Подсос воздуха во впускном коллекторе в 3.5л.

[netoka]

Отключил я у себя эту систему, чтобы выяснить, а на что же она влияет... Сразу же исчезла разгонная динамика: авто поехал очень степенно, плавно, рвануть не получается. Включил обратно через 10 км города...

[VNIKOLAI]

Добрый вечер.
То что придумали конструкторы, значить это необходимо.

Ну по порядку
- размер посадочный для манжеты 10, мм
- диаметр рабочий 14 мм
- ширина (толщина) манжеты не более 3мм
На фото порядок разборки и сборки.
Особенно надо аккуратно прессовать втулку с манжетой в конце лучше не торопиться.
Посадочное отверстие отверстие сделано ступенчатое, на фото хорошо видно.
После сборки коллектора.
Двигатель стал работать ровнее.
Мультискан показал не большую разницу по банке 1 и банке 2, остался маленький подсос воздуха который ну никак найти не могу.

[Бубайло]

А снимать коллектор обязательно?

[VNIKOLAI]

А снимать коллектор обязательно?

Обязательно.
Без снятия ни чего не сделаешь.
Очень тонкая работа по запрессовке втулки.
Ставить желательно на новую прокладку без герметика.
На старую с герметиком , только сразу помазать и ставить, не ждать когда подсохнет.
Обжать лучше по не высохшему.

[Бубайло]

Я вот все никак не могу понять, как оно может сильно влиять на расход? Ведь когда едешь, поток идет через большее сечение, т.е. через ДЗ, а оттуда - почти 0. Т.е. эта штука влияет только на работу движка на холостых, когда дз закрыта....

[VNIKOLAI]

Ну молодой человек вы даете.

Сосет отовсюду где сопротивление меньше.
Идет дополнительный воздух после ДМРВ, и Лямда корректирует дополнительную подачу топлива по остаточному кислороду, в зависимости на какую банку идет разбаланс на левую или правую.

Желательно мембрану перед установкой одеть на оправку диаметром 13-14 мм и подрезать по толщине примерно на 0,2 -0,4 мм со стороны юбки.
Сделать меньше 3 мм по толщине больший диаметр, малый диаметр оставить без подрезки.
Тогда при монтаже юбку не будет закусывать.

[Бубайло]

VNIKOLAI
=) Я представляю, как это все работаю;) Просто когда открывается ДЗ, то через эту мелкую дырку сосать просто перестает, так как есть та, которая весь спрос компенсирует

[VNIKOLAI]

Тогда попробуй на среднем газу полить это место водичкой.
Поделись что услышишь после.

PS Через большую дырку идет через фильтр а это сопротивление, а через маленькую без сопротивления - физика вроде бы или аэродинамика отверстий и плоскостей.

[Бубайло]

VNIKOLAI
Буду пробовать=)
А фильтра(воздушные) у меня новые, каждую замену масла;)

[vesp]

Доброго день. Ну вот и я решил проблему с подсосом воздуха,пришлось заменить среднюю часть на новую. Цена вопроса четыре рубля))). Двигатель просто не узнать. Осталась старая средняя часть без заслонок если кому надо отдам за ненадобностью,может пригодиться для эксперимента.

[Saybb]

после этой субботы
отдам такую же за пару пива

[AxL]

Здравствуйте ! Уважаемые сорентоводы а как проверить работают ли заслонки вообще или нет, потому как поменял свечи провода модули дошло дело до впускного коллектора колхозил но поменял сделал все на место но динамика не появилась и тянуть стала плохо и с место не рвет после 2000 об. детонация потом пропадает машина как буд то не тянет набирает постепенно медленно и печально , мне так кажется что заслонки не работают на коллекторе ! а вообще когда они должны закрываться а когда открываться как проверить их на работу подскажите пожалуйста

[netoka]

На заглушенном движке заслонки стоят вертикально (открыты), завёл, появляется разряжение в системе, вакуумный привод втягивает шток и заслонки поворачиваются (закрываются).

[AxL]

netoka
Вот а у меня они и при заведенном двигателе стоят и когда на месте даю обороты они тоже стоят заслонки не двигаются и шум такой как буд то глушителя нет вакумный штуцет даже не двигается

[Бубайло]

AxL
Подходишь к двигу со стороны аккумулятора, и смотришь меж круизконтролем и аккумулятором, чуть к двигателю, такой бочонок с шлангами, теперь смотришь на шланг, который идет от вакуумного штуцера к этому бочонку, снимаешь этот шланг, и пальцем щупаешь наличие вакуума в этом бочонке.