Черный дым на TD 2,5

[OrEAN]

Всем привет!
На данный момент был в двух сервисах, в которых занимаются ремонтом дизелей.
- В первом сервисе предложили следующее:
Снять впуск и выпуск, отмочить и прочистить. Заглушить ЕГР. - стоимость 7-8т.р. + предложили скинуть поддон и глянуть насос и вкладыши, заодно.

- Во втором сразу сказали что у вас дырявый актуатор, нужно его менять, тогда все будет ОК. - стоимость примерно 10т.р. с работой.

Посмотрели так же турбину, сказали люфт есть, но не сильный.

Теперь думаю, куда ехать и кому верить? Денег не малых просят

[Nikolay0812]

сказали что у вас дырявый актуатор, нужно его менять, тогда все будет ОК. - стоимость примерно 10т.р. с работой.

Если дырявый-менять однозначно(или ремонтировать,тут уж -кому как ближе ).Актуатор новый-стОит от 4-х до 5-ти тыс,а замена несложная,сам справишься Тема: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины (с настройкой,правда-беда,но не суть)

[OrEAN]

Если дырявый-менять однозначно

Это понятно, но меня мучают вопросы. Ведь сейчас езжу и никак не замечаю этой дырявости, кроме черного дыма на стартах - он точно пропадет после замены актуатора? Сервису конечно поменять и денег слупить, а потом скажут что не угадали )) Кстати, во втором сервисе однозначно сказали ЕГР не глушить, коллекторы не чистить - ибо смысла нет. В первом с той же уверенностью сказали обратное

[papiruso]

если актуатор внешне работает, т.е. флажок вверх-вниз ходит (вакуум держит) , то заглуши ЕГР для начала. Дел на 5 минут. Заглушку после самовара поставить и все.

[OrEAN]

Ок, тоже думаю пойти начиная с самого простого к сложному и дорогому )

[Gubkin]

- В первом сервисе предложили следующее:
Снять впуск и выпуск, отмочить и прочистить. Заглушить ЕГР. - стоимость 7-8т.р. + предложили скинуть поддон и глянуть насос и вкладыши, заодно.

в первый сервис дорогу точно забыть. Что даст снятие впуска и выпуска не понятно, обезьянья работа.

Второй сервис хороший, только жадный

[Ale-X]

во втором сервисе однозначно сказали ЕГР не глушить, коллекторы не чистить - ибо смысла нет. В первом с той же уверенностью сказали обратное

Ну на счет чистки коллекторов прав первый сервис, на счет глушения ЕГР второй(на счет ЕГР мнение субъективное, мысли форума читать ТУТ)

[gb500]

Актуатор чинили не снимая с турбины, развальцевали , два колпачка жигулёвских, герметик, завальцевали тоже на герметик и ок.( торопиться не надо, дать герметику приклеиться). не снимали так как обратно его так-же ну никак не поставить, тк крепёжные отверстия больше чем болты и при том же положении штока сам актуатор стоит по другому. для настройки надо искать умельцев с приборами. Но дыма из-за него и небыло, просто работал не так как на новой турбине( сравнили с другой машиной с заменённой турбиной в сборе)

[Сорентовод 65]

Во втором сразу сказали что у вас дырявый актуатор,

Сам его проверь, это элементарно: двигатель заглушен, снимаешь тонкий шланг с клапана который идёт на турбину и дуешь в него, если не продувается, подними рычажок на турбине и дунь ещё раз, вот и вся диагностика, нужны твои лёгкие и уши

[OrEAN]

Подскажите, а что в этом месте может делать масло? И чем это грозит в будущем?
http://puu.sh/d7ne6/e949aca3b3.jpg

[anton_gl]

OrEAN
Читай тему Маслоотбойник на вентиляцию картера 2.5 CRDI

[Gubkin]

OrEAN
выведи шланг картерных газов под двигатель. Если масло перестанет появляться в турбине - то причина повышенные картерные газы.
Тема: Почему нужна чистота и новые шайбы ...
Тема: Турбина или нет? Очень надо знать!
Тема: Большое количество картерных газов

если продолжит гнать - то сама турбина...
ничего страшного, я так 30 тыс.км ежу езжу )))

[OrEAN]

anton_gl,
Gubkin
Спасибо большое, все понял! А актуатор решил сам менять, но снять не смог

[Сорентовод 65]

если продолжит гнать - то сама турбина...

У него масло на входе воздуха в турбину, а это значит - вентиляция картера

[OrEAN]

Ура! Поменял актуатор - теперь все ОК! дыма нет, тянет плавно