Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

[Nikolay0812]

Я пытался намекнуть

Игорь,где ты намекал? А лучше без намёков скажи:считаешь,что мой прибор врёт?
Тогда скажи, на сколько попугаев поправку делать.
Надо же мне (в конце концов) его отрегулировать

[Roman73]

мой прибор врёт?

Если и врёт, то одинаково с моим Что то не верится в такое совпадение

[kapger]

Nikolay0812, я не считаю, что твой прибор врёт, я считаю, что доверять можно только тем приборам, которые поверены.

[Nikolay0812]

Я и на 0,6 настраивал, и на 0,4. На 0,6 поинтереснее едет

у меня всё один в один!

Рома,тогда объясни,пожалуйста КАК такое может быть:
Как настраивая на 0,6-получаешь касание флажка ограничителя на ХХ,если соленоид выдает только 0,4???При такой регулировке-флажок должен быть где то в середине хода,но никак не на ограничительном болте.

[Roman73]

Так и есть на моём авто, не касается. И ранее это уже обсуждалось. К единому мнению не пришли. Получается у кого как...

[Nikolay0812]

Получается у кого как.

Получается,что солениды у многих в "неадеквате",имхо.На эту мысль меня мои сегодняшние настройки штока актуатора натолкнули.Собственно-по порядку:
сначала решил действовать по инструкции-укоротил тягу практически до самого верха(осталось два витка резьбы-над контрящей гайкой).Замеряю вакуумометром момент касания -получаю 38"попугаев",т.е.чуть больше 0,5бар(так что не трогая ограничительный болт-добиться 0,6 бар,в моём случае-не получится).Завожу машину-флажок не доходит прим.5-6 мм до упора,проверяю вакуум от соленоида и удивляюсь:всего 0,3 бар(а было то при покупке нового в прошлом году-0,4 бар )Может прибор врёт,замеряю от насоса-всё нормально-прим.0,99бар,т.е.-как и было.Получается,что эл.магнитный клапан-стал врать?(есть такое подозрение,ведь он начал иногда гудеть-буквально через месяц после покупки)
Подключаю вакуумометр на выход из соленоида,начинаю прогазовку,стрелка совершает беспорядочные движения от 0,3 до 0,6 бар,причем какую либо закономерность или зависимость от оборотов-не удалось зафиксировать,как не старался.
Поставил старый(ремонтный,гудящий) соленоид-та же картина-0,3 бар на хх.,вернул на место свой,проехал-машина хорошо ускоряется,рывков нет,шорканья нет...
Поехал на СТО,там два рестайла на ремонте,проверил у них:у одного-0,2бар,у другого вообще-чуть больше 0,1 Как люди ездят-вообще не понятно.
Мысли в растопырку-что делать:опять новый соленоид(эл.маг.клапан) покупать???

[Roman73]

в прошлом году-0,4 бар

У меня и на старом так было, и на новом. А новый я купил, потому что на него тоже грешил, да и гудел он. Ан нет. Новый клапан е изменил ситуацию.

вернул на место свой,проехал-машина хорошо ускоряется,рывков нет,шорканья нет...

Режим настройки какой?

[Nikolay0812]

Режим настройки какой?

укоротил тягу практически до самого верха(осталось два витка резьбы-над контрящей гайкой).Замеряю вакуумометром момент касания -получаю 38"попугаев",т.е.чуть больше 0,5бар

Так и оставил.

[Zauber]

Парни, а как внешне диагностируется передув турбины? Многие говорят о нем... его слышно как то? Или только приборами мерить?
У меня сейчас (после ремонта соской) на холостых и при наборе турбина молчит, хотя когда прошлый раз ставил МСК, при наборе скорости турбина немного свистела, как на К700 . Вот и думаю, может я чего не правильно щас сделал?
Флаг штока сейчас на прогретом движке, на ХХ не доходит до ограничителя 3-4 мм (но я его приотпустил на 2 оборота по сравнению со стоковым значением). Ходит вроде правильно. Разгон ровный, тяга тоже. Вакуумметра у меня нет, где не спрашивал - тоже.

[Nikolay0812]

на холостых и при наборе турбина молчит, хотя когда прошлый раз ставил МСК, при наборе скорости турбина немного свистела

Вот как раз свист на хх и при начале движения(даже плавного)-и есть передув,имхо.Отчетливо его слышал,выезжая со двора через арку(в арке акустика хорошая )После установки и регулировки(вышеописанной) нового актуатора -этот звук пропал.Свистнуть может,только если с места резко стартануть.
Ещё один симптом передува(по моим наблюдениям,поэтому-имхо)-мощнейшая тяга на старте,но если только давить очень плавно,если "тапка в пол"-получаем высокие обороты и отсутствие тяги,плюс рывки при переключении АКПП.То же самое-только на скорости:давишь плавно-едет,если кик даун-воет и не едет.

[Nikolay0812]

сравнил старый ( восстановленный) и новый актюаторы по параметру вакуум/выход штока , и разница между ними большая, т.ч. первозадача не стОлько добиться герметичности , сколько вернуть актюатор к заводским параметрам.

Подтверждаю.При одинаковом разряжении и примерно одинаковой длине штока,на ремонтном и новом актуаторе ,флажок имеет разное местоположение(т.е. ТК имеет разную геометрию).Объяснение у меня одно-разная жесткость возвратной пружины.И чем ниже опускается флажок,тем значительней разница(между старым и новым актуаторами) требуемого разряжения.

[Gubkin]

При одинаковом разряжении и примерно одинаковой длине штока,на ремонтном и новом актуаторе ,флажок имеет разное местоположение(т.е. ТК имеет разную геометрию)

Да и пофик, кмк. Вся эта система имеет обратную связь через датчик давления наддува. "Мозги" всё видят и могут поправить дело

[Nikolay0812]

Gubkin
Возможно,только как объяснить разное поведение(динамику,звук,приемистость и т.п.)машины?

"Мозги" всё видят и могут поправить дело

Скорость "исправления",Сань-РАЗНАЯ

[Лёха Юрич]

"Мозги" всё видят и могут ...

да нихрена они не могут.
они ДАЖЕ не видят ни передува или недодува ТРК , как у других машин с геометрией , т.ч ни о какой ОС речи нет.
все тупо по картам заложенным в память.

на машинах где система наддува более продвинутая , есть датчик положения геометрии - вот это уже ОС в полный рост.
а у нас так , баловство беспонтовое.

удачи

[SDT-lmu]

Вся эта система имеет обратную связь через датчик давления наддува. "Мозги" всё видят и могут поправить дело

Я думаю Саня прав. Когда у меня был подвязан дохлый актуатор проволочкой, один раз при обгона пришлось раскрутить двиг примерно до 4000 об, и он ушел в аварийный режим. Наверно как раз из-за передува, значит мозги это видят.