Отказ заднего привода

[Talik]

а температура 80 это

для всех типов АКПП...в т.ч. и современных! АТФ'ка как была афткой так и осталась, читай ее свойства, а не гдсов всяких.

[Ramb]

Talik

да причем её свойства... при 80 градусов уровень выше будет тогда будет не верный ... связанное с особенностями коробками...
есть официальный бюллетень как надо мерить уровень в коробке...

[Talik]

есть официальный бюллетень

Дай сслыку плиз, если не сложно, интересно почитать, что изменилось..

[operator]

нужно прогреть масло коробки до 50-60 градусов не выше...

А каким образом определить именно этот момент и как, вообще, измерить температуру масла в коробке, да и не только?!

[Ramb]

косячно добавил только первый лист... остальные не пдф(((

А каким образом определить именно этот момент и как, вообще, измерить температуру масла в коробке, да и не только?!

просто подключаешь диагностики которая коробку читает и смотришь...

[operator]

подключаешь диагностики которая коробку читает и смотришь...

Чтобы прочитать, надо сначала информацию чем-то снять. У нас в коробке есть датчик температуры?!

[Ramb]

Чтобы прочитать, надо сначала информацию чем-то снять. У нас в коробке есть датчик температуры?!

конечно... во всех коробках современных стоят датчики...

Добавлено через 4 дня 9 часов 52 минуты 44 секунды:
хочу добавить свои наблюдения за муфтой!))))

до это я писал что кода домкратил заднее колесо то оно крутилось очень туго с усилием... карда при этом не двигался....

а сегодня менял шаровые и машина висела на подъемнике часа 2... так вот мне стало совсем скучно и я начал крутить колеса и к своему удивлению заметил что задние колеса крутится буквально одним пальцем при этом кардан не крутится! о_0 !

вообще кто то писал что у него крутится легко ... получается пред натяг все же есть и он существенный!!!

[raf056]

raf056
Я не нашел кто делает ремонт диффа... Есть свои заморочки... Проще новый заказать... Цена я думаю от 40к и до бесконечности... Надо заказывать в кореи... Если коробка тоже гдето такая же сумма...
Но что самое печальное... Что проблема сто пудом в муфте... Её заклинило по этому и шлицы срезало...

Если проблема в муфте то проверить можно путём фиксации кардана и крутануть колесо , если прокрутить совсем не получается , значит действительно что то заклинило в заднем мосту , а далее там где слабее там и провернуло . И странно почему электроника проходит тест при запуске показывая что всё в порядке , а загорается неисправность при долгом пробуксовывании ?
Конечно на днях доеду до сервиса , хотя бы скину кардан , а там видно будет . Если дело в коробке то мне кажется дешевле не ремонтировать , а поискать б\у акпп , хотя тоже лотерея !!!
Мдааа какая то не пруха у меня с Корейцами , до этого был CИД купленый новым в салоне через три года после покупки решил Т\О не проходить (следовательно с гарантии слетела ) так как ездил мало , а ещё через год начал лак облазить по всей машине . Частично перекрасив с потерями в деньгах была продана перекупам , после этого зарёкся с Корейцами дело иметь . И вот жизнь опять на теже грабли

Всем доброго времени суток ! Продолжаю "эпопею" с поиском заднего привода !!! Есть кое-какие результаты и нужна Ваша помощь дорогие форумчане !
Не далее как вчера , поехал в сервис хоть в чём-то определиться .Подняли машину на подъёмнике - Для начало зафиксировал кардан, дабы проверить муфту , колёса крутятся с так называемым преднатягом , следовательно муфта вероятно исправна . Далее откинули кардан , открутили гайку хвостовика , сняли флянец с хвостовиком - все шлицы целы , на планетарной шестерни тоже ! Дело принимало пренеприятнейший оборот , значат думаю всё же в акпп срезало и если даже тот вал что идёт из раздатки в акпп то и в акпп скорее всего шлицы тоже повреждены И тут замечаем ( ДАЛЕЕ ПО РИСУНКУ ) что шестерня планетарного механизма ( рис.поз. № 2 ) без препядственно вращается от вала ( рис.поз.№1 ) Завели машину , включили передачу , вал № 1 крутится , значит с акпп всё в порядке !!! Проблема в месте соединения ( рис.поз.№3 ) вала №1 и планетарки №2 !!!
Каково соединение планетарной шестерни с волом ? Раздатку не снимали ,оттягиваю этот момент так-как машина встанет, пытаюсь собрать как можно больше инфы. перед этим , поэтому буду благодарен любой информации !!!

[Ramb]

Так смотри срезало шестерни у тебя на детали 1 та часть которая входит в коробку... Тоесть пока не снимешь дифф отбора мощности не увидешь... И там все сам поймешь где срезало и что как пострадало...

[raf056]

Так смотри срезало шестерни у тебя на детали 1 та часть которая входит в коробку... Тоесть пока не снимешь дифф отбора мощности не увидешь... И там все сам поймешь где срезало и что как пострадало...

Вопрос в другом - Как крепится планетарная шестерня к валу ?

Добавлено через 6 минут 28 секунд:

Так смотри срезало шестерни у тебя на детали 1 та часть которая входит в коробку... Тоесть пока не снимешь дифф отбора мощности не увидешь... И там все сам поймешь где срезало и что как пострадало...

Вопрос в другом - Как крепится планетарная шестерня к валу ?

Может можно как-нибудь заколхозить это место Насколько я знаю на отечественных авто , это соединение есть и болтовое и путём шпонки . Если шлицы то это понятно , что нужно снимать раздаточную коробку и менять вал вместе с планетарной шестернёй так как скорее всего шлицы обоих деталей по срезало !!!!
Может кто владеет ценами на эти запчасти ?

[Алексей Омск]

Посмотри может что и найдешь для себя. http://www.drive2.ru/l/2852774/

[andrey27a]

И тут замечаем ( ДАЛЕЕ ПО РИСУНКУ ) что шестерня планетарного механизма ( рис.поз. № 2 ) без препядственно вращается от вала ( рис.поз.№1 ) Завели машину , включили передачу , вал № 1 крутится , значит с акпп всё в порядке !!! Проблема в месте соединения ( рис.поз.№3 ) вала №1 и планетарки №2 !!!

Интересненько, это каким макаром определили без снятия раздатки ? Это понятно если ты далек от механики, но если это сказал мастер, то беги от туда . Тебе уже все сказали в чем проблема и Алексей дал наглядную ссылку, это фантастика чтобы планетарка с вала слетела, там что механик по совместительству еще и рентгенолог?

[Sлава]

все пришло...

[raf056]

Интересненько, это каким макаром определили без снятия раздатки?...

Да я не механик по образованию и возможно детали называю не своими именами , поэтому объясню всё по порядку ( На разборе лично присутствовал ) . Сняли кардан , открутили гайку хвостовика , сняли стакан вместе с хвостовиком , появилось окно в диаметре 10см. в которое всё прекрасно видно см.фото ( думал не получилось делал старым сот.тел. ) Так вот шестерня под № 1 крутится без особых усилий ,а вал № 2 стоит намертво ! Завели машину включили драйв , вал №2 ( что идёт из акпп ) крутится , а шестерня стоит . На основании этого сделали вывод , что проблема в соединении этой шестерни с валом !!

andrey27a я прекрасно понимаю чтобы картина была более полной нужно всё разобрать , но к сожалению на данный момент нет времени поставить машину на неопределённое время на "прикол", поэтому сделали то что менее затратно . Я уже писал что пытаюсь собрать как можно больше информации, чтобы в момент разбора , а это неизбежно! Обойтись малой кровью , зная желания ремонтников подзаработать на чужом горе . И с чего скажи мне такая уверенность, что не могло сорвать именно в этом месте ? Там где тонко там и рвётся

[andrey27a]

сняли стакан вместе с хвостовиком , появилось окно в диаметре 10см. в которое всё прекрасно видно см.фото

Опаньки, теперь понятно как это определили(я прошляпил, что хвостовик сдернули, рисковано, если бы было все цело, то потом геморно при установленной раздатке выставить пятно контакта, что чревато страшным гулом), Сорик просто убивает своими подводными камнями, такого еще не было, место сопряжения вероятно запрессовка со шпонкой или шлицами, но удивительно, что именно в этом месте проблема, шлицы корпуса диффа коробки слабее. Вот фото вала и диффа санты DM(выпуск со второй половины 2012г.- ) при сборке было повреждено уплотнение между Акпп и раздаткой, попадала влага и сгнили шлицы вала и диффа, фраза из поста "Заказал запчасти, а именно корпус дифференциала КПП и валы в раздатку (на санту 3 идут только оба вала в сборе)"

Тебе в любом случае снимать раздатку, делать ревизию шлицам, сальникам и подшипникам.
Номер гипоидной в сборе 473393B200 http://kia.epcdata.ru/sorento/38675/transmission/korobka_razdatochnaya_v_sbore-43473A11/shaft_set_hypoid_gear-47308B/
Номер чаши диффа надо уточнять по вину http://koreanaparts.ru/parts/kia/sorento/162/43432B/4320324119?page=0