KIA MOHAVE (Borrego)

[Nikoz]

Где он раньше был.... Вот это-Танк!!!Держись бенза...

[LEO]

По поводу наличия или отсутствия умелого обслуживания - я полагаю, что на Соренто уровень навыков сервисменов примерно такой же.

Думаю, что скоро все может измениться. Хотя, конечно, не факт.

Кто-то может вместо более объёмного багажника чемодан на крышу поставить, например!

Я могу, у меня есть

Я не думаю, что питерские дороги настолько уже московских и/или подмосковных, а по Москве и Подмосковью и не на таких монстрах народ рассекает

Немного не в эту тему, но все-таки. Для того, чтобы выехать за город, нужно проехать по городу. У нас в центре, тем более в историческом, есть узкие улицы, вдоль которых по обоим сторонам припаркованы машины. И даже если дорога односторонняя, проблема проехать без повреждений себя или других машин присутствует. Для примера приведу Моховую ул. в Питере, по ней обычно Литейный объезжают.

Но лично я Мохава если и покупал бы (денег дайте!) взял бы не из-за габаритов, а из-за других его характеристик

Каких именно, кроме габаритов???

[ShineOn]

Каких именно, кроме габаритов?

Зависит от конкретных комплектаций, которые в Россию пойдут. А так, судя по описаниям, и моим личным впечатлениям после Московского Автошоу могу перечислить те вещи, которые точно лучше, чем на Сорике (или скорее, на Сорике их просто нет). Конечно, без многих из этих фич мы и так живём, и не кашляем, но если отрицать все полезные фичи, то так можно доотрицаться до УАЗа .

Итак, что мне нравится в Мохаве по сравнению с Соренто:
- система полного привода: AUTO, 4HI, 4LOW (не хватает только принудительной блокировки дифференциала);
- система помощи спуска с горы (DBC)/подъёма на гору (HAC) - модная нынче фича, обойтись и без неё можно, конечно;
- память электрорегулировок сидений и руля (причём руль регулируется как по наклону, так и по вылету);
- запуск двигателя без ключа;
- регулируемый уровень подогрева сидений;
- "четырёхзонный" климат-контроль: выведены отдельные дефлекторы для второго и третьего ряда сидений;
- пневмоподвеска (только задняя, 4см регулировки);
- дизель 3.0 литра / 250 лс (хотя для таких габаритов меньше уже будет слабоват);
- агрегируемая с этим дизелем шестиступенчатая коробка-автомат;
- конечно же, габариты салона - всячески любимый мною Pajero IV и рядом не стоял.

Наверное, что-то ещё упустил, просто сразу не упомню.
А популярность этой машины в России будет напрямую зависеть от цен. Костя пока молчит...

если дорога односторонняя, проблема проехать без повреждений себя или других машин присутствует.

Что могу сказать... Многие люди для езды в таких условиях специально используют "мелкие" машины - тогда в любую дыру можно будет заехать с меньшим риском. В любом случае, у Сорика ширина не намного меньше: 1'863мм против 1'915мм (всего 5.2см), так что вряд ли сделает погоду.

Думаю, что скоро все может измениться.

Неужели уровень подготовки сервисменов по Соренто ещё ухудшится?

[LEO]

- система полного привода: AUTO, 4HI, 4LOW (не хватает только принудительной блокировки дифференциала);

Вот блокировки точно не хватает. В остальном TOD справляется на ура

- система помощи спуска с горы (DBC)/подъёма на гору (HAC) - модная нынче фича, обойтись и без неё можно, конечно;

Я без нее точно обойдусь, хотя, если за нее не придется переплачивать большую сумму, можно и с ней.

- память электрорегулировок сидений и руля

Вот это полезно,спорить не буду. Так как я с женой периодически машину делю

запуск двигателя без ключа;

Вот это точно не надо, снятие головной боли для угонщиков, имхо.

регулируемый уровень подогрева сидений;

Можно, но жизненно не необходимо. Он только в первый момент нужен, когда сидение совсем холодное. А потом я его попой грею

"четырёхзонный" климат-контроль: выведены отдельные дефлекторы для второго и третьего ряда сидений;

Ну не знаю. Двухзонный на рестайле довольно адекватный. Только вот иногда задние стекла потеют, но не думаю, что 4 зоны климата эту проблему решат.

пневмоподвеска (только задняя, 4см регулировки);

Цена вопроса ремонта? И какая гарантия на нее?

дизель 3.0 литра / 250 лс (хотя для таких габаритов меньше уже будет слабоват);

Опять же не знаю. Нет данных по массе и коробке. Может нормально, а может и не очень. А что насчет бензиновых версий?

агрегируемая с этим дизелем шестиступенчатая коробка-автомат;

Если она будет в городском цикле стремиться переходить на максимально высокую передачу, как у меня сейчас, то лучше не надо. И 5-ти ступенчатой хватит. Тем более, это не гоночный болид.

конечно же, габариты салона - всячески любимый мною Pajero IV и рядом не стоял.

Это можно назвать плюсом и минусом сразу. Если это будет второй машиной в семье, то плюс. Если единственной, то скорее минус. ИМХО.

уровень подготовки сервисменов по Соренто ещё ухудшится?

Скорее наоборот

[ShineOn]

запуск двигателя без ключа;
Вот это точно не надо, снятие головной боли для угонщиков, имхо.

Каким же образом снятие головной боли? Иммобилайзер при этом никто не отменял, а где хранить транспондер - в головке ключа, в брелке, или где-то ещё - какая разница? К тому же, если судить по фотке, сделанной на автосалоне, под кнопкой запуска есть опциональная заглушка, вполне возможно как раз для установки транспондера (хотя подобные лишние манипуляции с транспондером сводят на нет удобство запуска без ключа). Я сознательно не рассматриваю вариант установки дополнительного иммо, в конце концов, не каждый покупатель будет его ставить.

шестиступенчатая коробка-автомат;
Если она будет в городском цикле стремиться переходить на максимально высокую передачу, как у меня сейчас, то лучше не надо. И 5-ти ступенчатой хватит.

А с 3.8 бензинкой так и будет 5-ступка, из-за того, что бензинку можно крутить до более высоких оборотов. 6-ступка предназначается только для бензинового 4.6 (который для России не планируется) и для 3.0/CRDI. Коробка, скорее всего, будет также адаптивной, т.е. моменты переключения на повышенную или на пониженную будут зависеть от твоего стиля езды. Скорее всего, в городском режиме переключение на повышенную на дизеле будет происходить в районе диапазонов с максимальным крутящим моментом (т.е. на тех же 2'000об/мин). Конечно, я бы не отказался от селектора режимов коробки (типа Econom/Standard/Sport), как на некоторых моделях BMW или Subaru, но что имеем, то имеем...

Скорее наоборот

Тогда, значит, поднимется уровень по Mohave? Дай-то бог...

* * * * *
По поводу необходимости и/или полезности новых фич в принципе. Я думаю, что рано или поздно все эти вещи будут становиться штатным оснащением всех современных автомобилей, ибо они преследуют две цели - безопасность вождения и удобство человека во время движения (что косвенно также влияет на безопасность).

Я прекрасно помню время (а владельцы ТАЗов и по сей день), когда даже ABS была опцией, и многие тоже говорили, что без неё вполне можно обойтись. ESP до недавнего времени была тоже опцией (а на некоторых иномарках до сих пор даже в списке опций нет), и даже владельцы Сориков без ESP тоже обходятся. Круиз-контроль очень редко бывает нужен, но тот, кто его попробовал на трассе, не захочет потом от него отказаться. Спутниковая навигация - я промолчу, а то говорить могу много и долго. Да много ещё каких опций. И без всего этого можно обойтись. И всё это может сломаться. И это всё неизбежно стоит каких-то денег.

С другой стороны, в начале 90-х годов я ездил на "буханке", у которой не было ни одной из этих опций, зато были все мыслимые блокировки дифференциалов. И что, неужели я сожалею о смене автомобиля? Ничуть! Так что лично я готов променять блокировку заднего дифа (наверное, я не фанат говен) на вышеописанные дополнительные сервисные фичи.

[100$]

А я зарегился на "баррыжном" форуме. Буду начинать хотеть.

[ShineOn]

Да там в неделю два сообщения...
Пора, видимо, у нас делать отдельный большой раздел (как KIA SORENTO), и переманивать оттуда людей к нам.

[100$]

ну и у нас по теме не так и много, а так вроде как обозначился с направлением хотелки

[ShineOn]

Понятно, что немного. Машин ещё нет, когда они будут - уже примерно ясно, а вот какие будут цены и точные комплектации - ещё непонятно! Да и кризис опять, так что больше пока что лясы поточить...

[Олег34]

Pelikan
подозреваю, что этот бокастый кореец собирается встать рядом с Пасфайндероом. уж полтиник гринов будет стоить точно, не меньше

Делаем ставки - 65 тысяч баксов!

[100$]

При заявленных ТТХ, хороший автомобиль. Ну если отбросить понты прочих марок.

[Dosey]

К тому же, если судить по фотке, сделанной на автосалоне, под кнопкой запуска есть опциональная заглушка, вполне возможно как раз для установки транспондера (хотя подобные лишние манипуляции с транспондером сводят на нет удобство запуска без ключа).

кажись это место куда ключ вставляется. У вольво кажется так.

[ShineOn]

Всё-таки видимо, не ключ зажигания, а именно транспондер иммобилайзера. Т.е. ты этим "ключом" не крутишь, а просто помещаешь в зону опознавания иммобилайзера.

[Dosey]

Я это и имел в виду.
У мохава складной ключ, вот туда его и засовывают в закрытом состоянии.

[ShineOn]

У мохава складной ключ

Эээ, а что у него в "складной ключ" складывается? Или другими словами, что из складного ключа выпрыгивает? Я так понимаю, что там нет ничего, кроме транспондера (выполненного, скорее всего, в виде пластикового брелка). Хотя могу и ошибаться.

А может быть всё проще, и система запуска без ключа это такая опция? И у машин без такой опции просто обычный ключ зажигания?