Добавление масла для двухтактных двигателей в солярку

[Страусь]

Я тут передачу смотрел, про соляру.
Про ее свойства.
Из передачи я понял следующее.
Одним из свойств соляры является ее смазывающая способность. Оценивается она тестом шоркая шариком по металической пластинке. Шарик должен оставить определенный след.
Причем особо подчеркивалось, что след меньший, чем надо, говорит о через чур хорошей способности смазывать, что плохо. Как и наоборот.
Так действительно для соляры не действует принцип "Кашу маслом не испортишь"?
З.Ы.
Порылся в инете и понял, что не прав.
Вот пункт из ГОСТ Р 52368-2005 Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия.
"13. Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60 °С, мкм, не более - 460"

[Димас]

Страусь
И так всётаки к какому ответу ты пришел , надо ли добавлять масло в солярку?

[Страусь]

И так всётаки к какому ответу ты пришел , надо ли добавлять масло в солярку?

Согласно сертификату, который висит на АЗС (у меня, чуть не написал на моей ) параметр Смазывающая способность вписывается в требования ГОСТ'а. А значит зачем там масло? Оно улучшит этот параметр?

[Беспечный ездок]

Журнал ЗР, № 5, 2006 г.: "...Для двигателя сера и полезна, и вредна. С одной стороны, она резко снижает износы, поскольку ее соединения выполняют роль этакой твердой смазки, спасающей детали при пусках или критических нагрузках. Уменьшение ее концентрации в ДТ без соответствующей компенсации резко увеличивает скорость износа цилиндров и поршней, а уж о плунжерных парах топливных насосов и вообще говорить не приходится. Кстати, именно сера и еще вода в топливе – основные причины отказов «ремонта по гарантии» на многочисленных фирменных сервисных станциях. С другой стороны, переизбыток серы в топливе значительно ускоряет термохимическую коррозию рабочих поверхностей цилиндров и темп старения моторного масла.
...По нормам Евро IV, концентрация серы не должна превышать 0,005%, но у нас пока допускается от 0,2 даже до 0,5%. Как же тогда их дизельные «траки» отхаживают миллион на топливе с таким низким содержанием серы? И почему наши и на сере до трехсот тысяч не дотягивают? Отчасти потому, что противоизносное действие серы в импортной соляре замещается специальными противоизносными присадками. А они дороги…
...Кстати, а что такое пятно износа и с чем его едят? Это метод оценки противоизносных свойств солярки на установке, где твердый шарик под заданной нагрузкой перемещается взад-вперед по специальной пластине. Все это происходит в испытуемой солярке. А пятно износа – это размер пятнышка, который натрется за фиксированное время на шарике. Скорректированный же диаметр пятна – это результат пересчета полученного диаметра по специальной таблице или шкале. Не очень похоже на реальный узел двигателя, но ничего не поделаешь – другого не придумано..."

[Юстас]

Всем доброго времени суток.Мне, мастер из "Автомира"после проведения ТО-2,посоветовал в топливо добавлять смазку для двухтактных двигателей .Объяснил тем,что коммон-рейл очень чувствителен к качеству топлива,что в забугорье в топливе присутствует смазка,а у нас этого нет.Теперь честно говоря в раздумьях.

[ShineOn]

в забугорье в топливе присутствует смазка,а у нас этого нет

Да уж, познания мастера в составе современного дизельного топлива поражают широтой и глубиной!

Достаточно почитать многочисленные тесты различных проб дизтоплива от различных производителей, чтобы убедиться в том, что присадки со смазывающими свойствами (именно для топливной аппаратуры) добавляются если не всеми, то большинством производителей. Есть даже специальная методика проверки смазывающих свойств, и этот показатель этот в обязательном порядке указывается в сертификате на партию дизтоплива.

Кстати, вчера в магазине листал новый выпуск "За рулём", там как раз есть очередной тест дизтоплива, и анализ какая солярка для каких двигателей подходит. Сделан интересный (и возможно, предсказуемый вывод), что современные виды топлива (типа Евро-4, ЭКТО) хороши именно для современных двигателей, а для старых конструкций (без Common Rail в частности) они нежелательны. И наоборот, марки дизтоплива с более низкими параметрами (типа Евро-3 и ниже) годятся только для устаревших конструкций, а для современных дизелей нежелательны.

Так что доля правды в словах твоего мастера есть, но именно что "доля", а не вся правда. Я бы на твоём месте не заморачивался, а просто использовал бы дизтопливо уровня Евро-4 и выше от известных производителей, и на проверенных АЗС.

PS: а про двухтактное масло была даже отдельная тема, сейчас поищу - дам ссылку (и сообщения туда перенесу).

[dozprod]

В одном из многочисленных сервисов г. Воронежа, отличающихся тем что ребята -молодцы, исправляют то что в др. сервисах приговаривают к замене, посоветовали добавлять масло в соляру при заправке (масло для двухтактных двигателей синтетику) для более долговечной жизни аппаратуры и двигателя.
Кто с этим сталкивался?

[rostislav]

Кто с этим сталкивался?

Масло в соляру переодически добавляю, если бы не забывчивость добавлял бы постоянно. Масло для 2-х тактников, минеральное (беру в основном в Ашане по 65р ла 1 литр).

[runner_Perm]

добавлять масло в соляру при заправке

А как часто? И сколько? Поподробнее можно?

[rostislav]

Поподробнее можно?

Желательно при каждой заправке, 1х100 (ну или около этого, вреда не будет).

[Миша_86]

Зашел в магазин с целью приобрести масло для 2-тактника. Но был поражен обилием выбора и разбросом цен. От лукойла и тнк за 75 р. до мотюль за 270 р. Для воздушника, для водяного, для гидроциклов, для других всяких -циклов.
Кто пользуется, расскажите, что берете? И есть ли разница, для чего предназначено масло?

Добавил через 1 минуту
Раньше лил Кастрол ТДА, но больно быстро он дорожает за 250 мл просят 300 с лишним рублей.

[Мелкий66]

Мне мастер посоветовал лить масло для гидроциклов(синтетику),обьяснял тем ,что оно полнустью сгорает,более экологично,другие масла говорил плохо сгорают и частично выбрасываються в глушитель,что приводит выходу из строя катализатора

[Сэр Вант]

есть ли разница, для чего предназначено масло

Есть. Говорю как официальный сервис Husqvarna (бензопилы и бензорезчики). Например, мотоциклетные масла не выдерживают бешенной нагрузки в пилах и особенно в резчиках, для которых используется своё масло. Ну и как уже верно подметили, по чистоте сгорания разница есть.

[grandlion]

.....мотоциклетные масла не выдерживают бешенной нагрузки в пилах и особенно в резчиках....

Тогда получается, что самые нормальные масла это для бензопил и бензорезчиков?
Они лучше всего сгорают и выдерживают более сильную нагрузку?
Или я не так понял?

[Миша_86]

Например, мотоциклетные масла не выдерживают бешенной нагрузки в пилах

Ну эт понятно, что вообще разница в них есть. Я спрашиваю применительно к теме топика.

посоветовал лить масло для гидроциклов(синтетику),

Да-да, вот примерно это я и хотел узнать.
Т.е. лучше всего синтетика любого бренда, так? И пофигу для какого движка: с воздушным или жидкостным охлаждением, так?

Или я не так понял?

Присоединяюсь