Накрылась турбина

[Gubkin]

- давление масла какое ?
- катализатор и далее не забито ?

[Barbare]

- патрубок слива масла от турбины также рекомендуют менять, коксуется.

[Andrey-ch28]

катализатор удален, давление масла в норме, стоит новый масляный насос и новая поршневая группа, патрубок слива масла тоже заменен.

[Миша Ч]

катализатор удален,

Это еще не является 100% отсутствием противодавления, бывает забит глушитель (последний маленький), лучше противодавление проверить прибором. Большое противодавление может стать причиной выхода из строя турбины.

[ivory345]

Всем добрый вечер! Езжу на Сорике 1,5 недели,проблем с динамикой и работой двигателя у меня нет,по крайней мере свистов не слышно и ни каких ударов,но, есть один вопрос! На фото видно что патрубок сальный,а в самом низу как гуталин и тоже как бы влажный,с левой стороны-где турбина только в самом низу гуталин с влагой. Турбина накрывается,или может что посоветуете прочистить?
PS. Бывший хозяин отключил ТТ- сказал что спецы посоветовали,типа двигатели сейчас супер-пупер ,ТТ ничему. Я так не считаю,включил ТТ - правда работает он у меня 1 минуту,эт норм? Дизель у меня этот первый,до этого ездил на зажигалках,тему читал, врублюсь пока не тыкните пальцем...)))
Если менять турбину, то в Exist по вину можно брать, и само собой что к турбине дополнительно покупать?

[Nikolay0812]

что посоветуете

Посоветую почитать вот эти темы:
Тема: В масле патрубок перед коллектором и клапан.
Тема: Турбина или нет? Очень надо знать!
Тема: Масло в воздушном фильтре
Тема: Большое количество картерных газов

[Алексей 45]

у меня всю жизнь мокрый не парся

[Se7eN]

Всем привет!! Снова я)) Заранее прошу прощения если повторно задаю вопрос, вроде прочитал все,но очень бегло...
Проблема следующего характера... Как то месяц назад...спихнули меня с трассы в кувет...пролетел наверно метр в канаву...естессно подвеска пострадала, но суть не в этом....после приземления резко пошел густой синий дым с выхлопухи...я испугался...но что делать надо ехать дальше...я же читал что если турбина то она обороты задирает а у меня двиг работает тихо и ровно как часы... набираю скорость - дым валит(((( и оп! перестали...смотрю оборотов 2,5...если ниже то дымище густой прет...
короч...проехал я до города таким макаром 300 км((((....масло на щупе чуть ниже минимума...куда делось понятно-в выхлопуху...но как? Снимаю трубку с интеркуллера на егр которая и даю газу - летит масло...
Вот думаю ... что могло с ней(турбиной) случиться от жесткого приземления? Какие последствия для движка ведь машина стоит не тронутая уже месяц..пару раз заводили только - валит дым хотя трубка отсоединена.. Ремонтирровать ли турбину или купить новую?
Еще раз сори если поднимаю уже всем известные темы..

[Страусь]

Ремонтирровать ли турбину или купить новую?

Сними патрубок входной с турбины, потрогай вал - люфт есть?

[Nikolay0812]

Снимаю трубку с интеркуллера на егр которая и даю газу - летит масло.

Ты трубку,которая с сапуна на патрубок воздушного фильтра сними и посмотри-может из сапуна летит масло(возможно от жесткого приземления-крепление форсунки прослабло).
Я к тому,что может и не в турбине дело.

[Se7eN]

а почему и как масло в интеркуллер попало?

Добавлено через 14 минут 25 секунд:
Страусь
я до аварии смотрел...люфт был, но маленький...и не дымила машина(((..масло не подкидывало в интеркуллер...
Я просто не понимаю.. она работает...в разгон турбина не идет, динамика у машины не изменилась..но на оборотах 1500 очень сильно дымит...не ниже не выше...после движения останавливаешься _ не дымит, а через минуту начинает...точно так же и при разгоне..до 1500 не дымит, 1500 - сильно дымит, выше 1500 опять не дымит.. Может так какое кольцо уплотнительное слетело?
Nikolay0812
Кстати с этой трубки у меня постоянно сапунит(( А форсунки буквально месяца 4 назад менял(( Если только действительно форсунки совсем слетели и масло рекой через этот сапун кидает...потому что турбина со стороны возд фильтра тоже мокрая.. Но опять же если форс слетели, то подсос воздуха д.б соответственно динамика нарушилась бы...а с динамикой все норм...
запутался конкретно )) Извиняюсь за мысли вслух

Добавлено через 12 минут 13 секунд:
Мыслительный процесс пошел...но не знаю в правильном ли направлении?
возможно ли следующее?
если допустить что крепление форсунки прослабло...то соответственно будет подсос воздуха...возможно ли от этого увеличение картерных газов? (на работающий двигатель с щупа давит масло)..если возможно, то возможно ли что эти газы давят масло в сапун который на возд. фильтр идет...и давит в большом количестве, в таком что масло с воздухом попадает в турбину и соответственно в интеркуллет ( который я полагаю уже заполнен на половину маслом) а от туда в двиг и т.д. как следствие сильный синий дым..
причинно-следственная связь есть в этом?

[Gubkin]

причинно-следственная связь есть в этом?

есть, все правильно почти.

только

подсос воздуха

явно не уместен. Какой же там подсос, если форсунка в камере сгорания. Там наоборот, антиподсос



замерь как тут Тема: Большое количество картерных газов, Сообщение #1133070, Автор: kapger
и сделай вывод

[KLIG.]

Se7eN писал(а):
подсос воздуха

явно не уместен. Какой же там подсос, если форсунка в камере сгорания. Там наоборот, антиподсос

А вот и нет, правильно чел мыслит!!! Если форса ослабла или плохо обжалось медное колечко под форсой то будут избыточные картерные газы. Так как это особенность устройства нашего двигателя. Форса в головке купается в масленой рубашке и по этому в верху на форсе стоит резиновое колечко (уплотнитель) вот оно задержит прорвавшиеся газы из под медного колечка ниже и газы пойдут в полость двигателя , то есть картер и так далее!

Добавлено через 1 минуту 33 секунды:
Se7eN

если допустить что крепление форсунки прослабло...то соответственно будет подсос воздуха...возможно ли от этого увеличение картерных газов?

100% возможно!!!

Добавлено через 1 минуту 14 секунд:
Только это называется не подсос картерных газов, а прорыв газов с камеры сгорания в картер. Но мыслиш ты правельно

[Gubkin]

это называется не подсос картерных газов, а прорыв газов с камеры сгорания в картер.

моя версия

Какой же там подсос, если форсунка в камере сгорания. Там наоборот, антиподсос

антиподсос - это антоним подсоса, т.е. избыточное давление или "прорыв"

чо прикапался спрашивается

[bfill]

Решил бороться с чрезмерным аппетитом. Заменил МАФ, заглушил ЕГР . Сделал переходник со штуцером на фланец впускного коллектора на место подсоединение бывшего ЕГР. Подцепил манометр. При оборотах 2500 -3000 стрелка манометра поднимается максимум до 0.3 Атм. Не подскажете это нормальное давление наддува? По эксплуатации - черный дымок при старте. Динамика разгона равномерная. На 2500 оборотах подъема мощности не наблюдается. Масло хавает 1 литр на 10000км. Расход по городу (почти без пробок) около 20-ти, трасса с перевалом - 11.5. Помогите советом.