Принцип работы трансмиссии Part-Time

[Andrey-t]

Есть такая проблема, не отключается кардан в режиме 2Н, и никак не могу разобраться в чем причина до вскрытия раздатки. Чую какая то пружина должна быть, для возврата в исходное положение , но на схеме не вижу. Может кто подскажит

вот пружина на схеме
Отдельного номера у нее нет, я покупал детали 50 и 4, она была в комплекте.
Брать б/у - ну вот у меня валяется старая пружина, но где уверенность что она достаточной жесткостью обладает?
Посему, как писал ранее - если все гладко включается, и пневмонасос подключает перед, и нет ошибок - я бы вообще не трогал, ездил бы так.

[Rurikovich]

Есть такая проблема, не отключается кардан в режиме 2Н, и никак не могу разобраться в чем причина до вскрытия раздатки. Чую какая то пружина должна быть, для возврата в исходное положение , но на схеме не вижу. Может кто подскажит

вот пружина на схеме
Отдельного номера у нее нет, я покупал детали 50 и 4, она была в комплекте.
Брать б/у - ну вот у меня валяется старая пружина, но где уверенность что она достаточной жесткостью обладает?
Посему, как писал ранее - если все гладко включается, и пневмонасос подключает перед, и нет ошибок - я бы вообще не трогал, ездил бы так.

Благодарю за ответ.
Включается , то все гладко, но так ездить мне не нравиться. Накат хуже, соответственно расход выше, опять же нагрузка лишняя на раздатку. Попробую для начала сменить масло, авось поможет. Нет будем снимать и кумекать , как исправить.

[Andrey-t]

Посему, как писал ранее - если все гладко включается, и пневмонасос подключает перед, и нет ошибок - я бы вообще не трогал, ездил бы так....

Включается , то все гладко, но так ездить мне не нравиться. Накат хуже, соответственно расход выше, опять же нагрузка лишняя на раздатку. Попробую для начала сменить масло, авось поможет. Нет будем снимать и кумекать , как исправить.

Нагрузка на раздатку минимальна, она всего лишь крутит передний кардан, ни к чему не прикрепленный в 2H режиме.
Масло не поможет 100%. Ты же видел картинку, причем тут масло.

Перебирать раздатку - процедура не самая простая, кроме того вероятно что заглянув туда, захочется еще что нибудь поменять
Если будешь заказывать запчасти - обрати внимание, муфта по коду бьется в каталогах неправильно, приходит "шариковая", а надо "зубчатую". Этот вопрос уже поднимали как то на форуме, с фотографиями и правильным артикулом для парт тайм

[batyapskov]

Нагрузка на раздатку минимальна, она всего лишь крутит передний кардан, ни к чему не прикрепленный в 2H режиме.

Дело не в раздатке, при 2-Н раздатка не цепляется за передний кардан, а передний мост остался в зацепе с карданом, хотя должен тоже отключиться от кардана. У меня такая же проблема, моторчик при вкл, зажигания качнёт воздуха, муфта в мосту зацепит кардан, а потом должен стравить давление для отключения моста от кардана, а он не стравливает - если снять шланчик с насоса мост отключится от кардана. Кардан при 2Н должен свободно вращаться рукой. При вкл. 4Н, насосик опять вкл. накачивает воздух и подключается мост к кардану, потом вкл. раздатка. Короче у меня, вроде проблема в клапане насоса. Можно конечно с колхозить отдельный эл.магнитный клапан от ГБО для сброса давления, но думаю по деньгам будет тоже самое, что новый насос купить.

Добавлено через 1 час 31 минуту 11 секунд:
Ёперный театр насосик в экзисте стоит 10000 руб кат.номер. 51030-3E100 Может кто подскажет, где дешевле можно прикупить .

[aleks-rus]

у меня парт-тайм, долго разбирался с алгоритмом работы и с ремонтом, висели на подъемнике, лапали за кардан, слушали нет ли лишнего шума, меняли масло и прочие телодвижения...
В общем в режиме 2HI передний кардан не вращается и не должен, 4HI сначала мотор на раздатке подключает кардан, затем моторчик за левой фарой начинает качать воздух в актуатор, то бишь резиновый кольцеобразный девайс в переднем мосту, который разбухая подключает шестерни редуктора, все происходит последовательно для выравнивания угловых скоростей переднего и заднего карданов..В идеальном случае толчка не происходит, за исключением скорости свыше 80км/ч, тогда да, имеется толчок...Для себя уяснил, что всегда буду включать полный привод перед началом движения и с нейтралки, ибо по моему мнению Соренто заднеприводная машина с возможность полного привода при преодолении проблемных участков пути..Что касается поддержания давления в актуаторе, то оно понемногу стравливается через сапун, но поддерживается вышеупомянутым моторчиком за левой фарой...

[Andrey-t]

Короче у меня, вроде проблема в клапане насоса.
Ёперный театр насосик в экзисте стоит 10000 руб кат.номер. 51030-3E100

может разобрать починить его?

[batyapskov]

В общем в режиме 2HI передний кардан не вращается и не должен,

Если ты, говоришь про движении в режиме 2Н, то да - передний кардан не должен вращаться, так как раздатка и мост выключены и не связаны с карданом. В моём случае, давление с моста не сбрасывается, соответственно муфта включена и кардан крутится вместе с мостом
Сегодня катался с отключенной трубкой от насоса, машина гораздо комфортнее едет на 2Н, и топлива на литр меньше по городу.

Добавлено через 9 минут 39 секунд:

может разобрать починить его?

Он, не разборный, самое большее, что можно сделать, это открутить эл.двигатель, остальное всё завальцовано. Да, вот ещё, к насосу подходят три провода, красный + на эл.двигатель, черный -, и розовый на нём звонится сопротивление. Может кто вскрывал сей дейвас, что внутри коробочки, и куда этот розовый подкючён

[aleks-rus]

может разобрать починить его?[/quote]
У меня такая же машина, того же года, тот же цвет, та же морда и похоже та же проблема.. Я тут подумал о алгоритме работы моторчика...поправь если что...дано: электродвигатель управляемый мозгами через этот розовый провод, черный и красный соответственно минус и плюс питания...кроме того имеются мембрана приводимая в движение эксцентриком (как в старом москвичевском бензонасосе) и два клапана один видимо на нагнетание, второй на стравливание.. нарушение баланса в их работе приводит либо к недостаточному давлению(мост не включается) либо к отсутствию стравливания при выключении полного привода (мост вращает кардан)

Добавлено через 3 минуты 2 секунды:
думаю ремонт не решит проблемы или решит на время, я заказал новый моторчик в экзисте

Добавлено через 2 минуты 15 секунд:
как вариант розовый провод от датчика давления, если таковой есть в моторчике

[batyapskov]

Александр, посмотри по ссылке Тема: Проблема с раздаткой: постоянно светятся 4LOW и 4WD.
Сегодня смотрел эл.магнитный клапан с ГБО, и там засада, все они без питания закрытые, а нужно наоборот. Если найти такой, то можно за питать + от питания эл.моторчика, всё управление останется в штатном режиме.

[aleks-rus]

Александр, посмотри по ссылке

Какой то поток сознания

[SDT-lmu]

все они без питания закрытые, а нужно наоборот

поставь реле с контактом на разрыв или переключение

[batyapskov]

Какой то поток сознания

Не говори , если бы он сгорел и голову не стал ломать, а он же основную функцию выполняет - качает зараза как чаы . Да, вопрос - за сколько денег заказал, меньше чем 9600 руб. не видел Опять поток сознания Пока, шёл из гаража, мысль стукнула , вспомнил за клапан ЭПХХ (экономайзера холостого хода в карбюраторах может помните баночка с двумя выходами).
Завтра, буду смотреть.

Добавлено через 24 минуты 6 секунд:

поставь реле с контактом на разрыв или переключение

Миша, в принципе можно использовать пяти контактное реле, но хочется проще, что бы не городить лишней проводки. Если подойдёт клапан с экономайзера ХХ, то штатную катушку можно будет отключить, а этот клапан подключить к + проводу. Идея смертельная штука

[aleks-rus]

Цену моторчика огласят сегодня, по поводу расколхозивания предлагаю поставить тройник на шланг с воздухом, правда придется лазить под капот для ручного управления, типа выключил полный привод, повернул рычажок и воздух вышел, мост выключился. так же шланг от тройника можно провести в салон, заткнуть его каким нибудь кляпом нужно стравить воздух, вытащил затычку и вуаля! Могу выслать оба моторчика для экскрементов (пардон) по ремонту, один бесплатный, за второй по честному платил три рубля...

Добавлено через 11 часов 19 минут 41 секунду:
Насос пневматический включения полного привода 12411,96р

[batyapskov]

Насос пневматический включения полного привода 12411

Александр, сегодня всё собрал, работает отлично, , подключает и отключает сразу, и по штатному , цена вопроса 170 руб.+ 1,5 часа с думами .
посмотри ссылку http://radikal.ru/users/batyapskov#,единственное, всё же переделал через тройник и один выход заглушил ( побоялся, что маленькие проходные каналы в клапане и из за них, будет дольше накачивать давление, но и так, и через тройник работает) если насос живой и качает, думаю не обязательно его менять.



Добавлено через 2 дня 15 часов 9 минут 37 секунд:
За время эксплуатации авто после переделки, претензий к этому клапану нет. Всё четко отключат и включает.

[icemen]

Всем привет , вот чисто теоретически если заменить передний диф , на обычный , с четырьмя сателитами и пальцем , должено получится что то вроде режима фул-тайм , или я не прав ?