, все дело в механике и алгоритме подключения передка. У меня СУПЕР ТОД от Максима, по лампе полного привода я вижу как он работает. Он пытается работать на опережение(при нажатии педали газа, лампа показывает блокировку до момента срыва колес), но ТОДу не хватает реакции блокировки фрикционов. Трансмиссионка при этом еще более растягивает момент блокировки, но она действительно бережет фрикционы. Вязкость и состав способствуют этому. Декстрон более жестко ведет себя в момент блокировки и резче блокирует.

[Андрей59]

Возьми магнит, лампочку и батарейку. Убедись на практике.

Вот что значит, фундаментальное заблуждение.

Я же говорю, ты путаешь ситуации, в опыте, который ты просишь меня провести, нагрузкой является лампочка, показывающая эдс индукции в ЗАМКНУТОЙ цепи, у нас есть лишь катушка и нет замкнутой цепи при отсутствии напряжения.

[BlkDem]

Зато есть самоиндукция! Она сама по себе!

Добавлено через 1 минуту 29 секунд:
Из твоей ссылки:

Чтобы разогнать тело до заданной скорости, требуется некоторое время — мгновенно
изменить скорость тела не получается

Но! После разгона, тело может самостоятельно двигаться. Пока не иссякнет энергия.

[Андрей59]

Ребята спорят о ШИМе, но это ничего не решает, все дело в механике и алгоритме подключения передка.

Решает, при шиме 100%, то есть постоянке, задние колёса провернутся лишь на небольшой угол и далее скорость вращения колёс будет одинаковой, так как механика замкнётся и размыкаться уже не будет, ЭТО ВАЖНО.

[BlkDem]

ЭТО ВАЖНО

Не особо, если понять, что 88% эквивалентно постоянке. (и 75%, и 65%)

[Андрей59]

Пока не иссякнет энергия

Энергия иссякнет в момент размыкания цепи со скоростью света, и не надо мне говорить об инерции магнита, это тупиковое направление.

[Stas32]

так как механика замкнётся и размыкаться уже не будет

В том то и дело, что 100% это условно. Чуть отпустил педаль газа и механика разомкнется.

[BlkDem]

все дело в механике и алгоритме подключения передка

Вот тут +100500.

Кстате! Я запускал ШИМ на 100 кГц. Никакой разницы! Что там про 88 и 12?

Добавлено через 49 секунд:

это тупиковое направление

Тупиковое направление - оспаривать очевидное. Физику никто не отменял.