Течет масло из под "мягкой глушилки"

[ВЕЛ]

не понимаю, зачем паниковать то? выход картерных газов есть всегда.
Я при пробеге примернов 50 тысяч видел потливость на штуцере воздушного
патрубка, в месте присоединения шланга сапуна. Но это не помешало машине
нормально ездить до 135 тясяч. При пробеге примерно в 60 тысяч начал потеть
радиатор интеркуллера, после покатушек по глубокому снегу. Сейчас похоже
трещина стала поболее, и масло из интеркуллера стало покапывать на пол.
Очевидно, надо менять интеркуллер.
Но о капиталке я даже не хочу думать!
Кстати, мне вот не совсем понятно утверждение про необходимость ревизии
и замены медных колечек под форсунками при запотевании впускного тракта,
включая место глушения ЕГР и мягкой глушилки. В чем физика процесса?
Почему именно медные колечки? Какова физика процесса?

[Кириллер]

Какова физика процесса?

Насколько я понял из пока что прочитанного в теме "большое количество картерных газов" физика в том что форсы у нас стоят в масленых канал и при прогорании колец газы начинают входить в масленые каналы соответственно и попадая в картер и создавая избыточное давление... вот как то так в двух словах...

[ВЕЛ]

Вот тут как раз случай, когда хотелось бы мне прочитать мнение Лёхи Юрича по этой теме...
Алексей, какие у тебя мысли на счет причин прогорания колечек, явных признаков их кончины
Какова физика процесса?

[Кириллер]

Извиняюсь за непонятливость но не как не могу понять как точно мерить пакетом!((( Технологи как я понял такова примерно: отсоединяем трубку отвода картерных газов от воздухана, удлинняем ее пихаем в пакет, затем заводим двигатель! Вопросы? Каков объем пакета? И мереть как я понял 1 минуту? Порлучается надо посмотреть на сколько пакет надуется? Так?

[Nikolay0812]

Так?

Так.Замер грубый,но представление о количестве газов даст.

Какова физика процесса?

Обсуждалось много раз в Тема: Большое количество картерных газов
Тема: Замена топливных форсунок
в двух словах

форсы у нас стоят в масленых канал и при прогорании колец газы начинают входить в масленые каналы соответственно и попадая в картер и создавая избыточное давление

[BlkDem]

физика в том что форсы у нас стоят в масленых канал и при прогорании колец газы начинают входить в масленые каналы соответственно и попадая в картер и создавая избыточное давление

Именно так.

[Кириллер]

Второе изыскание в поисках истины!!!) Сегодня рагенько утречком когда был перерыв между рабочими боями) провел мусорный эксперемент) результат не то чтобы совсем огорчил но и не порадовал! Пакет приблизительно 50 литров наполнился за примерно 50 секунд. То ест получается не очень хороший результат как я понимаю!?!? Заказал кольца на форсы. Начну с малого. Заменю кольца и прочищю от масла туринную систему! То есть все патрулем, интеркулер и конечно маслоуловитель. Кстати проехав на снятой трубки картерных газов порядка уже 250 км, в бутылку как таковой жижи не обноружил почти но бутыль внутри вся сонная и с масленными подонками по стенкам. Сопливить из под заглушки егрп перестало, но снизу из интера пока подкапывает, но не так критично!!! Что пока радует! В приеместости машина прибавила, по расходы дт чуть меньше стало вроде! Только вот постоянно приходиться ездить на внутренней рециркуляции воздуха в салоне, так как из за снятого шланга газы идут под капот и в салоне кречет выхлопом пипец как! ))) вот рака что как то так) у кого нибуть есть мысли или выводы какие на все выше изложенное??))

Отправлено с моего HTC Incredible S через Tapatalk

[Кириллер]

Симпотичные фото бутылки на шланге картерных газов и надувшегося пакетика))))

[img]http://img.tapatalk.com/d/14/04/19/7yganu3u.jpg[/img][img]http://img.tapatalk.com/d/14/04/19/pyny4yte.jpg[/img]

Отправлено с моего HTC Incredible S через Tapatalk

[Nikolay0812]

у кого нибуть есть мысли или выводы какие на все выше изложенное?

9-ть из десяти,что проблема в медных колечках.ИМХО.Кирилл,колечки то ты купил,но замену нужно проводить ПРАВИЛЬНО,т.е. с зачисткой посадочных мест,с правильным иструментом.\Возможны и непредвиденные сложности с демонтажем форс(это я к тому,что может к спецам,благо в М-ве есть к кому подъехать???)

[Кириллер]

Коль а вот тут ты прям меня в сомнения поставил! Ежели могут возникнуть проблемы то конечно лучше к спецам с нужным инструментом! Медея узнаю сколько сея операция будет стоить!!! Я вообще думал что там нет закавырок! Открутил топлевные шланги отсоединил, открутил формы, и т.д. по инструкции!

Отправлено с моего HTC Incredible S через Tapatalk

[Gubkin]

лучше к спецам с нужным инструментом!

можешь сам стать спецом ))
http://www.aliexpress.com/item/CAR-DIES ... 75062.html

[Nikolay0812]

Коль а вот тут ты прям меня в сомнения поставил!

Кирилл,предупрежден-значит вооружен.

Я вообще думал что там нет закавырок!

Вот тут-как повезёт.Если ты их за 6-ть лет ни разу не трогал,то могут быть "закавыки",а учитывая,что есть подозрение на прорыв газов,то вероятность "закавык"-возрастает.Причем-разных.Почитай ,на всякий случай Тема: Замена топливных форсунок

[Кириллер]

Ну вообще согласен! За 6 годиков их как я посмотрел не трогали! Соответственно логично прикипание, коксование и прочии радости! Плюс возможный прогарание! А за тему спасибо, прочту и учту)

Отправлено с моего HTC Incredible S через Tapatalk

Добавлено через 1 день 22 часа 11 минут 17 секунд:
... продолжаю изыскания по неисправностям!
Вчера в воскресенье появилась необходимость поехать в МСК по работе! Перед поездкой решил заменить бутылку под капотом (в которую вывел трубку катрерных газов) на шланг по длиннее, что бы, временно пока идут запчасти, вывести газы вниз авто, а не под капот!!!
... поменял, завел, через 1 минуту работы повалил сизый дым из выхлопной!Ёпт.... поменял бутылочку...
вернул все на место (то есть бутылку вместо шланга), завел, все ок работает!!! Отъехал 2 км от дома дым повалил опять.... развернулся, тихонько поехал обратно!
Позвонил Николаю посоветовался с ним, проверил масло, уровень чуть больше половины по щюпу ( не прибавился ни капли), машина работает ровно, тяга не пропала, расход как и был немного повышен!
Сегодня утром тихонько, не более 1500-1700 оборотов доехал до работы, дыма вроде сильного не было, изменений в работе машины пока не заметил... В обед поеду на Вилюйскую к Дим66, для начала на замену колечек под форсами... а там далее будет видно...
блин хоть бы не капиталка....

[Кириллер]

В этой теме наверное заключительный отчет) В понедельник поехол потихоньку в сервис на Вилюйскую! Ребята все посмотрели обследовали турбина и т.д. и пришли всетаки к выводу что это действительно все из за колечек под формами. Все поменяли, помыли форсунки, к счастью они оказались во вполне адекватности состоянии. Собрали, завели и о чудо, все работает отлично!!!))) Спасибо в очередной раз ребятам за качественный и не дорогой ремонт моего тракторка!) Сизый дым из трубы пропал, масло перестало вылавливать и из радиатора-решето и из под глушилки) поиеместость повысилась и расход упал! Блеск)
Правда без небольших расстройств все же не обошлось! Послушав работу двигателя, ребята пришли к выводу что потихоньку начинают позвякивать цепи и и шумят ролики на приводном ремне!!! А когда узнали что накатала машинка уже 154000 км то сразу сказали что надо было еще на 115000 менять цепочки все! Вот теперь потихоньку закупаюсь запчастями и буду на замену вставать! Ремонт пока не закончен но это уже другая ветка сказки))) Всем клубням спасибо за советы))) Увидимся на полях)))

Отправлено с моего HTC Incredible S через Tapatalk

[kyshtym]

Вот теперь потихоньку закупаюсь запчастями и буду на замену вставать!

Сорри что не в той теме. А список запчастей сервисмены дали или сам ищещь? Если не секрет сколько запросили за замену колец и сколько хотят за замену цепей?