Замена топливных форсунок

[F-A-Q]

прочитал всю тему, голова кругом (прочитал 1 заходом)), может где упустил... Пару раз натыкался на вопрос, но ответа не видел.
Как чистить грязь в цилиндрах форсунки и что бы она не падала во внутрь двигателя? Где-то мелькануло, что свечи снимать надо и туда дуть воздухом - это единственный вариант?

[Дед Форсуныч]

Ничего страшного если в цилиндр попадёт , при первой прокрутке вылетит мигом !

[ВЕЛ]

Я при очистке колодцев на одном пробовал именно так. Мне не понравилось.
Дело в том, что при таком способе, в образовавшемся колодце видны потроха
клапанного механизма. Выдуваемые грязь или стружка могут запросто туда
залететь.
Поэтому оставшиеся колодцы я чистил иначе.
1. Сначала брал черновую фрезу из набора инструментов, который упоминал Игорь:
Тема: Замена топливных форсунок
сначала я надевал на её цилиндрический конец, погружаемый в отверстие для
распылителя, пластиковую шайбу, которая садилась с сильным преднатягом.
Вырезал из полиэтиленовой крышки от банки. Этой шайбой я закрывал режущие
кромки фрезы, которая контачит с посадочным местом под медную шайбу. Делал так
затем, поскольку в кромешной грязи не видно, каково состояние посадочно места
под медную шайбу (и какой смысл тогда его в черновую мусолить!). Оставались
открытыми боковые кромки, очищающие стенки колодца.
Всю поверхность на конце я намазывал литолом, тонким слоем на цилиндрических
поверхностях, и слоем потолще - в районе кромок фрезы. Затем погружал в колодец
и производил проворачивание и зачистку. После аккуратно извлекал, вся грязь
прилипала к поверхности фрезы и частично оставалась внутри колодца.
Я снимал грязный литол с фрезы, и после полной очистки намазывал свежий слой
литола и снова погружал и чистил. Примерно после 3-х 4-х погружений, когда убедился,
что нагар со стенок соскрёб, я наматывал тряпичные салфетки из микрофибры на
пинцет. Салфетка отрывнАя, размером примерно 25х25 см из рулона. Сама тонкая
и с кучей меленьких дырочек. Я ее складывал втрое и наматывал на пинцет, засунув
первый заход между лопаток длинного пинцета. При этом салфетка наматывалась
конусом, обмотав самый кончик пинцета в три слоя, а сам основной её валик,
диаметром с форсунку, был на пару сантиметров выше, примерно длинною свернутого
цилиндра сантиметров 10. Его я аккуратно погружал внутрь, и вращал. Оставшийся
на стенках колодца литол с грязью намертво прилипал к салфетке. Таких заходов
чистыми салфетками делал раза два-три. После этого колодец становился чистым.
После этого можно было сделать ревизию рабочей поверхности под шайбу.
2. По окончании очистки колодца от нагара и смолистых отложений , при необходимости
фрезеровки поверхности под шайбу, я брал другую приспособу из выше-упомянутого
набора,и надев на него фрезу (кажется с маркировкой 17х17, плоская поверхность)
я точно также намазывал литол тонким слоем по всей поверхности фрезы, а
выступающий цилиндрический кончик стержня и рабочие режущие кромки фрезы -
слоем потолще. Далее фрезеровка. Причем в последний момент фрезерования лучше
полностью ослабить прижимное усилие, не допуская образования радиальных рисок
от фрезы. Вообще снимать слой надо предельно аккуратно, не усердствовать.
Вся аллюминиевая стружка оказывается прилипшей к режущим кромкам и прочим
поверхностям фрезы.
Далее повторял сценарий с салфетками, намотанными на пинцет. Все великолепно
очищается и ничего не попадает внутрь цилиндра. Я для очистки совести, по окончании
работ, все же подал сжатый воздух в отверстия свечей накала. НИЧЕГО не вылетело
из цилиндра - НИЧЕГО.

Описанный процесс вроде выглядит безумно рутинным, на самом деле ничего такого!
Просто не спешим и аккуратно чистим все и вся.

[kapger]

ВЕЛ, молодец! Позитивно!

[Gubkin]

Противникам колхоза читать крайне не рекомендуется
У меня посадочные были чистые, фрезы всякие не потребовались. Поэтому просто чуть шлифанул поверхность )
Купил двусторонний скотч (плотный, 1-2 мм толщиной), на него приклеил наждачку, просверлил отверстие, надел на форсунку и обрезал ножницами. Получилось так

Вставил на место форсу и чуть повертел (20-30 град туда сюда)

до и после вышеописаной процедуры вычистил колодец такой приблудой
алюминиевая полая трубка диаметром 10 мм из леруамерлен ))
обвернул тряпкой в 3-4 слоя, на торце крестовой отверткой тряпку вдавил внутрь.
Отлично чистит посадочную поверхность )))


Картерных газов вроде меньше стало. Пробка стоит на месте, не подпрыгивает. Замерю мусорным пакетом позже ))
Динамометром не получилось затянуть болты, т.к. не купил заранее переходник с 3/8" мама на 1/4" папа (но заказал на будущее http://www.autodoc.ru/Web/price/art/203 ... n&access=1).
Но проверил на колесном болту, что такое 37 Н*м ... это ппц как мало Я наверное затянул с моментом под 100 Н*м

[Лёха Юрич]

ну молись теперь чтоб образив не попал в цилиндр.
от кого кого , но от тебя такого распиз..ва ( а по другому не назовешь) не ожидал

[Gubkin]

от тебя такого распиз..ва ( а по другому не назовешь) не ожидал

да в курсе, что это распиз..во. Там песка столько насыпалось при снятии форс, что образив это меньшее из зол, кмк
Больше туда лазить не буду, не с такой подготовкой
Так хотелось форсы тебе отправить, но авто нужно ежедневно (в магазин ездить )

[Лёха Юрич]

на будущеее ( не только тебе а всем кто лезет снимать форсунки):

форсунки отвернул , расшевелил и припонял чуток , чтоб грязь что выше резинового кольца вылезла наружу ( но что б само кольцо осталось в крышке и продолжало уплотнять колодец) и дуешь компрессором сколько угодно , вычищая всю каку из спрессованной грязи вокруг форсунок.

уже убедились - когда случай "запущеный" , то предварительной (обязательно проводящейся нами ) продувки вокруг колодцев не хватает - спресованная грязь между форсунокй и колодцем не вылетает полностью , и если вытащить такую форсунку , то шматок грязи обязательно падет в цилиндр.

удачи

[Ale-X]

Меня тоже всегда напрягал мусор падающий в цилиндры при демонтаже форсунок. Думал даже выкручивать свечи и дуть в цилиндр во время снятия форсунки.

[batyapskov]

форсунки отвернул , расшевелил и припонял чуток ,

Перед этим, действом, всё вокруг форсунки тщательно вымываю карбоклинером, выдуваю и вытираю до идеальной чистоты, потом вытаскиваю аккуратно. И всё равно, в голове кошмарики крутятся, - как песчинки в цилиндр летит.

[Лёха Юрич]

ещё раз говорю - попадаются экземпляры где ни продувка , ни промывка не помогает удалить всю грязь из зазора между форсункой и колодцем .
резинка опущена ниже , и все пространство от резинки до плоскости головки забивается дерьмом.
по этому единственный выход НЕ вытаскивать форсунку полностью а приподнять и выдуть остатки грязи

[F-A-Q]

Есть ли смысл прописывать форсунки при замене всех 4х штук? Мнения разделились, кто то говорит, что прописывать обязательно, кто то что сами адаптируются... Так надо или нет?


Способ снятия форсунки если нет съёмника, быстро и просто, открутить болт крепления форсунки, снять скобу, держать форсунку рукой, попросить когонибудь завести машину, чуть пощатывать/покручивать форсунку. Пои идее вылететь должна замечательно, сам не пробовал

[ВЕЛ]

Что то я сомневаюсь в правильности такого способа. Думаю, это будет похоже
на попытку поймать пулю на выходе ствола...

[Nikolay0812]

это будет похоже
на попытку поймать пулю на выходе ствола...

Однозначно!
(Я подобным образом свечу выстреливал ,которая не желала выходить из за нагара.Только я сначала изучил возможную траекторию .Так вот свеча,вылетев из головы,ударилась в кирпичную стену в 5 метрах от авто и согнулась на 90 гр....Так и хочется сказать: "А если бы в лоб?" )

[F-A-Q]

это будет похоже
на попытку поймать пулю на выходе ствола...

Однозначно!
(Я подобным образом свечу выстреливал ,которая не желала выходить из за нагара.Только я сначала изучил возможную траекторию .Так вот свеча,вылетев из головы,ударилась в кирпичную стену в 5 метрах от авто и согнулась на 90 гр....Так и хочется сказать: "А если бы в лоб?" )

Да это я так предполагаю)) можно не снимать скобу, а расслабить винт на пару витков, что люфт у скобы получился, но и чтобы резьбу не рвануло когда форсунка пойдёт.