Замена сайлентблоков нижних рычагов передней повески

[Barbare]

ребят а рычаги от рестайла на дорестайл подойдут ?

[SDT-lmu]

Всем привет! Подскажите, подойдет этот CAR-DEX 545803E002 сайлент вместо 545803E100 ?

[slava79]

ребят а рычаги от рестайла на дорестайл подойдут ?

нет,кто то пробывал

[SDT-lmu]

ребят а рычаги от рестайла на дорестайл подойдут ?

возможно да, т.к.

получается что левый рычаг у меня от дорестайла

[Nikolay0812]

SDT-lmu
Не совсем там всё радужно у коллеги с этим рычагом было.
Тема: Пружины H&R +45мм, Сообщение #1101611, Автор: Buhoff_A

[SDT-lmu]

с этим рычагом

Но визуально рычаги одинаковые, только ухом сайлента отличаются.

Если оба одинаковых поставить, может и прокатит.

[Accent-58]

какой момент затяжки регулировочных болтов?

[Roman73]

265-305 Nm

[groz94]

ничего не понимаю почему в каталогах запчастей нет 2008 гв? идут 2002-2006 и с 2009- и дальше куда дели 2007и 2008год?

[Accent-58]

Сайленты РЕСТАЙЛ.
Вот нахрена они разные, Я прям не понимаю.

[SDT-lmu]

Сайленты РЕСТАЙЛ.

Саш, а у тебя нет размеров 54580-3Е002 ? Он одинаков с 54580-3Е100 ?

[Accent-58]

Вообщем поменял сайленты с левой стороны. Нае..ся конкретно с этими болтами. Как кто-то выше писал, нарезал шляпку лапшой и зубилом ломал, потом вытягивал эти болты гайкой. Каждый заход вытягивал примерно 1см. Момент, при котором страгивается болт примерно 150-200 Nm. И потом самое интересное, нужно сделать порядка 300 гребков ключем , а момент остается постоянным 100-150 Nm на всем протяжении гребли. С болтом ,который был около рулевой реки пришлось немного больше повозится. Снимал хомут пыльника и поднимал пыльник вверх. Места становилось достаточно, чтобыломать шляпку. При установке рейку не отворачивал, новый болт пришлось немного колотнуть молотком и он пролез. Дальше тоже прикол с тремя гайками, около нижней шаровой (крутить нужно именно гайки, тк болты там с накаткой),с они затянуты хорошим моментом и отворачивать их тяжко. Я накидным ключем отворачивал, бил по ключу молотком, опять ОМБРАвский ключ выдержал. Сайленты из рычага выпресовывать не получилось, сверлом прорезал резинку, выбивал внутреннюю втулку, потом делал надрез ножовкой и вытаскивал остатки сайлента. Шаровую рулевой тяги не отворачивал, аммортизатор не снимал, верхний рычаг не отворачивал, вытаскивал только верхнюю шарову.

Добавлено через 6 минут 25 секунд:

265-305 Nm

Думаю, что тут ошибка, ну очень стремный момент.

[Barbare]

Accent-58

Дальше тоже прикол с тремя гайками, около нижней шаровой (крутить нужно именно гайки, тк болты там с накаткой),с они затянуты хорошим моментом и отворачивать их тяжко. Я накидным ключем отворачивал, бил по ключу молотком, опять ОМБРАвский ключ выдержал.

Головка, вороток хороший, труба-рычаг. И не надо руки рвать, и ключи ломать.

265-305 Nm

это ахеренный момент

[Accent-58]

Головка, вороток хороший, труба-рычаг. И не надо руки рвать, и ключи ломать.

Думаешь у меня этого нет? Просто не подлезишь, привод мешается.

[Сибирский Волк]

Вообщем поменял сайленты с левой стороны. Нае..ся конкретно с этими болтами..

Да уж, заметно, что от души
Лучше б наученным людям отдать, однако..