Зарядка. То слабая, то нормальная

[OEV]

Не, у меня по другому.

Да похоже. Когда заведешь, обороты высокие тоже сразу 14. Педаль нажмешь , отпустишь обороты уменьшатся, и напруга вниз. Минут через 10 при любых оборотах 14.4

Добавлено через 1 минуту 41 секунду:
Не было бинара и не замечал, как поставил год назад - сразу стало видно. Я не понимал например почему обдув так слабо дует после заводки и скорость вентиляторов зависит от оборотов...

[Страусь]

Видимо гену менять придется. Жалко, блин.

[traktorist]

не спеши...у меня что то наподобие было,то есть заряд,то нет....оказалось реле-регулятор напряжения чудить стал,тот что в сборе с щетками стоит...ценник что то около рубля,точно не помню...заменил сам,дольше гену снимать и ставить,нужен паяльник....и пиво

[Юджин]

Лёш, вот ты интересный! Прикинь - гену поменяешь, а всё как было, так и осталось! Надо проверить все цепи заряда, равно как и саму АБ проверить (я писал выше, почему).

Добавлено через 3 минуты 8 секунд:

реле-регулятор напряжения

Реле-регулятор - это такая электромеханическая жужжалка, которая путём весьма быстрого переключения релюшки, замыкающей часть резистора в цепи возбуждения генератора под воздействием изменяющегося напряжения в бортсети, поддерживала постоянным среднее его значение.
То, что интегрировано в щёточный узел, называется проще - "регулятор напряжения".

[Accent-58]

Видимо гену менять придется. Жалко, блин.

Поищи в теме про муфту генератора, может кто выкладывал эскиз вала без муфты. Сделай его. Потом гену снимай и смотри.

[Страусь]

Понаблюдал, вот что происходит.
Стартуем. Сразу появляется 14.4В. Через минуты две, не раньше, начинается падение. Сначала 13.6В. Делаю обороты больше 2000, напряжение повышается до 14.3В, не больше. Еще через минуту, две, падает до 12.6В.
Через минут 5-7 возвращается до 14.5В
Больше как будто не падает, дальше держится нормально. Постояла машина несколько часов, никакого падения не наблюдал.

Согласен, гену поменяю, не факт что поможет, ох не факт.

Отправлено с моего LT26w через Tapatalk

[Юджин]

Так что не проверишь-то все цепи? Их там две с половиной...

[Страусь]

Так что не проверишь-то все цепи?

Я в них пока не очень разбираюсь. Надеюсь с помощью коллег понять, что проверять.

Добрался до P/heater
Убрал все три предохранителя (каждый на 40А). И ... падение напряжение ушло. Ничего не падает вообще!

Теперь надо понять - это что-то с генератором, что он перестал выдерживать тены, или это так и положено? Если положено, почему раньше такого не было ?

[SDT-lmu]

или это так и положено

Положено, просто раньше не замечал. Я тоже

Убрал все три предохранителя (каждый на 40А). И ... падение напряжение ушло. Ничего не падает вообще!

[Lugavik]

Теперь надо понять - это что-то с генератором, что он перестал выдерживать тены, или это так и положено? Если положено, почему раньше такого не было ?

И возможно, появилась коррозия корпуса тена и он начинает помалёху коротить.

Необходимо снимать тены, смотреть состояние термочехлов и проверять сопротивление изоляции нагревательных элементов. Если сопротивление изоляции низкое, то нагревательный элемент, будет работать как электролизёр и как следствие, - энергозатраты будут поболее, нежели при штатном режиме работы.

Добавлено через 1 час 31 минуту 21 секунду:
Если и на самом деле, идёт процесс электролиза на прохудившихся тенах, то не стоит затягивать с их диагностикой. В процессе электролиза, происходит изменение химического состава охлаждающей жидкости с появлением кислотосодержащей фазы, что в дальнейшем может сказаться на техническом состоянии элементов системы ОЖ и их герметичности.

[Страусь]

Тены отключил, ибо стоит Бинар,они особо не нужны.
Но диагностировать надо бы. Попробую летом по теплу чего-нить сделать.

[Lugavik]

Не дожидаясь тепла, поменяй ОЖ.

[Страусь]

Это наверное офф для этой темы. Могут ли тены в шланге зарасти грязью и начать снижать поток?

[Buhoff_A]

Тоже наверно офф, но вот если ситуация наоборот? Наблюдается плавное повышение напруги бортовой сети. С 14.4 после пуска, и плавно растет. Часа за полтора постоянной езды может до 15.6 дойти. Все по показаниям мульттроникса. Куды смотреть-то? Вообще ситуация проявилась после замены ремня приводного, мож там не так что поставили? И насколько вредно превышение напруги и какой критический порог?

[Accent-58]

1. Плохо прикручены клеммы АКБ.
2. Сдох регулятор напряжения.