Машины дешевеют!

[Mr.Bean]

Как мне кажется, в этом году, после 12-го, дилеры машин еще не завозили. Т.е. возможно есть машины 2009-го года, но их главная задача была пересеч границу до 12-го числа, и попасть на склад временного хранения. И естественно быть растаможенными по прошлогодним тарифам. Мало того, буржуи очень часто идут на дискаунты к концу российского календарного и финансового года. Кстати говоря, у японов, финансовый год заканчивается в Апреле, и они на кануне этого, тоже весьма плюшевые на прогиб, заради поддержания объема. Реалиии по ценам, можно будет понять только в феврале марте, когда будет реальный ввоз по новым тарифам. Вот тогда и сравнивать будем конкурентоспособность сорика. А пока пустые разговоры.

[Vlad]

Когда все чего-то где-то ждут, фраги не накапливаются, а время тикает!
Если продавцы и покупатели сидят по разные стороны барикад, друг друга не атакуют, и никто не выбрасывает белый флаг - значит ждут ЗНАМЕНИЯ.
И оно будет! Машину можно будет купить за мифически низкую цену - но уже никто не захочет.
Это как в прошлом году, дом ипотечный, в Америке, какой-то банк пытался продать. Пока продавал - "никто за корову цены не давал". Дошло до того, что дом почти развалился и был куплен с аукциона, не помню точно, то ли за $1, то ли за $100...
Доторговались!

[БТР]

реальность повышения цен порядка 100-200 тысяч на импорт. к этому нужнобудет привыкнуть, собственно уже ведь никто не кричит, мамааааа кредиты на машину стоят 20-30 процентов годовых. вот только объемы продаж однозначно упадут. раньше все было адекватно - российский автопром, если денег нет. китайский автопром, если денег нет, но хочется не российский автопром. корейский, если деньги есть, но не хочется платить слишком много. европа, япония (любой сборки), если хочется качественный и брендовый авто, но не хочется платить БЕШЕННЫЕ БАБКИ за фаворитов (ауди, мерс, бмв). фавориты (тут все понятно, лозунг - я в порядке, спасибо зарядке). премиум класс (тут тоже все ясно, лозунг - я реально в шоколаде).
сегодня выходит, что стоимость кореи приблизится к японии. китай выростет до цен совсем не *китайских*, фавориты напрягли пятые точки и доко озираются по сторонам, а премиум класс уныло смотрит в сторону фаворитов со словами, ну ничего, мы уже на них ездили, можно перетоптаться, будет еще наше время вернуть свое.
вобщем, кто покупал российские ВАЗ, ничего не почувствует, а остальные сильно пересмотрят свои взгляды на жизнь.

[Toto]

что стоимость кореи приблизится к японии

Если так и будет пересяду на Японца

[БТР]

тут тема такая, покупательская среда...
наш сорик стоит 1000. тот же пасфайндер 1350-1500. и все было хорошо. лично я не готов платить 1,5 лимона за тележку.
теперь если будет сорик 1300, а тот же пасфайндер 1400-1600, то вывод очевиден, за такие деньги надо брать японца, либо покупать машины Б/У в ту же ценовую категорию 800-1000. но дело в том, что я не буду покупать никакую машину за 1,5 лимона. я лучше подкоплю и квартиру куплю, за 2,5-3 лимона, пусть и в ближнем подмосковье, но свою
вобщем ждет нас какой то сурприз, товарищи. однозначно ждет. квартиры дешевеют (в москве стоила однушка минимум 5, сегодня уже есть за 4. в подмосковье минимум 3,5-4, а сейчас можно найти за 2,5-3), а машины очень сильно дорожают, что не приведет к подъему продаж. продажи будут падать, дилеры будут жертвовать маржой, лишь бы увеличить обороты, ибо меньшая маржа при более высоких оборотах лучше, чем большая маржа, при отсутствии продаж, ведь всем известно что дилер более 50% дохода имеет не с продажи, а с обслуживания авто. значит повысят цены, посмотрят на продажи, увидят сильный спад и начнут снижать цены. правда на много они все равно не понизят. вобщем замкнутый круг какой то.
итак вывод. все копим деньги, осенью будет самый спад по продажам всего. и тогда можно выгодно покупать землю, квартиры. а машины надо беречь. ибо они сегодня продаже не должны подлежать, только если ты хочешь более лучшую купить из-за выгодного предложения по скидкам.
(я все еще не оставляю надежду купить НАвару, поменяв ее на астру, новая Варя стоит 1300-1200. 2008 год в салонах сейчас можно найти за 1000. Б/У 2008 года вообще никто не продает, ибо цена никого не устраивает, а кому приперло продавать, тот 2007 год отдает сейчас за 800-850. вот его и буду покупать. потому что когда начнутся продажи новых, а они все равно начнутся, то и ценник на Б/У тоже чуть подрастет).

[Евген81]

Писаю кипятком
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2637869.html

[Евген81]

Писаю кипятком

Блин,так и знал-развод по полной программе!!! Мужика кто-то подставил и дал на его номер продажу Сорьки да за смешные деньги Он уже видимо устал отвечать,насколько я понял.. (а я уже про кредит подумывал )

[ShineOn]

квартиры дешевеют

Утверждение несколько спорное, как мне кажется. Но лучше в этой теме не обсуждать, если есть интерес - то лучше новую тему создать.

дилеры будут жертвовать маржой, лишь бы увеличить обороты, ибо меньшая маржа при более высоких оборотах лучше, чем большая маржа, при отсутствии продаж

Сам постулат верный, только не надо забывать, что у дилеров маржа с продажи автомобилей крайне невысокая, и особо им двигаться некуда. Все эти пафосные скидки поддерживаются производителями (в случае с ижевскими Сорентами - СОКИА), сами дилеры никогда в такой большой убыток торговать не будут. Так что если производитель не даст помощи (не важно, в каком виде - в виде прямой скидки или в виде маркетингового фонда), то ожидать снижения цен на авто не следует.

[БТР]

Игорь, являясь дистрибьютером одного очень известно автомобильно бренда могу сказать, что дилеры бывает и в убыток торгуют, все зависит от ситуации на рынке, а уже дистрибьютер и производитель компенсирует часть потерянной маржи при следующих поставках авто. я с тобой согласен, что маржа не велика и что дилеры сами особенно не раздадут скидки. этим занимается производитель и дистрибьютер. поэтому я и говорю, что для дилера главное оборот сегодня, а часть убытков будет покрыто потом при следующей закупке авто по цене с учетом компенсации.
поэтому и будет так, спад продаж из-за высоких цен, а как следствие дальнейшее понижение цены. У производителя есть цена себестоимости и дельта при продаже в дилерскую сеть. если авто купленные дилерами не будут продаваться, то дилеры сольют свои остатки и начнут торговать пряниками и семечками, если производитель/дистрибьютер не даст такую цену, при которой дилер будет иметь заработок.
тут нельзя забывать, что цены растут, а благостстояние нет... цены то поднимутся, да покупатель будет сливаться в другой сегмент, либо замрет в ожидании, хотя неадекватные покупатели будут платить по 1,5 млн за корейца и брать кредиты под 30% годовых и страховку под 15% годовых. дураков полно на свете

[ShineOn]

Эдуард, я хотя и не работаю в сфере продаж авто, но полностью согласен с тобой. Подходы маркетинговые одинаковы в любом сегменте, отличия только в деталях. В данном случае, компенсация собственных затрат дилеров - это вопрос торга между производителем, дистрибутором и дилерской сетью, без обратной связи эффективного маркетинга не бывает. И если спрос будет падать, то каждый производитель для себя должен будет решить, что ему в данной ситуации выгоднее (или менее убыточно):
- сократить производство, даже с риском потери части дилеров;
- или же потерять в марже за счёт поддержания объёма продаж.

К сожалению, никто и никогда не сможет гарантировать, что снижение цены однозначно приведёт к росту (или хотя бы к поддержанию) объёмов продаж, так что я бы не стал так однозначно надеяться, что производители выберут именно вариант предоставления скидок. Мы уже наблюдаем достаточно примеров, когда крупные производители (например, Toyota) сокращают выпуск, но не идут на снижение цены.

[Vl@dK]

Снижение цены-сильный удар по имиджу бренда.
Думаю производители первого эшелона на это не пойдут, а корейцы могут.

[БТР]

Игорь, Влад прав, может быть Тойота и Мерседес, БМВ и не пойдет, а вот Корея, Япония (Нисы, Мицу) очень даже...да и Форд мне кадется не откажется от объемов, чай не премиум класс. тут главное массовость а вовсе не лицо бренда.

[ShineOn]

А чего вы на меня накинулись, как будто я где-то хоть словом сделал возможные выводы о KIA Motors? Я сказал, что может быть и так и сяк, гадать можно с равной степенью вероятности.

К тому же я вовсе не считаю Тойоту маркой аналогичной Мерсу или БМВ. Для этого у Тойоты есть Лексус. А машины типа Яриса, Ауриса и т.п. - тот же самый ширпотреб, что и Cee'd, так что как поведёт себя KIA Motors - бабушка надвое сказала. Я подозреваю, что они сначала посмотрят на действия конкурентов, а только потом сделают какие-то собственные шаги. И основным критерием здесь будет величина текущей очереди на ту или иную модель, и складские запасы на заводе и у дилеров. Ведь как бы мы не обсуждали, сколько денег можно/нужно заплатить за ту или иную машину, а народу в России оооочень много, и от рублей народ сейчас жаждет избавиться с невероятной силой. И очереди на тот же Сорик могут быть (а могут и не быть, я не обладаю точными данными) такими, что легко проглотят наценку и в 50 тысяч, и в 100. И 200 тоже проглотят, но уже не в таком количестве.

[БТР]

да никто на тебя не накидывается)))
если сорик будет стоить вместо 1070 уже 1270. то я не готов к такой покупке. тогда уж 1400 Пасфайндер. путь и на тряпке.))
хотя я вообще не буду покупать машину дороже 1000-1100.

[SVA]

тогда уж 1400 Пасфайндер.

А если Пафик будет 1600, тогда как