Затрудненное включение передач на МКПП

[Lugavik]

меняно сцепление в сборе с вилкой, рабочий цилиндр с жидкостью и получасовой прокачкой результат 0.

Как рабочий цилиндр отрабатывает на перемещение штока и вилки сцепления?
Может главный цилиндр сцепления косячит?

[Дмитрий31рус]

как он может косячить? он не течет и рукой шток ненадавиш! он прокачивается?

Добавлено через 14 минут 24 секунды:
и сколько должен быть ход рабочего цилиндра при нажатии на педаль?

[Lugavik]

Сделайте замеры, сколько у вас - ход штока и вилки.

[Дмитрий31рус]

Примерно на 5 см выдвигается шток. делал колпачок 1.5 см поставил вроде заметно увеличелся ход штока но толку нет

Добавлено через 3 дня 23 часа 52 минуты 1 секунду:
и всеже поможет ктонить решить этот вопрос?

[Diesel'ok]

Примерно на 5 см выдвигается шток. делал колпачок 1.5 см поставил вроде заметно увеличелся ход штока но толку нет

Добавлено через 3 дня 23 часа 52 минуты 1 секунду:
и всеже поможет ктонить решить этот вопрос?

Вот и я подставлял всякие колпачки, шайбочки и прочую колхозную билибирду. Ездил к оф. специалистам Киа, те определили что ход штока рабочего цилиндра в норме и что я мог поставить либо диск наоборот либо какая то деталь узла не подошла как надо.
Но ОГРОМНОЕ СПАСИБО ФОРУМУ перечетал фсе темы связанные с проблемами сцепления и о чудо. .....
Снял кронштейн педали сцепления! Тот оказался сломан
Свозил кронштейн к правильному человеку который заварил его и ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ педаль стала работать в одной плоскости, появилась приятная упругость, но что самое главное передачи стали включаться просто идеально. Пришел к выводу что перед тем как менять сцепление в сборе стОит сначала проверить этот кронштейн.
ПыСы: состояние этого кронштейна не определить без съема (его тупо не видно). Всем удачи в ремонте

[kapger]

состояние этого кронштейна не определить без съема (его тупо не видно)

Немножко не соглашусь... Глазами (визуально), может быть и не увидеть, а вот эндоскопом - легко!

ПОдробнее тут: Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #1084506, Автор: kapger

[Diesel'ok]

эндоскопом

Че за штука хитрая такая?

[kapger]

А что, по ссылке трудно сходить, ась?

[Diesel'ok]

А что, по ссылке трудно сходить, ась?

Не грузит

[kapger]

Да ладно...
И гугл не грузит?
http://www.google.com/search?q=%D1%8D%D ... 0%BE%D0%BF

[Sevast]

не определить без съема

И я не соглашусь, если лечь к педальному узлу и глядя на крепление педали сцепления - нажать на неё рукой, хорошо видно что педаль перекашивает из-за сломаного кронш-на!

[djaxar84]

У меня после замены 4 цилиндров (2 за счет чудо ремонтников) выяснилось что комплект сцепления просит замены

[AleksandrOK]

Подскажите, кто разобрался с демпфером сцепления-бочонок небольшой, который стоит рядом с главным цилиндром сцепления, есть там внутри какие клапана или просто пустая бочка, но зачем она нужна и какой от нее толк.

Внутри этого бачка-ресивера находится клапан. Ресивер установлен для того, чтобы даже при очень резком отпускании сцепления ограничить скорость включения сцепления и не произошла поломка самого сцепления.
Есть нехороший ньюанс. Если при прокачке сцепления произошло попадание воздуха в систему и в ресивер, то вверху ресивера образуется воздушный пузырь, педаль становиться мягче и сцепление может не до конца выжиматься.
Стандартной процедурой прокачки мне не удалось избавиться от этой пробки. Пришлось попросить помощника давить на педаль, а самому ослабить гайку сверху ресивера до появления жидкости. После этого педаль стала жёсткой и сцепление заработало нормально.
К слову, сцепление менял при пробеге 121 500 км.

Добавлено через 19 часов 2 минуты 34 секунды:

и всеже поможет ктонить решить этот вопрос?

Если не затруднит, отпишись, в чём была проблема и как решилась.

[Драгун]

Доброго дня. Тоже обозначилась проблемка с МКПП и сцеплением. Почитал тему не совсем все понятно. К тому же стаж водительский всего полгода. "Чайник" еще в вопросах мат части))) По машине: Соренто 2006 год (в эксплуатации с 2007 года) 2.4 МКПП, пробег 134000. Купил в июле текущего года (хозяин был один обслуживался у дилера). Изначально МКПП переключалась на ура. Двумя пальцами. Затем начал замечать что третья переключается с затыком (тоесть при переключении чувствуется легкое утыкание затем переключение). На данный момент с усилием втыкается 2, 3 (также с затыком). Иногда первая и задняя. особенно когда по городу в пробке. 4-я и 5-я остались в норме. Как говориться легким касанием руки. Вчера ездил в сервис к знакомому (тот раньше работал в Киа центре) подшаманил он педаль (отрегулировал). Вроде стало легче переключаться, но все равно не то что было раньше, да и для выжема педали нужно прилагать больше усилий. нога стала уставать.
Други кто в теме. Прошу пошагово обозначьте что как и где смотреть. С чего начать и т.д. От менее сложного к более сложному
По примеру:
1. Вариант неисправности. Что где и как смотреть. Как исправить.
2. .....
3. и т.д.
Заранее всем благодарен.

Думаю что данный вариант ответа на мой вопрос поможет многим не отписываясь в теме исправить сие безобразие на своих железных конях.

[Diesel'ok]

Драгун
Смотри кронштейн педали сцепления. Если не хочешь снимать для проверки то просто попробуй прислонить пкдаль сцепления к педали тормоза если подвинется до касания то точно кронштейн.
А вобще если мне не изменяет память....более тяжелая педаль это признак умирающего Рабочего цилиндра сцепления.
Вроде бы так