Замена масла в мостах (Sorento BL)

[Gubkin]

УСПЕХ
Лучше TOTAL BIOTRANS LS FE 75W-90 учитывая наши суровые зимы.

[УСПЕХ]

Спасибо за совет.вообще решил залить по подбору Тоталовскамуhttp://total-rus.lubricantadvisor.mobi/Advice.aspx?lang=rus&type=fd9268120692c607dec1741079de8bfd как думаете?

[Gubkin]

как думаете?

Думаю, мало кто будет копаться в разных узлах где ещё и по 3-4 аналога предлагается.
Понимаю ещё конкретно в каждой теме по конкретному масла.
Люди тут отзывчивые, но не до такой степени

[УСПЕХ]

Люди тут отзывчивые, но не до такой степени

Ну все равно спасибо,может кто и заморочится?
Оффтоп:Клуб отличный народ отзывчивый

[Gubkin]

1- Zic.
2- Eneos.
3- Mitasu.
4- Motul.
5- Valvoline.
6- Ravenol.
7- LIQUI MOLY
8- Shell.
9- Castrol
10- ЛукОйл.

[Бубайло]

Gubkin
Делал бы Лукойл с ЛС присадками....
К стати, а может кто и делает из наших производителей а мы просто не знаем?

[Gubkin]

Лукойл с ЛС присадками....

нафиг он нужен, все равно LSD у тебя умер давно ))

[Андрей59]

Саня, я бы тебя ещё понял, если бы ты масло в мкпп подбирал, там вязкость низкотемпературная важна и часто нет гипоидных передач, но для мостов гораздо важнее другие свойства, консистентная смазка вообще не течёт, но это не значит, что она не работает, в мостах нет необходимости быстро прокачать масло и подать его куда либо, поэтому если уж и делать тест, то на противозадирные, противоизносные и прочие важные для трансмиссионки свойства, посмотри на фото в этой теме и какие масла кто при этом использовал и сразу станет ясно, что важнее и лучше для редукторов.

[Gubkin]

Андрей59
Андрей, я привел ролик в познавательных целях и для поддержания разговора ))
не стоит его воспринимать как призыв к действию
тем более -38С мне вообще не интересны
1) моё авто никогда не заведется в такой мороз
2) таких температур у нас не бывает

[Ale-X]

поэтому если уж и делать тест, то на противозадирные, противоизносные и прочие важные для трансмиссионки свойства

Чтобы смазка начала работать, ей сначала нужно попасть в пятно контакта. А если не будет туда попадать(не успевать попадать) то смысла в ней нет, так что текучесть тоже очень важна, тем более, что там все самотеком

[Андрей59]

А если не будет туда попадать

Будет. Ты лишь в уме представляешь происходящие в редукторах процессы, а у меня много тысяч км практики и многолетних наблюдений в довольно суровых условиях эксплуатации и именно потому, что там "всё самотёком" только на вязкость вестись не стоит, соляра ещё более жидкая, но редуктор на ней помрёт моментом, а на смазке типа шрус может 100 тыщ проехать на одной заправке, улавливаешь смысл?

[Ale-X]

Ну ты бы еще керосин в пример привел. Мы говорим о температурной вязкости для конкретных условий эксплуатации, то есть о характеристике, которая лежит "на поверхности". А на счет остальных параметров, есть определенные допуски и рекомендации инженеров завода, которые испытывали детали побольше нашего и думаю, что они не дураки
А на счет того, что я в уме представляю процессы происходящие в редукторах, так это да, я же не редуктор, чтобы физически все ощущать, так что приходится включать голову

[Gubkin]

а у меня много тысяч км практики и многолетних наблюдений

вот и пиписьки в ход пошли

я же не редуктор

Я уже не совсем понимаю о чем разговор пошёл.
Лучше густо, но самотёком. Чем жидко, но колом ?

[Андрей59]

Я не против жидкой трансмиссионки, я лишь считаю, что для трансмиссионки текучесть на морозе фактор второстепенный, если на густом масле движок не заведёшь и это критично, то редуктору пофиг густота, лишь бы в нем было качественное масло с хорошими противозадирными и противоизносными свойствами. Конкретно мой соренто проехал где то 130 тыщ на лукойле GL5 80W90, которое из канистры при -25 уже не вытряхнешь, а я его эксплуатировал при - 43, состояние редукторов можно посмотреть на фото ранее, и, например, кастрол GL4/5 75W90, я его заливал в мкпп многих авто и там он показывал хорошие результаты, а в соренто рестайл в редукторах задиры допустил и износ, судя по приведённому тесту кастрол лучше, но я бы его в редуктора лить не стал, а в мкпп да ещё для автозапуска - с удовольствием, я к тому, что для редукторов жидкое и дорогое не однозначно лучше и правильнее дешёвого и густого, хоть и допуски у них будут одинаковые.

[Nikolay0812]

для трансмиссионки текучесть на морозе фактор второстепенный

Интересно,а как с топливной экономичностью?Не будешь же ты спорить,что на масле

которое из канистры при -25 уже не вытряхнешь

и 75W с пурпоинтом,допустим- минус 45,она одинаковая?Пусть первые километры,пусть не на много,но мы и одеяла на движок кладем и картонки в радиатор суём в надежде хоть по капельке сэкономить...и тут- на тебе,солидол в мосты