Замена масла в раздатке(TOD)

[MUSICBOX]

I. Выбор масла.

(+/-)

1) Оригинальные масла
1.1) Оригинальное масло для раздатки по данным источника "HYUNDAI_KIA rus.pdf"
В раздатку Part-Time масло Hyundai ATF 3 04500-00121


В раздатку TOD масло Hyundai TOD 75W-80 02200-00130

Объем - 1.7 л.

1.2) Оригинальное масло для раздатки по данным KIA GDS
В раздатку Part-Time любое допуска ATF Dexron III
В раздатку TOD масло Shell Spirax S4 ATF HDX или MOBIL ATF LT 71141

Объем - 1,5-1.7 л.

2) Экспериметнальный проверенный вариант масла
Трансмиссоионные масла Limited Slip (для самоблокирующихся дифф-лов)


3) Экспериметнальный не проверенный вариант масла
Модификаторы трения для самоблоков. Добавляются в объеме 5%. 120 мл на 2,5 литра масла
MOPAR Limited Slip Additive (0,12л) код "04318060AB" Есть негативный отзыв!


ACDelco Limited Slip Axle Lubricant Additive, 118мл код 104003 либо 88900330 (не что иное, как GM 1052358 и 992694)


Wynn’s Friction Modifier 64101


Дополнительная информация http://usparts-minsk.by/articles/show/756

II. Что необходимо знать для замены масла

(+/-)

1) Ключ для сливной/заливной пробки
Квадрат 3/8 дюйма=9,5мм.Удобен переходник с 1/2 на 3/8

Либо из любого подручного материала (арматура, болт)

2) Расположение сливного и заливного отверстия

Момент затяжки пробок - 20 - 30 N·m

3) Рекомендуется установить магнитную сливную пробку
47387-4С000 (цена ~100 руб)

4) Проверка уровня масла в раздатке выполняется на прогретом двигателе после движения (требования GDS)

III. Интервал замены масла

(+/-)

Согласно мануалу, при нормальных условиях замена не требуется.
При тяжелых условиях - 90 тыс.км.


Согласно опыту данной ветки. При тяжелой эксплуатации - 15 тыс.км. По обычным дорогам - 30 тыс.км.

Про замену масла в раздатках Part-Time читаем здесь

(+/-)

:arrow: Тема: Масло в раздатку Part-Time

Замечание от модератора: Nikolay0812 Сообщение отредактировано и преобразовано в шапку темы

[belyaev pavel]

АТФ склеивает диски , 15 минут в поле или глине и прямая дорога в сервис ...!
Ребята из ТриАвто (партнёр клуба) , видели такое не раз и категорически против АТФ в ТОД...

[slava79]

У нас, может, манера вождения отличается?

Максим прав,чем пассивные разгоняешься тем больше вероятность пинка.дабы исключить вероятность пинка от коробки акпп ,нужно при переключении передач перейди в ручной режим

[SDT-lmu]

пинка от коробки акпп

разговор-то про раздатку...

[slava79]

разговор-то про раздатку...

пинок при передаче крутящего момента, похож на переключение акпп
чем пассивные разгоняешься тем больше вероятность пинка.дабы исключить вероятность пинка от коробки акпп ,нужно при переключении передач перейди в ручной режим

[Миша_86]

Заказал IDEMITSU Extreme ATF, прислали IDEMITSU Multi ATF

[Gubkin]

IDEMITSU Multi ATF

Это оно и есть, перемаркировка

[Stas32]

Максим все правильно сказал. На льду, при подключении передка в момент трогания с места, присутствует толчек, он неизбежен, потому, как перед входит в зацепление со льдом. На трансмиссионке этот момент очень мягкий а на декстроне более жесткий, по крайней меря так было раньше у меня. Едем дальше, если скажем на скорости 40 км/ч на льду резко ускориться, толчка нет вообще. Ощущение, что передок уже подключен. Так теперь работает у меня на MOBIL ATF LT 71141 после замены шариков, пробег на фрикционах 180 тыс.км на 135 заменил цепь и подшипник нижнего флянца и это касается снега, наледи, песка. До этого на декстроне был ощутимый точек, на трансмиссионке толчка не было но перед страдал "ленью" . К тому же, как показывает опыт, очень многие люди не имеют понятий о толчках, рокоте, гуле, шуме. Только, если долгое время, пользуются одним авто привыкнув к нему, начинают замечать подобные изменения. Мне в этом отношении не комфортно, в виду своей профессиональной деятельности, очень многие вещи я определяю на слух, причем на разных авто. С одной стороны, это позволяет заранее диагностировать многие узлы и не доводить до критического состояния, с другой - испытываю дискомфорт при посторонних звуках. Даже зная, что это не опасные звуки, постоянно напрягаюсь и пытаюсь их устранить. Это же касается и раздатки, порядка ее работы, что послужило поводом вернуться на MOBIL ATF LT 71141. Кстати, данная жидкость не уменьшает ресурс подшипников при условии, что все каналы чистые и масло нормально подается насосом. Подшипник с нижнего флянца отдал на экспертизу, при пробеге 135 тыс износ (отношение по зазорам),составил 5%. Менял подшипник и сальник на всякий случай, причина разборки - замена цепи, стала проскакивать под большой нагрузкой.

[Gubkin]

Подшипник с нижнего флянца отдал на экспертизу, при пробеге 135 тыс износ (отношение по зазорам),составил 5%

А есть с чем сравнить ? 135 тыс.км. ездил на 75w-90 и тоже делал анализ такого же самого подшипника?

На трансмиссионке этот момент очень мягкий а на декстроне более жесткий

У меня наоборот. Наша песня хороша - начинай сначала! И так на каждой странице

[Stas32]

АТФ склеивает диски , 15 минут в поле или глине и прямая дорога в сервис ...

Большая глупость. До замены цепи, пытался перегреть раздатку, дождаться запаха гари на пляжном песке. 30 минут интенсивного буксования ничего не изменили, ни запаха гари ни отключения передка не произошло. Эксперимент прекратил в виду высокой темп двигателя, жарко было на улице. Ничего не склеилось и работает до сих пор.

Добавлено через 2 минуты 17 секунд:

135 тыс.км. ездил на 75w-90 и тоже делал анализ такого же самого подшипника?

Александр, 135 тыс на декстроне, думаю, на трансмиссионке результат будет еще лучше.

[Gubkin]

Да уж, вечный спор, ATF или 75w-90 LS ... наверное однозначного ответа никогда не найдем ))
Лучше не парится и лить 75w-140 LS

[Stas32]

Лучше не парится и лить 75w-140 LS

Я бы рад был лить это, но как уже говорил выше, передок страдает "ЛЕНЬЮ". Меня лично, это напрягает.

[Валерон]

А мне даже нравится кратковременная задержка включения передка на заснеженной дороге.

[DEN_PR]

Поменял масло в раздатке. Итак, был уверен, что лить надо 75 90. Приехал на сервис, в очередной раз, в очередном каталоге увидели Д3. В итоге порешали посмотреть, что сольется и там уже решить, что лить. Слился старый Д3, после чего все-таки заправили Д3. Краткая история - машина пришла с Кореи с пробегом 140 тыщ года три назад. За это время проехал почти 70 тыщ, масло в раздатке не менял, ибо "бессрочная заправка". Но тут уж решил сделать. То есть - как минимум на декстроне я проехал 70 тыщ. км, а может быть и 210(как-то не уверен, что кореец менял его когда-нибудь).

После замены особых перемен не заметил - передок подключается, пониженная работает как и раньше.

[edge]

А мне 75w-90 LS что-то не понравился совсем. То-ли фрикционы у меня уже старенькие, тол-ли само масло не очень. Проехал после замены около 2т.км, и до первого выезда на бездорожье, в снег. По сути нигде не буксовал даже, а забуксовав первый раз - перегрел фрикционы и теперь масло под замену, воняет через сапун.

[Roman73]

и лить 75w-140 LS

На этом и катаюсь уже года 3-и (тыщ 50 точно), потому что ничего более найти в наших краях не могу. Сравнивать не с чем , но ПП работает до сих пор.