Подбор коренных и шатунных вкладшей

[anton_gl]

Блин. Жил бы я в Москве. У нас расточников раз, два и обчелся. От одного отказался, хорошо хоть тот сказал, что хонинг мелкий. Со вторым разговаривал, обиделся, что такие вопросы задаю. Типа всем делаю, все довольны.
А беда в том, что проблема хонинга сразу не вылазит. Тыс через 20-30 может заметишь что маслице поджирает, компрессия упала или еще что, но уже никому ничего не докажешь.
Нашел еще одного, тот и задал такой может быть несуразный вопрос.

[dober59]

anton_gl

Привет , а втулки под балансирные валы в каком состоянии.. Промеряли?

[anton_gl]

Внешне - никаких следов износа . Но на выходных планирую промер всего блока. Вчера взял микрометр и нутромер.

[dober59]

Да проверь обязательно. Там износ может быть не меньше чем на колене.. и втулку приводной шестерни левого балансирного вала на нижней внутренней крышке грм! Если там не очень хорошо то я считаю не целесообразно в блок деньги вваливать. Эти втулки на валы хрен поменяешь по хорошему (в заводских условиях по идее надо).. поэтому они и шорт блоки продают)
У меня подобная ситуация дак я посчитал блок в сборе взять примерно те же деньги и получаются, с заменой колена( это вот если себе делать а не как щас принято говорить на продажу)))

Добавлено через 7 дней 15 часов 52 минуты 55 секунд:

на выходных планирую промер всего блока

Как успехи что получилось?

[anton_gl]

Блок уехал в Волгоград на перегильзовку и хонинг. У нас так и не нашел нормальных специалистов. Т.е. перегильзовывают многие, но с хонингом проблема. Есть рем.завод, но нет головок под наши гильзы. Есть КАМС с новейшими станками и алмазными головками. Но делают спец. технику и не знают ТУ для хонинга наших гильз. И просят 2.5 т на гильзу. Умельцы в различных СТО не смогли дать внятный ответ какой должен быть хонинг. А то что всем нравиться, меня не устраивает. В поисках ТУ нашел фирму в Волгограде, где мне внятно и без налета на исключительность объяснили, какой должен быть хонинг и что делается он тремя различными головками. После переговоров отправил блок к ним. Тем более, что стоимость услуги с пересылкой будет чуть меньше чем на КАМСе.
Блок промерил. Износ втулок под балансировочные валы не обнаружен. Постели тоже в норме. Но это еще может из меня замерщик такой. Колен вал по соткам попадает в размеры по меткам. Даже кажется, что увеличился . Но это, повторюсь, из меня замерщик такой. Сегодня пригласил специалиста , для успокоения совести.

[dober59]

Понятно ну не все так плохо) Удачи! а мне придется шорт-блок заказывать

[Denis_Vladivostok]

Вкладыши нужно подбирать по буквам, если на коленвале например все буквы "B" значит и вкладыши нужны с буквой "B" , то же самое и с шатунами, на них на всех выбита буква, эта буква и соответсвует типу вкладышей.
Маркировка вкладышей по каталогу:
1. STD-A(RED)
2. STD-B(BLUE)
3. STD-C(NO COLOR)
4. STD-D(YELLOW)
5. STD-E(GREEN)

Единственная заморочка в том что пока не разберёшь мотор - не узнаешь какие вкладыши нужны...
Вот что я нарыл с дружественного сайта, всё подробно и доходчиво написано

[Лёха Юрич]

... либо ставим неоригинал хорошего производителя и ЗАБИВАЕМ на сию чехарду с полнотой вкладышей.
та же фигня на Тоёотах: оригинальные стандартные вкладыши подбираешь по таблице ( иначе типа ай-яй-яй!) , а ремонтные ВСЕ идут просто в размер , без полнОт .
думаем , анализируем.
удачи

[anton_gl]

неоригинал хорошего производителя

Очень интересно мнение профессионала. Хотя бы парочку хороших производителей. Хотя я уже купил оригинал, но может кому пригодиться.
Кстати нашел ту информацию, которую выкладывал коллега vasco в одной прелюбопытнейшей книге.

[Лёха Юрич]

Хотя бы парочку хороших производителей

например - Kolbenschmidt , MAHLE.

в принципе , вся моя мысль сведена к тому , что в "нашем" двигателе есть куда более насущные проблемы , чем вылавливание тысячных на вкладышах колена , особенно б/у , особенно в старом ( читай - кривом ) блоке

заморачиваться ловлей "блох" можно когда собираешь новый двиатель ( читай - новый блок и новое колено) , и имеешь неограниченый выход на оригинальные з.ч.

удачи

[anton_gl]

Лёха Юрич
Я наверно через чур назойливый. Но, перебираю двигатель и хотелось бы обойти эти насущные проблемы. Ну или как-то их разрешить. Не подскажешь, на чем прежде всего заострить внимание?

[aleks-rus]

антон, к чему весь этот гемор....затраты на ремонт, запчасти,перевозки и прочее беспокойство могут быть соизмеримы со стоимостью шорт-блока, где то на форумах мелькала цена в 63 000р. я бы наверное так и сделал... кстати изучив инфу по проблемах капиталки двигателя, решусь на на приобретение (сборку) по частям запасного двигателя или приличного контрактного ИМХО

[anton_gl]

Шорт-блок это пустой блок с колен валом и поршневой группой. А все остальное? А ГМР? А прокладки? А голова? и прочее.
У меня блоком проблем никаких, поршня, колен вал без следов износа. Я их даже спецам возил на проверку. Если бы не проблема с 4 цилиндром не трогал бы его. Ну и минус время на ожидание.
Смысл его тогда целиком менять? Если сравнить затраты на шорт-блок и капиталку моего блока то получается я в плюсе тыс на 35-40. Смысл капиталить есть.
Да и капиталка капиталке рознь. Можно отдать чужому дяде и он тебе сделает как у него совесть позволит. Можно и самому. Но тогда уж будешь все на 20 раз проверять и примерять. Зато будет уверенность в завтрашнем днем. Чего не скажешь про контрактный движок. Можно взять и через несколько месяцев нарваться на капиталку.
Неееее. Я выбор сделал.

[Barbare]

Лёха Юрич
А под наши вкладыши каким цветом полоски Plastigauge нужны ?
0.018 мм — 0.045 мм серая
0.025 мм — 0.175 мм красная
0.025 мм — 0.175 мм синия

[Dimok-B4]

парни подскажите. на колене написано по шатунным шейкам-3233. а в табоицах буквы а,в,с. кам мне понять какие вкладыши нужны..буквы шатунов у меня есть.

Добавлено через 12 минут 35 секунд:
или 1.2.3 соответствует а,в,с в таблицах?