При нажатии педали тормоза загорается/моргает лампа "brake"

[Glebzhic]

Согласен с тем, что лучше родное восстановить.
Я сам перебирал два раза вакуумный насос, сложновато только вставить. Но все реально.
Если надо расскажу поэтапно что как делать.

[ВЕЛ]

А не проще ресивер врезать в магистраль?

А ведь хорошая мысль! Ведь какой бы хорошей не была бы производительность
штатного вакуумника, всегда возможна ситуация, когда этого вакуума и не
хватит. Ну например - тошним с горки в пробке, а тут бац, что то с движком.
Глушим его (или он сам заглох) и вот вам и сюрпрайз! Давим на педаль тормоза,
а машина катится вниз....

[Roman73]

С ресивером хорошая идея, уже подался на поиски подходящего сосуда.

Добавлено через 11 минут 11 секунд:
Re: При нажатии педали тормоза загорается/моргает лампа "brake"
Нашел, примерно литровый.

[-SV-]

Восстанавливать родной вакуумник я точно не буду. Нет вообще никакого желания. С ресивером может и идея.
Но я свой вопрос уже решил. Сегодня все закрепил. Работает отлично. Если в ауди такая система работает постоянно и надежно, то почему на Соренто она не должна работать так же надежно как вспомогательная. Подчеркну - вспомогательная. Не основная. Основная работает себе... так себе )) Но работает.
Единственное что - клапаны обратные никакие оказались. Заказал нормальные. Через пару дней врежу их.

[Glebzhic]

Штатная система мягко говоря работает нормально, но вроде как кореяшки должны были просчитать. Очень интересно что получится, ждем фото и описание, если можно.

[-SV-]

Так а что там писать. Работы минут на 20-30.
Покупаем шланг топливный 8мм - 1,5 метра. (Я сделал так, чтобы сам компрессор поставить подальше от водителя и поближе к радиатору.), тройник металлический и хомуты.
В идеале - заказываем 2 штуки обратных клапананов (код 90193282). Если не хочется то будем использовать старый шланг от вакуумной магистрали к вакуумному усилителю. Внутри этой трубки есть вакуумный клапан.
Собираем как на рисунке. Крепим электровакуумник к движку где то и подключаем через предохранитель к тому месту, где у нас появляется +12 вольт при включенном зажигании. Например в блоке предохранителей есть одно место под какое то реле. Там просто контакты а реле нет. Не знаю зачем оно - но там появляется +12 при включении зажигания. Я туда и подключил.
Ну и пару слайдов и схема.

Добавлено через 1 минуту 49 секунд:
Re: При нажатии педали тормоза загорается/моргает лампа "brake"
Я сделал по первой схеме, так как клапанов нет таких под рукой. Заказал клапана. Приедут на следующей неделе - переделаю. После переделки - доработка будет работать действительно отдельно и независимо. От основной системы.

[ВЕЛ]

Имхо, если штатный вакуумный насос хорошо работает, то ресивер - наипростейший
способ улучшить работу системы без особых затрат, а главное - надежность такой
системы много выше, чем активной.

[Roman73]

ресивер

Попробую в воскресенье приколхозить - посмотрим, что получится

[ВЕЛ]

ни секунды не сомневаюсь, что хорошо получится!

[Lugavik]

ресивер - наипростейший способ улучшить работу системы

Эта зависимость работает для избыточного давления, для вакуумных систем, доп.объём - беда.

[-SV-]

Имхо, если штатный вакуумный насос хорошо работает, то ресивер - наипростейший
способ улучшить работу системы без особых затрат, а главное - надежность такой
системы много выше, чем активной.

Немного не соглашусь.
1. Если штатный вакуумный насос работает - то и нефиг туда лезть и колхозить что то. В этом случае вопрос не возникает вообще.
2. Я так понимаю, что плохо работающему вакуумнику нужно создать необходимое давление теперь не только в усилителе, но и в ресивере. Поэтому нужно завести машину и стоять ждать пока вакуума во всей этой системе хватит.
3. Надежность. Все новые вольво, фольксвагены, сеаты, ауди - на всех стоят вот такие электрические насосики. Я думаю, что там не совсем уж дураки сидят раз до такого пришли. Ауди вообще давно ставит такие насосы. И эти машины ездят до сих пор и никто не далуется. Посему в надежности этого насоса я уверен на 200%. 100% в том, что моторчик надежный и еще 100% за то, что он стоит паралельно и дополнительно, а не вместо.
4. Без особых затрат. Затраты на шланги, клапана - одинаковые. Затраты на нужный баллон и моторчик с разборки - тоже думаю одинаковые. Но с моторчиком система работает с первой секунды. В с ресивером - не известно пока как будет работать.
Нужно пробывать. Поставить рессивер и посмотреть что прлучится. Но я думаю, что рессивер это далеко не выход в данной ситуации.
А тут - 50$ + 30 минут времени и вопрос с тормозами решен.

[Roman73]

Поэтому нужно завести машину и стоять ждать пока вакуума во всей этой системе хватит.

Да не, не надо... 100 литровый баллон никто ставить не собирается

[-SV-]

Да не, не надо... 100 литровый баллон никто ставить не собирается

Я понимаю. Но даже в литровом баллоне создать нужное разряжение еле тянущему вакуумному насосу - нужно время. На несколько секунд это точно не произойдет.

[Roman73]

Поживём - увидим. Каждый раз накачивать то не надо (вакуумник тормозов же держит вакуум). И здесь то же самое. Первый раз накачать, пока авто прогревается, а дальше уже легче. В общем, поставлю - отпишусь.

[-SV-]

В общем, поставлю - отпишусь.

Оки. Интересно будет как оно на практике получится.