Справляется ли с работой кондиционер?

[Gubkin]

У нас на рестайлах есть такая пробка на осушителе ?

http://img691.imageshack.us/img691/904/t3wn.jpg

Добавлено через 2 месяца 23 дня 2 часа 56 минут 26 секунд:
Пробку нащупал, да и из ямы тоже видно её.
Кто-нить пробовал её выкручивать ? (на разряженой системе есссно)

Есть мысли что там надо полазить, промыть сетку от стружки и прочее. Потом заново заправить систему.
Где-то в инете даже видел отчеты, как вместо фреона заливают немного соляры и заводят авто, промывает всё капитально...
Что скажут коллеги-колхозники ?

[Roman73]

Сань, вполне возможно. Ещё фильтра такие бывают в районе дросселя... где он у нас?

Добавлено через 1 час 17 минут 31 секунду:
Дросселя похоже нету, вместо него расширительный клапан. Где бы найти нормальное описание нашей системы .

[Андрей59]

Что скажут коллеги-колхозники ?

Разбирал митсубовский осушитель так там гранулы силикагеля, система кондиционирования изнури чистая, можно сказать стерильная, мыть там нечего, если система не была длительное время завоздушена, то и вскрывать её смысла нет, если есть недовольство работой кондиционера, то лучше обратиться к профильному специалисту (холодильщику) и он по двум манометрам определит (не)исправность механизма, эффективность работы компрессора и при необходимости добавит хладагент, масло в системе на весь срок эксплуатации и без замены каких либо элементов системы кондиционирования добавлять его не стоит.

Где бы найти нормальное описание нашей системы

http://yadi.sk/d/XFH51O34RFUPM по этой ссылке пдф док на соренто дорестайл, НО в нём указан датчик давления трёхпозиционный, что и запутало меня в предыдущих (удалённых) постах, поэтому электрика может быть непринципиально отлична от конкретного авто.

[alexttum]

Я когда цепи менял, год назад, выбросил в атмосферу фрион, когда всё сделал поехал заправлять, по словам спеца залили 600г, но работа кондиционера не устраивает, приходится включать всё на максимум и то не хватает. Если долго стоять в пробках, то начинает идти подогретый воздух, почти как уличный, стОит погазовать ощущается легкое охлаждение. Радиатор промывал керхером, дряни много было. Но работа предыдущей, не промытой и со старым фрионом системы меня устраивала больше. Неужели 60г лишнего фриона могут на это повлиять.

[Stas32]

Самое правильное заправить по давлению. Я уже писал об этом. Холодит замечательно. Но со временем обнаружил небольшой косяк. При 30 градусной жаре и выше не хватает охлаждения внешнего вентилятора в пробках. И если долго работает движек на холостых, кондиционер перегревается и начинает работать в аварийном режиме. Можно кончно стравить немного фреона, но тогда потеряем эффективность в обычных условиях

[alexttum]

Stas32
Что то я не понял, если

стравить немного фреона

почему

потеряем эффективность в обычных условиях

ведь количество будет приблежённым к норме? А с лишним фрионом он и в обычных условиях не холодит как надо.

[Gubkin]

И если долго работает движек на холостых, кондиционер перегревается

кстати на немцах (конкретно VAG) 2 скорости вращения вентилятора.
1-ая скорость при включении кондера, 2-ая скорость включается если ещё и движок греется в пробке (по ДТОЖ).

если просто в жару вентилятор работает на 1-ой скорости, то включение кондера переводит его на 2-ую скорость.
Короче говоря, кондер всегда дает +одну скорость.

А у нас вент. всегда как-то слабо крутит, его даже не слышно. Можно понять работает он или нет только открыв капот. Это же не дело

[Stas32]

alexttum
А кто говорит что фрион лишний? Я говорил о давлении а не граммах. Так вот, если давление высокое то кондей отрубается по давлению и плохо холодит. Давление растет пропорционально температуре фриона. В жаркую погоду, когда на улице за +30 давление и должно быть ближе к пределу иначе при +20 будет холода не достаточно

[alexttum]

А кто говорит что фрион лишний?

Я смотрю пишут что по мануалу вроде бы надо заряжать 540г, а мне судя по бумаге 600 влили.
Тогда я совсем не пойму где искать решение проблемы. Вот сейчас стоял на паркинге на холостых, через минут 20 чувствую влажный воздух пошёл, и холодный воздух потихонечку пропадает, неужели это нормально?
А какое должно быть давление в системе?

[Stas32]

Почитай мои сообщения в теме. Там все на пальцах рассказано. Я с телефона пишу и ткнуть не смогу. Но влажный воздух на холостых может идтм по двум причинам. Перегрев или не достаточно фриона. Первое, что в этом случае для прверки нужно сделать, полить холодной водой на радиатор кондея. Если воздух пойдет холодный мой радиатор. В общем, читай тему.

[alexttum]

Спасибо, тема не большая, осилю

[Страусь]

Я похоже нашел еще одну причину плохой работы кондиционера.
Два года уже мучаюсь.
До +23 климат холодит нормально. Вполне. Выше начинает плохо охлаждать. Если едешь, то все приходит в норму. Если медленно едешь или стоишь - то накроется. То есть четкая зависимость от набегающего воздуха.
Год назад заменил радиатор кондиционера, перегородки все со временем загнуло.
Между радиаторами чисто, все вымыто. Система заправлена.
А все равно плохо.
Причем плохо ему становится, когда температура двигателя начинает ползти вверх. Как поставил бинар, то динамику температуры стало наблюдать гораздо удобнее. И вот, вчера стоял на холостых. За бортом +23. И с удивлением наблюдал, как температура движка вышла с +88 до +95 Само собой, охлаждение стало сразу отмирать.
Ну как так, на холостых, да еще за бортом всего ничего.
Добрался я в мыслезаключениях до вискомуфты. Как бы она регулирует обороты основного вентилятора. Провел тест на газетке. Что на холодную, что на горячую, газетка вполне держит пропеллер.
Так что, с виду муфта живая, пропеллер крутится. А на самом деле крутится не достаточно
Буду менять, погляжу дальше.

[kapger]

Страусь, что за тест такой?
Поиском не нашел...

[Страусь]

kapger

Вот тема
Тема: Вискомуфта вентилятора
В ней про газетку было.

[Stas32]

Леш, не спеши менять вискомуфту. Принцип ты описал правильно, только возьми в расчет поправку на время нагрева. У меня тоже так работает. Поднимает температуру движка в пробках до 90-95. И только через какое то время вентилятор начинает работать с таким воем от потока воздуха,что не слышно работы двигателя, особенно после 2000 об. Постепенно температура падает и потом держится в районе 85-90. Тест с газеткой не совсем актуален. В прошлом году, когда был у вас, погода стояла жаркая, до +35. Пока двигался по пробкам в Екатеринбурге, движек работал в режиме 105-110 градусов, вот тогда вентилятор словно турбина у самолета гудел, особенно на высоких оборотах. И при этом климат работал замечательно. Вот что сделай, проверь рукой температуру радиатора кондея, лучше выходной трубки. Оптимально, если хватает силы удержать ее в руках (должно быть максимум +60, +70) Если так, то с охлаждением все нормально. Есть маленький секрет, за агрессивность холодных потоков отвечает пара световых датчиков(сверху панели приборов под лобовым стеклом). Попробуй их накрыть от света, если пойдет более теплый воздух, значит все в норме, только дай время климату отрегулировать все. Если ничего не меняется надо делать диагностику климата. Но по мне, первое, что надо сделать проверить давление в системе во всех режимах и по обеим магистралям, низкого и высокого давления. Тогда сразу станет все на свои места.