Лебёдка сзади - право на жизнь?

[Mr.Joker]

Когда модифицировал пикап жены, сделал квадраты в силовиках спереди и сзади для переносной лебёдки. Ну так, на всякий случай. Но после того, как прокатился штурманом в подобным образом подготовленной машине и шесть раз по колено в грязи таскал эту чёртову переносную лебёдку, один раз три часа выкапывали яму в глине под задним бампером,чтобы воткнуть съёмную площадку и отлебедиться назад - понял ошибочность своего решения...
Другого варианта не было, пикап стоял поперёк мелиоративной канавы мордой вверх, задний бампер уперся в дно канавы - трос из стационарной лебеды вытащили бы легко, а вот раскопать под дождём в твёрдой глине усеянной булыжниками место под манипуляции со съёмной лебёдкой оказалось оччччень сложным мероприятием.
Для себя лично решил - никаких съёмных лебёдок.
Но уважаю любое другое мнение,каждый для себя лично выбирает подходящий вариант...

[Andrey-t]

ИМХО: Ниразу не экстремал, просто по жизни нужно ездить в глухую деревню по неезженным тропам. Если сел в поле, то без спецподготовки, что с лебёдкой, что без лебёдкм - хрен вылезешь, т.к. без якоря зацепиться не за что. Если в лесу, то при потреблении лебёдкой в 1,5 - 2 сотни ампер, аккума хватает на 2 - 3 попытки, т.е опять нужна подготовка в виде доп аккума.
И ещё заметил, что всегда проблемы возникают зимой, т.к. малейший проворот колёс, и образуется ямка и ледок, и выбраться самостоятельно нереально.

джек с хорошей подставкой - наше все в чистом поле. Поднял, подложил, проехал пару метров. По необходимости повторил.
С лебедкой да, аккум всадить нефиг делать, надо второй ставить или свой на больший менять.

Зимой - в сугробах давление 1,0 и шипованная резина, никаких ямок и ледков если совсем сугробы, то цепи на задние колеса.

[Mr.Joker]

Если в лесу, то при потреблении лебёдкой в 1,5 - 2 сотни ампер, аккума хватает на 2 - 3 попытки

Странное утверждение.... основано на собственном реальном опыте использования электрической лебёдки? Если да, то можно конкретики - параметры аккумулятора и характеристики лебёдки, просто для расширения кругозора, так сказать.....

[Andrey-t]

-Если в лесу, то при потреблении лебёдкой в 1,5 - 2 сотни ампер, аккума хватает на 2 - 3 попытки

Странное утверждение.... основано на собственном реальном опыте использования электрической лебёдки? Если да, то можно конкретики - параметры аккумулятора и характеристики лебёдки, просто для расширения кругозора, так сказать.....

С лебедкой следить за аккумулятором надо постоянно. Зимой можно и после 1 вытаскивания заглушить и потом не завестись.
Обычно народ большие аккумы ставит с лебедкой или второй. Генератор на 100А, лебедка потребляет ~250А, фары печка вентилятор еще 40А скажем. 250+40-100 = 190А берется из аккумулятора. Новый полностью заряженный 65А/ч высосет до дна за 20 минут.

[Борисыч]

Зимой - в сугробах давление 1,0 и шипованная резина, никаких ямок и ледков если совсем сугробы, то цепи на задние колеса.

Из собственного ежегодного опыта: Стравить давление - это:
1. Если снег рыхлый и сухой. Подтаявший воглый снег - сразу проворот колёс, ямка , ледок.
2. Стравливать хорошо, если по-прямой, а если в лесу со слаломом между деревьями, то разуваешься на раз. А посадить на хабы резину шириной 295, да ещё зарытую в снег - это песня с припевом: нужно поднять машину на домкрате (обязательно), что в снегу глубиной сантиметров в 40 ОЧЕНЬ проблематично, а потом уже осаживать резину взрывом.
И с цепями не всё так просто. Да, действительно, ставить приходиться на задние колёса, т.к. антибукс душит движок и отрубает передний мост. Хотя систему можно обмануть, слегка нажав левой ногой на тормоз. Но когда гребут задние, машина плохо управляется и едет произвольно. Ещё раз повторяюсь: из собственного опыта и в лесу. В поле не лажу в принципе, т.к имел валун в правый рычаг и канавку метра 1,5 глубиной.

Добавлено через 7 минут 58 секунд:
И ещё, что шипованая, что нешипованая - в снегу это без разницы Шипы имеют смысл на СЛЕГКА обледенелом асфальте.

[SDT-lmu]

до дна за 20 минут.

За 20 минут непрерывной работы лебедка сдохнет.

[Andrey-t]

.... до дна за 20 минут.
За 20 минут непрерывной работы лебедка сдохнет.

лебедку аккум перестанет крутить раньше, чем до дна разрядится. Минут на 10 максимум хватит полного аккума, а это и есть пресловутые 2-3 вытаскивания подряд. Кроме того - это о новом полностью заряженном аккуме летом.
Зимой емкость и так сильно снижается.

Добавлено через 11 минут 19 секунд:

Из собственного ежегодного опыта: Стравить давление - это:
1. Если снег рыхлый и сухой. Подтаявший воглый снег - сразу проворот колёс, ямка , ледок.
2. Стравливать хорошо, если по-прямой, а если в лесу со слаломом между деревьями, то разуваешься на раз. А посадить на хабы резину шириной 295, да ещё зарытую в снег - это песня с припевом: нужно поднять машину на домкрате (обязательно), что в снегу глубиной сантиметров в 40 ОЧЕНЬ проблематично, а потом уже осаживать резину взрывом.
И ещё, что шипованая, что нешипованая - в снегу это без разницы Шипы имеют смысл на СЛЕГКА обледенелом асфальте.

что такое воглый снег не знаю, по мокрому да сложнее. Но стравливать давлени все равно лучше, всегда замечал большую разницу. Если вилять приходится, то конечно не сильно, 1.2 может (все индивидуально, зависит от машины и резины). Шипы - была раньше на соренте нешипованная зимняя, теперь шипованная уже 2 сезона как. В снегу наверно без разницы, если подъем и скользко - разница большая есть, шипы едут где раньше на месте стоял.

[runner_Perm]

Позволю напомнить, что на КАМАЗах и УРАЛах реализована именно такая схема штатно. Лебедка стоит сзади в раме, а трос выходит либо назад, либо через блоки под рамой вперед.
Так что схема вполне рабочая.

По поводу лишних килограмм на перед машины есть такая мысль.
На дизеле и так перед тяжелый, что в грязи/снегу совсем нехорошо при заднем приводе. А дополнительный вес имена впереди только усугубит ситуацию. ИМХО.

[Mr.Joker]

....С лебедкой следить за аккумулятором надо постоянно. Зимой можно и после 1 вытаскивания заглушить и потом не завестись.
Обычно народ большие аккумы ставит с лебедкой или второй....

Уважаемый Андрей, в моем вопросе был основной мотив - "данные утверждения по поводу поведения аккумулятора при работе лебедки основаны на личном опыте автора? если - "да", то на каком? какой акккум, какая лебедка, сколько раз приходилось ей пользоваться и в каких условиях АКБ через 20 минут была полностью разряжена?"

Про "обычный народ" мы в курсе - многие не пользовались лебедкой ни разу в жизни и инфу про это черпают из непроверенных источников

Добавлено через 3 минуты 7 секунд:

За 20 минут непрерывной работы лебедка сдохнет.

я вот тоже подумал - это ж как надо бедный Соренто в грязь "засадить", чтобы 20 минут непрерывно лебедиться?????

[Andrey-t]

/// Обычно народ большие аккумы ставит с лебедкой или второй....
Уважаемый Андрей, в моем вопросе был основной мотив - "данные утверждения по поводу поведения аккумулятора при работе лебедки основаны на личном опыте автора? если - "да", то на каком? какой акккум, какая лебедка, сколько раз приходилось ей пользоваться и в каких условиях АКБ через 20 минут была полностью разряжена?"
Про "обычный народ" мы в курсе - многие не пользовались лебедкой ни разу в жизни и инфу про это черпают из непроверенных источников
я вот тоже подумал - это ж как надо бедный Соренто в грязь "засадить", чтобы 20 минут непрерывно лебедиться?????

у меня лебедки нет, но есть у товарищей с которыми катаемся.
у одного аккумулятор 70а/ч, после пары "длинных" вытаскиваний напряжение падает, лебедка крутится сильно хуже, машина сразу же если заглушить - может и заведется может и нет. Короче нужна пауза для подзарядки. И это в теплое время.
у другого аккумы 90 + 120 а/ч, хоть обтаскайся, критерий один только - не перегреть.

Насчет 20минут - ну обычно вылез сам, развернись помоги товарищу.

Да вообще о чем разговор, я же с вами не спорю! лебедка вещь нужная и полезная (вперед), назад - не нужна в соренте, это не трофи мобиль.
Аккум с лебедкой лучше новый и по максимуму большой купить, и следить за его зарядом.

[Lozz]

приходилось ли производить подобные манипуляции на бездорожье и как часто?

ниразу не приходилось,НО видел данное устройство так с казать в действии на видио. В крайнем случае можно сие устройство хранить в багажнике/гараже, до момента как оно понадобится. тоесть оно универсально и быстросьемно, + закладной квадрат используется под : площадку для великов/канистр, для креления прицепа.

[Andrey-t]

ниразу не приходилось,НО видел данное устройство так с казать в действии на видио. В крайнем случае можно сие устройство хранить в багажнике/гараже, до момента как оно понадобится. тоесть оно универсально и быстросьемно, + закладной квадрат используется под : площадку для великов/канистр, для креления прицепа.

съемная - нереально.. эту 50кг железяку тягать.
Поставил штатно - и всегда с собой, а тут будут случаи, когда "Лень забирать было, думал не понадобится"

[Mr.Joker]

НО видел данное устройство так с казать в действии на видио.

Вот-вот....решение надо принимать не по видео, а попробовав ручками и ножками...
Квадрат в бампере - штука удобная, а вот переносная лебёдка - штука очень тяжёлая и неудобная в оперативном доставании из багажника в нужный момент...

[Andrei_sochi]

Квадрат и сьемная - ну край как хлопотно.....опуская проблемы после использования, когда она скорее всего будет единым куском грязи, лебедится под углом чревато, рычаг будет в полметра и более, на паре тонн усилия и прицепное вывернет нах....

Я думаю что оптимально - установка малокалиберной лебедки на пару тонн с 1-2 рядами навивки стального троса (сзади синтетика погибнет быстро), итого рабочая длина будет метров 6-8, чего вполне достаточно - если дополнить комплект удлинителем.

Ну и установка - продольно по ходу движения (на дизеле - на правой части рамы), трос через ролик (диаметр на менее диаметра барабана) и клюз (круглый), последний закрепить на прицепном......в общем-то и все, будет и компактно и надежно и бюджет довольно скромный.